[汽車之家 購車手冊]  2014款起亞K5在2013年12月5日正式上市,，新車的重點是增加了兩款2.0T渦輪增壓車型,，它們所搭載的2.0T發(fā)動機擁有245馬力的最大輸出功率,、350N·m的最大扭矩,，賬面參數(shù)相當出色,。過往憑借動感的外形,、豐富的配置以及較大的市場終端優(yōu)惠來吸引消費者的起亞K5,，現(xiàn)在出色的動力參數(shù)也是一大亮點。

　　隨著兩款2.0T車型的加入,，它的產品序列也發(fā)生了一定的變化,，過往（2012款）擁有13款車型的它，現(xiàn)在減少到10款,，2.0L以及2.4L車型的數(shù)量相應減少,。不過話說回來,，要從10款車型里面選擇自己適合的并不容易。既然如此,，下面我為大家抽絲剝繭地分析2014款起亞K5哪款車型最值得購買,。

● 2014款起亞K5的重點變化在哪里？

　　在原有的2.0L,、2.4L自然吸氣發(fā)動機保留下來的前提下,，2014款起亞K5新增了一臺2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機，對應增加了兩款全新車型,，以滿足那些追求動力性能的消費者,。

『2.0L自然吸氣發(fā)動機（左），2.4L自然吸氣發(fā)動機（右）延續(xù)使用』

　　該發(fā)動機的型號為G4KH,，與北京現(xiàn)代全新勝達所使用的發(fā)動機完全一樣,，最大功率245馬力、最大扭矩350N·m的賬面參數(shù)比福特蒙迪歐的2.0T高功率發(fā)動機,、邁騰以及帕薩特的2.0TSI發(fā)動機都要出色,，但稍微遜色于新款君威GS的2.0T發(fā)動機。在傳動方面,，與這臺2.0T發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱,，而上市之時發(fā)布的2.0T 6MT車型最終沒有對外銷售。

● 2014款起亞K5的外觀,、內飾是否有變化,？

　　它的長寬高分別為4845×1830×1460（mm），軸距達到2795mm,�,？梢姡�其車身尺寸與老款車型完全相同,。這意味著它的外觀設計不會有太大的變化,，車內乘坐空間也與老款車型完全一致，上圖是起亞K5的空間體驗,，以我的同事翟元1.85米的身高來看,，它的車內乘坐空間還是比較寬敞的。

　　這一次改款它主要針對一些細節(jié)進行了修改,，以便保持新鮮度,。首先是前臉：1.前大燈的內部結構進行了調整，部分車型的燈眉處增加了LED日間行車燈,，之前霧燈上方的日間行車燈則被取消,；霧燈從之前的三角形修改成四邊形，同時在邊緣處增加了鍍鉻裝飾；前保險杠上的中央格柵不再與霧燈相連,，改為獨立式設計,，樣式更具親和力。

　　然后是車身側面,，此處唯有2.0T車型在前翼子板上增加了“Turbo”的特別身份標識,，而其它車型均與老款保持一致。最后是車尾部分,，它的尾燈造型采用了新的設計,，樣式上比老款平庸一些。同時,，尾燈的內部結構也有所調整，層次感更加分明,，部分車型還會配備LED光帶,。另外，后保險杠上的紅色反光板的位置相對老款車型上移了一點,。

『全新造型的三輻式方向盤』

　　車內設計的變化也不多,，同樣是點到即止。采用向駕駛席傾斜設計的中控臺已為人所熟悉,，配色也依舊以年輕人喜愛的深色調為主,。改變最明顯的地方是，它采用了全新造型的三輻式方向盤,，老款上那個我認為更好看的四輻式方向盤反而被舍棄掉,。在這個前提下，為了更加能突出2.0T車型的運動風格,，它的三輻式方向盤的底部采用了類似于賽車方向盤的平底設計,。