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推薦1.6/1.4TSI舒適型 高爾夫7購車手冊

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● 1.6L手動/自動時尚型

  作為入門級車型,,高爾夫7 1.6L手動時尚型的售價為12.19萬,它也是全系里僅有的兩款手動擋車型之一,。1.6L自動時尚型與手動時尚型的配置一樣,,差別在于變速箱,兩款車型價格相差1.2萬,,感覺略微有點大,,控制在1萬左右相對合理一些。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.6L 手動時尚型 大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.6L 手動時尚型

『鹵素前大燈  15英寸輪轂』

1.6L手動/自動時尚型配置
外部裝備

鹵素大燈,、日間行車燈,、前后霧燈、LED尾燈,、上/下格柵鍍鉻飾條,、電動外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈,、尾部擾流板、無骨雨刷,、后視鏡加熱,、LED高位剎車燈,、后駐車?yán)走_(dá)

安全裝備

ABS+ASR+HBA、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、主/副駕駛座安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、兒童安全座椅固定裝置,、前排安全帶未系報警,、自動靜態(tài)轉(zhuǎn)彎補(bǔ)光功能、后門兒童安全鎖,、行車自動落鎖

內(nèi)部裝備

普通織物座椅,、駕駛座手動6向調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例放倒,、方向盤高低前后四向調(diào)節(jié) ,、防夾電動車窗、手動空調(diào),、后備廂照明,、煙灰缸,、遮陽板帶化妝鏡(不具照明功能) 、單碟CD,、SD卡/AUX-IN接口、4揚(yáng)聲器,、手動防炫目內(nèi)后視鏡

  在外觀上,1.6L手動/自動時尚型配備了鹵素大燈,、日間行車燈,、前后霧燈、LED尾燈,、無骨雨刷,、后視鏡加熱,、LED高位剎車燈以及后駐車?yán)走_(dá)等,。與高配車型相比,,它主要少了天窗和側(cè)窗下沿鍍鉻裝飾條。另外,,輪轂尺寸也要比其它車型小1英寸,。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

  1.6L手動/自動時尚型在安全配置方面做得比較到位,前排側(cè)氣囊,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、兒童安全座椅固定裝置、前排安全帶未系報警以及行車自動落鎖等均有配備,。舒適性,、娛樂配置是1.6L手動/自動時尚型與高配車型主要差距所在,它采用的是普通織物座椅,、駕駛座手動6向調(diào)節(jié)(不帶腰托)以及手動空調(diào),,像前/后排中央扶手、后排出風(fēng)口和藍(lán)牙電話等都與它無緣,。整體來說,,1.6L手動/自動時尚型的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

● 1.6L自動舒適型

  1.6L自動舒適型的售價為14.49萬,,比自動時尚型貴了1.1萬,。在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計上,1.6L自動舒適型采用了較多的金屬飾條提升質(zhì)感,,主要包括側(cè)窗下沿鍍鉻裝飾條和中控臺/車門金屬飾條,。當(dāng)然,對許多人來說,,更大的吸引力來自于天窗,。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

配置對比
車型1.6L 自動時尚型1.6L自動舒適型
廠商指導(dǎo)價13.39萬14.49
差價-1.1萬
天窗-
側(cè)窗下沿鍍鉻裝飾條-
真皮方向盤-
駕駛座座椅腰托-
中控臺/車門金屬飾條-
內(nèi)飾氛圍燈-
定速巡航-
胎壓監(jiān)測裝置-
疲勞提醒系統(tǒng)-
可調(diào)節(jié)前排中央扶手-
后排中央扶手-
后排出風(fēng)口-
藍(lán)牙電話-

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

  相比1.6L自動時尚型,1.6L自動舒適型在配置上提升很明顯,,天窗,、胎壓監(jiān)測、疲勞提醒系統(tǒng),、定速巡航和藍(lán)牙電話都是比較實用且備受青睞的功能,。內(nèi)飾氛圍燈、駕駛座座椅腰托,、后排中央扶手,、以及沒有全系標(biāo)配的后排出風(fēng)口和前排中央扶手,提升了整車舒適性,。多花1.1萬就能買到這些配置,,比較劃算。不過,,同價位競品車型配備了自動空調(diào),,高爾夫7卻沒有,,這點要批評下(點擊查看福克斯1.6L AT風(fēng)尚型對比高爾夫1.6L 自動舒適型),。

● 1.4TSI手動/自動舒適型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

動力對比
車型1.6L自動舒適型1.4TSI手動舒適型1.4TSI自動舒適型
廠商指導(dǎo)價14.49萬14.09萬15.49萬
發(fā)動機(jī)1.6L 110馬力1.4T 131馬力1.4T 131馬力
變速箱6擋手自一體5擋手動7擋雙離合

  此次高爾夫7共推出了三款舒適型,,它們的配置基本一樣,主要差別在于變速箱,、發(fā)動機(jī)以及外觀細(xì)節(jié)上,,其中1.4TSI車型采用了雙排氣管的布置方式。從價格來看,,這三款車型覆蓋了14.09萬-15.49萬這段售價區(qū)間,其中1.6L自動舒適型和1.4TSI自動舒適型價格相差1萬元,。由于配置表現(xiàn)比較均衡,,所以可以預(yù)測它們未來將是高爾夫7的主要走量車型。

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    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進(jìn)步明顯,,但是和整個市場相比,,可能優(yōu)勢并不明顯,。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,最快的成績竟然是D擋跑出來的,。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,,高爾夫更秀氣了,少了份年少時對人生第一輛車的期待,,成為了顏值時代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

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    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,就是價格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),,再扣1分,總分8分,。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯,就是變速箱低速時有一定頓挫,配置上也有點問題,,15萬的車沒有自動空調(diào),、多功能方向盤,讓人無法理解,。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,這點和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

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    評測編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實,、好用的特點,使用非獨立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,,但實際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂趣間均能顧及。如果定價再低些更容易得到認(rèn)可,。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯,但定價偏高影響了性價比,,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,暫不推薦購買,。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時代。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競爭力,,不過多項降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,,這才是大家真正不滿的原因,。

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    評測編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,,外觀,、內(nèi)飾、配置都進(jìn)行了升級,,實際效果還是令人滿意的,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然焦點問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,,但是通過實際測試和體驗,,扭力梁后懸架在運動性方面相比高爾夫6不降反升,,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,,而且是運動化調(diào)校,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評測編輯-胡正暘:

    實際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,,既然是換代,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測試的這款車還有個性價比問題,,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,當(dāng)然了這款車的價格肯定不低,,性價比優(yōu)勢肯定不明顯,相信更多的消費者還是會選擇更便宜的低功率版車型,。

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    評測編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,,我會給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,我個人覺得比英朗更實惠,。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動力組合。高爾夫的品質(zhì)不用說了,,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),,良好的性能,,當(dāng)然還有一個期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,,廠家的過分精打細(xì)算實在是讓用戶的選擇有些犯難,!

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    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,,如果拋開價格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

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高爾夫

指導(dǎo)價:12.99-16.58萬
級別:緊湊型車
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