進口車中奔馳最受歡迎

　　雖然臺灣市場銷售的主力是“國產(chǎn)”的合資車,，不過進口車的地位同樣重要，它起到了豐富消費者選擇的作用,�,？赡芘_灣“國產(chǎn)”的車型會少于國內(nèi)，但進口車的選擇非常豐富,，在國內(nèi)能買到的大多車車型,，在臺灣也同樣可以買到,，只不過在這里它是以進口的身份。

　　進口到臺灣的車輛要征收進口稅,、貨物稅和營業(yè)稅等稅種,，綜合稅率在50%-65%左右，如果車價高于300萬新臺幣（60萬人民幣）時,，還要再征收10%的特種貨物稅（奢侈稅），所以臺灣的進口車市場是以豪華車作為主力,。

　　以2013年銷量為例,，在臺灣最受歡迎的豪華品牌無疑是奔馳，緊隨其后的寶馬在銷量上則已相當(dāng)接近,。第三名雷克薩斯的銷量也不錯,，有三款車都進入了進口車銷量排行。奧迪粉可能要失望了,，這里確實見不到太多奧迪,。

　　在進口車銷量排行的后幾名，我們可以看到一些相對低價的車型,，比如大眾的高爾夫,、鈴木的雨燕等等。相較于“國產(chǎn)車”,，它們的關(guān)稅更高,，所以價格要高了不少。以1.4TSI的高爾夫為例,，其在國內(nèi)的售價為15萬元左右,，而在臺灣則要賣到121.8萬元新臺幣，換算為人民幣達到了24.8萬元,，所以這些車型也就注定了小眾的命運,。

　　我知道看到這里，留言中又少不了各路品牌粉的爭論甚至罵戰(zhàn),。比如“全世界只有中國人認奧迪”或者“日系腦殘粉又有資本叫囂了”一類的話,。我只想說大家都是中國人，真沒必要為了一個外國汽車品牌動那么大火氣,。希望大家都能理性的表達自己的觀點,，同時也能尊重別人的觀點。

各類車型都有市場

　　臺灣是個各式車型都能接受的市場,，你很難得出“他們喜歡小車”或“他們喜歡旅行車”這樣的結(jié)論,。在這里各級別的三廂車、兩廂車,、休旅車（SUV和MPV）都有一定的銷量,，和大陸的主要區(qū)別就是MPV的銷售更好些,。思來想去，也許摩托車多才是臺灣的最大特色吧,。

　　無論是臺北還是墾丁,，成群結(jié)隊的摩托車都是常見的場景。忠孝東路的路口前,，信號燈由紅變綠的一刻,，幾十位“機車騎士”齊頭并進，那噪音和陣仗,，對于我等出身“限摩帝都”的人民來說,，真的有幾分震撼。

購車,、用車稅費

　　在臺灣買車后主要交兩種稅,，一個是“牌照稅”，另一個是“燃料稅”,。兩種稅費的收費標(biāo)準(zhǔn)都和排量有關(guān),，同樣是排量越大，稅費越高,。其中牌照稅是每年4月的一個月內(nèi)繳納,，燃料稅則是7月。交費的方式比我們要方便許多,，上網(wǎng),、打電話、去銀行都可以繳納,。

　　在臺灣買車時是沒有購置稅的,，所以相比之下，買車時的花費比大陸稍低,。不過在臺灣每年都要繳納牌照稅和燃料稅,，兩項相加可不算少。以主流的1.8L車型為例,，每年都要繳納11920元新臺幣的稅費,，約合人民幣近2500元。

　　另一個大家比較關(guān)心的油費方面,，我在臺灣看到的臺灣“中油”加油站的92#汽油的價格是33.9元新臺幣,，約合人民幣6.9元，而北京的92#汽油的價格在7.8元左右,，比臺灣貴了0.9元,。以一年開兩萬公里，油耗10升/每百公里來算的話,，一年油費相差1800元左右,。

總結(jié)：

　　毫無疑問,，日系車是多數(shù)臺灣人的選擇，豐田,、日產(chǎn),、本田、三菱在這里都有很高的市場占有率,，特別是豐田,，僅一個品牌在臺灣就占到了三成左右的份額。豪華車市場的老大是奔馳,，不過寶馬與它的距離并不算遠,，雷克薩斯也有不錯的銷量。

　　為什么日系車在臺灣會一家獨大,，在這里我只能試著分析一下。

1.工業(yè)能力原因：臺灣工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,，不能造出令百姓滿意的“國產(chǎn)車”,。

2.經(jīng)濟原因：既然不能自產(chǎn)，那就只得引進,。相比價格,、油耗都偏高的歐美汽車，日系車更便宜也更省油,，所以更受民眾歡迎,。

3.地理、文化原因：日系車在東亞,、東南亞的市場表現(xiàn)都不錯,。領(lǐng)土接近、同為東方文化背景肯定也是原因之一,。

4.政治原因：《馬關(guān)條約》后,，臺灣曾長時間被日本殖民，臺灣本土擁有大量的日本僑民和能說日語的臺灣人,。國民黨敗退臺灣后也采取了親美,、親日的政策，相信去過臺灣的人,，都能或多或少感受到臺灣文化中的日本元素,。

5.成本原因：有了以上的鋪墊，日本車企也就成了最有可能在臺灣合資建廠的企業(yè),，而在合資生產(chǎn)后,，稅費上的大幅優(yōu)惠更加強了日系車在臺的優(yōu)勢。

　　說到這里又有個問題,，為什么大陸沒有像臺灣那樣,，呈現(xiàn)日系車一家獨大的情況呢,？再試著分析一下。

1.大陸和臺灣在上面說的1,、3,、5這三個點上有相似性。大陸建國初期工業(yè)基礎(chǔ)也很差,；我們和日本也同屬東方文化,，且比鄰而居；日系車也很早便進入到大陸市場,，并實現(xiàn)合資生產(chǎn),。

2.政治因素：大陸自建國以來，和日本政府的關(guān)系就一直起起伏伏,。兩邊做生意還可以,，但談信任基本沒有。大陸人民就更不用說了,，反日情緒常年普遍存在,，而且近兩年有愈演愈烈的趨勢。在對日態(tài)度方面,，大陸和臺灣有著極大的差異,，僅這一點，日系車就很難在大陸稱霸,。

3.經(jīng)濟因素：大陸市場的體量很大,，可以容納更多國家的汽車品牌前來合資建廠，再加上逐漸崛起的自主品牌,，市場競爭的激烈程度遠超臺灣,。消費者的選擇豐富，市場自然很難被一家壟斷,。

　　相信看文章的網(wǎng)友中一定是臥虎藏龍的,，對臺灣汽車文化比較了解的朋友，歡迎在文章下面留言交流,。（文/圖 汽車之家 劉昱昕）

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