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推薦1.6/1.4TSI舒適型 高爾夫7購車手冊

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● 1.4TSI自動豪華型

  從1.4TSI自動豪華型開始,,高爾夫7就邁進了16萬的大關(guān),,這就意味著它將面臨�,?怂�頂配以及邁銳寶中型車的競爭,。從價格來看,,1.4TSI自動豪華型比1.4TSI自動舒適型貴了1.1萬元,,它的主要變化在于科技配置。當然,,前/后排頭部氣簾,、真皮座椅和前排座椅加熱功能的配備也讓它的安全性和舒適性得到小幅度提升。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

配置對比
車型1.4TSI自動舒適型 1.4TSI自動豪華型
廠商指導價15.49萬16.59萬
差價-1.1萬
前/后排頭部氣簾-
多功能方向盤-
真皮座椅-
自動防炫目內(nèi)后視鏡-
自動大燈-
感應雨刷-
前排座椅加熱-
前排座椅后背儲物袋-
無鑰匙進入系統(tǒng)/一鍵啟動-
中控大屏/導航-○(選裝)

  高爾夫7首次加入了無鑰匙進入系統(tǒng),,自動大燈、感應雨刷,、一鍵啟動和自動防炫目內(nèi)后視鏡等同樣給駕駛員帶來了極大的便利,。另外,,1.4TSI自動豪華型還可選裝名為MIB Standard Plus的全新中控娛樂系統(tǒng)。單從差價來看,,這些配置物有所值,,只是16.59萬的售價恐怕會讓不少人再掂量一番。

● 1.4TSI自動旗艦型

  作為頂配,,1.4TSI自動旗艦型售價達到了18.29萬,。事實上,當它的預售價公布時,,就已經(jīng)引起了一片嘩然,,原因很簡單,人家�,?怂沟捻斉湟仓皇�16.99萬,。別激動,我們現(xiàn)在就來看看它貴在哪里,?

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

動力及配置對比
車型1.4TSI自動豪華型1.4TSI自動旗艦型
廠商指導價16.59萬18.29萬
差價-1.7萬
最大馬力(Ps)131150
最大扭矩(N·m)225250
鍍鉻裝飾雙排氣管-
氙氣大燈帶清洗裝置-
外后視鏡電動折疊-
鯊魚鰭天線-
前駐車雷達-
Alcantara翻毛皮座椅-
中控臺/車門碳纖維風格飾條-
自適應巡航系統(tǒng)-
OPS模擬可視泊車影像-
MIB Standard Plus系統(tǒng)-
8揚聲器-
發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)-
主駕駛座電動調(diào)節(jié)-
溫度分區(qū)控制/自動空調(diào)-
倒車影像系統(tǒng)-

  1.4TSI自動旗艦型配備了高功率發(fā)動機,,它的最大功率和最大扭矩要比低功率版車型大了19馬力、25N·m,。在外觀細節(jié)以及配置上,,氙氣大燈(帶清洗裝置)、外后視鏡電動折疊以及前駐車雷達的配備提高了便利性,,而鯊魚鰭天線,、鍍鉻裝飾雙排氣管以及別致的輪轂樣式也讓它在視覺效果上勝于其它車型。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

  可以看到1.4TSI自動旗艦型在內(nèi)飾材質(zhì)的選用上更加講究,,溫度分區(qū)控制/自動空調(diào),、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、8揚聲器以及發(fā)動機啟停/能量回收系統(tǒng)的配備讓它看似更高端,,實際大多屬于錦上添花的配置,。MIB Standard Plus系統(tǒng)是它的一大賣點,該系統(tǒng)集收音機,、AUX-in/iPod/MP3音源接口,、車載CD、藍牙,、圖片顯示,、音量隨速調(diào)節(jié)以及語音對話等多項實用功能于一身。假如你選裝了倒車影像和導航功能,,同樣通過它來實現(xiàn),。另外,此前出現(xiàn)在我們試駕車上的ACC自適應巡航系統(tǒng)僅供1.4TSI自動旗艦型選裝。整體來看,,1.4TSI自動旗艦型并沒有說服力讓大家掏出18.29萬,,它推出的意義在于提高產(chǎn)品形象。

● 車型推薦

推薦車型:1.6L自動舒適型 
推薦指數(shù):★★★★★
推薦理由:
此次高爾夫7共推出七款車型,,其中舒適型就占據(jù)了三款,,覆蓋了14.09萬-15.49萬這段售價區(qū)間,其中1.6L自動舒適型售14.49萬,。從配置來看,,它各方面都表現(xiàn)到位,前排側(cè)氣囊,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、天窗、后視鏡加熱,、定速巡航,、胎壓監(jiān)測裝置、后排出風口,、藍牙電話以及疲勞提醒系統(tǒng)等均有配備,。另外,它還可以選裝真皮座椅和前排座椅加熱功能,,這是其它兩款舒適型車型所沒有的,。

推薦車型:1.4TSI手動/自動舒適型
推薦指數(shù):★★★★
推薦理由:
這兩款車型的配置與1.6L自動舒適型基本一樣,差別在于不能選裝選裝真皮座椅和前排座椅加熱功能,。從價格來看,,1.4TSI手動舒適型售14.09萬,在高爾夫7的眾多粉絲里,,我相信有不少喜歡手動擋的年輕朋友,,那么它就是為你們而準備的。假如你想安逸點,,那可以選自動擋,,它的售價為15.49萬。

全文總結(jié):

  隨著售價的公布,,“神車”高爾夫7的最后一塊面紗終于被揭開,。它的實際售價與之前公布的預售價相差不大,相信大家都有心里準備,。從配置來看,,它的表現(xiàn)挺均衡,其中安全配置做得比較到位,,前排側(cè)氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)為標配,,胎壓監(jiān)測裝置和疲勞駕駛提醒系統(tǒng)除了低配的時尚型,,其它車型均有配備。當然,,它也有不太合理的地方,,那就是自動空調(diào)和MIB Standard Plus系統(tǒng)只有頂配才配備,而且導航,、倒車影像以及自適應巡航系統(tǒng)全部屬于選裝配置。

  上市后,,高爾夫7將與�,?怂�兩廂英朗XT等同級別好手展開較量,,對于擁有眾多粉絲的它來說,,銷量仍然不用多愁。至于它會不會出現(xiàn)高爾夫6那樣供不應求的情況,,事實上,,我們在上市新聞已經(jīng)提到,未來佛山工廠將承擔起它的主要產(chǎn)能(14萬輛左右)任務,,滿足市場需求,,相信可以緩解供不應求的情況。(文/圖 汽車之家 陳海傭 黃正橋)

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約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版
//zphnet8.com/drive/201311/670822.html

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    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進步明顯,,但是和整個市場相比,可能優(yōu)勢并不明顯,。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時對人生第一輛車的期待,成為了顏值時代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

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    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,,就是價格不太友善,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),,再扣1分,,總分8分。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯,,就是變速箱低速時有一定頓挫,配置上也有點問題,,15萬的車沒有自動空調(diào),、多功能方向盤,讓人無法理解,。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,這點和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

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    這款低配的高爾夫擁有樸實,、好用的特點,使用非獨立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,,但實際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂趣間均能顧及。如果定價再低些更容易得到認可,。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯,但定價偏高影響了性價比,,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購買。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進入了圖利重于圖名的時代,。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強的競爭力,不過多項降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,,這才是大家真正不滿的原因,。

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    全新一代產(chǎn)品,,外觀,、內(nèi)飾、配置都進行了升級,,實際效果還是令人滿意的,符合一款換代產(chǎn)品的標準,。當然焦點問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα海尭郀柗?成為了眾矢之的,,但是通過實際測試和體驗,,扭力梁后懸架在運動性方面相比高爾夫6不降反升,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,,而且是運動化調(diào)校,,當然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評測編輯-胡正暘:

    實際表現(xiàn)符合之前預期,,既然是換代,,有這些那些的進步都是應該的。我們測試的這款車還有個性價比問題,,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),,1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級別中能達到如此均衡的性能也挺難得,當然了這款車的價格肯定不低,,性價比優(yōu)勢肯定不明顯,,相信更多的消費者還是會選擇更便宜的低功率版車型。

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    評測編輯-王苦公:

    還得重復一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,標桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經(jīng)濟的油耗表現(xiàn),,良好的性能,,當然還有一個期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,,廠家的過分精打細算實在是讓用戶的選擇有些犯難,!

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    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,,如果拋開價格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對避震和輪胎進行了改裝,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進,,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

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高爾夫

指導價:12.99-16.58萬
級別:緊湊型車
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