沃爾沃V40的外觀造型顏值很高,，整車線條流暢,、優(yōu)雅，屬于可以討好各種年齡段消費者的設計,。內飾方面,，它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng)，簡約,、好用,，但不浮夸。1.5T車型的動力表現，相較于2.0T自然有這一定的差距,。但實測不到9秒的加速成績,，只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了。況且它在日常市區(qū)駕駛時,，平順性表現比2.0T更好,。總之,，如果您想買V40,，且不是特別追求動力的話，買1.5T夠了,。

沒有了2.0T的闖動和高貴的身段,，1.5T的V40看起來要親民了許多。很顯然,，它更適合姑娘們用以城市代步,，足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨到之處。發(fā)動機的高轉質感不佳是一大問題,，即使在城市中駕駛,，不期而至的高轉嘶吼聲也無時不在提醒著駕駛者排量過小的事實，這也是我最不能接受的一點,。

1.5T擁有更經濟的價位,，能夠用更低的成本就能擁有。配置上算不上豐富,，但還算夠用,，諸如自適應巡航等一些高科技配置的缺失，對于一輛精品小車來說,，這會讓它看起來少點現代感,。小排量發(fā)動機日常使用夠用，不過相比之前的2.0T發(fā)動機少了點魅力,�,？傮w來說，沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調的用戶群,，這是一款適合日常代步的家用車。

總體來說,，V40是部好車,，無論外觀造型，還是駕駛感受的質感,，都是高品質的,，符合輕奢品的特質。全新的Drive-E發(fā)動機在動力和油耗方面都有著不錯的表現，盡管不是性能車的范兒,，但也能讓人滿意,，尤其是油耗，比老款的5缸發(fā)動機有著質的飛躍,。憑借幾點出色的表現,，本來可以給它8分得評價。但在舒適性方面,，我覺得油門剎車過于靈敏,，需要花較多的精力去控制車輛，比較累人,。另外一點就是后排空間實在緊湊,，甚至有點難以坐人。由于這兩方面的不足,，我把評價改為7分,。

V40是全球首款應用行人安全氣囊的車型，同時對人的關心已經從安全升級到健康,，強調車內都采用無害材料,，人性化的一面值得肯定。V40的懸架調校頗具運動風格,，在彎道中有著很好的支撐力,，同時轉向系統(tǒng)能提供較為精準的指向性，面對連續(xù)的彎道能帶來不錯的操控樂趣,。換上了新的動力系統(tǒng)后,，動力表現有所提升，仍延續(xù)其動感特性,。

沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型,，說有“活力”是它充沛的動力足以讓人領略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情，當然,，清新動感,，具有北歐風格的外形和豐富的配置也是它的亮點。假如你看膩了滿街的BBA,，那不妨關注一下這款品質不錯的V40,，說不定你能得到更多的驚喜。

普通版V40頂配已經32.59萬了,，預計加了四驅系統(tǒng),、抬高離地間隙的V40 Cross Country不會低于35萬，這樣它的銷量真是很難說,。當然,，不否認這是一臺開起來容易讓人開心的車。

沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型�,？臻g不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動機,，居然還裝備了四驅系統(tǒng)，加上漂亮的外形,，這款車有足夠的成本來吸引眼球,。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手，變速箱的技術不夠先進,，四驅系統(tǒng)的用武之地也不多,。購買它的消費者想必需要一些主觀因素和沖動來幫助下單。

沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎上增加了運動套件,、提升了離地間隙,，還很認真的為它配上了一套第五代瀚德全時四驅系統(tǒng)。這些改變確實能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性,，我們歡迎,，但前提是不能太貴，否則我們不如直接購買一輛SUV,。

沃爾沃一直都是玩品位、玩調性的高手,，有點與世無爭的感覺,，V40就是個最好的例子，它面向了現在國內最激烈的緊湊型車市場,，似乎并不求銷量上的突破,，只是為了能在眾多的平凡之中體現出它的高雅和與眾不同，從這個角度來看,，它確實做到了,。

有能力讓人一見傾心，我們測試的180馬力版本日常開也足夠了,，給8分吧,。空間確實不大,，適合作為家里的第二輛車出現,。

沃爾沃V40給我最大的印象就是，作為一輛進口車,，這個價格真的很有競爭力,，而且它的品質、性能和駕駛感受都很棒,，唯一的不足就是后備廂有點小。