要的就是特立獨行 四款豪華中型SUV海選
1
保時捷 Macan
[汽車之家 初步海選] 在這個越來越注重個性的年代,，細分市場上出現(xiàn)了越來越多特立獨行的車型。在豪華車市場更是如此,，除了追求性能和豪華感之外,，那些能夠彰顯自己獨到品味的個性車型往往會更受多金有品的年輕精英的青睞，今天,，我們就在火熱的豪華中型SUV市場里為大家挑選幾個特立獨行的選手,。
● 保時捷Macan
預售價：68.8-98.8萬
亮點：市售最便宜的保時捷/動力性能強悍
個性指數(shù)：★ ★ ★ ☆
保時捷的“小卡宴”在大家沸沸揚揚的熱議了幾年之后，終于在今年正式登場,。Macan這個名字就是印尼語老虎的意思,，這倒是和它的性能和外觀相當?shù)呐�,。這個保時捷小老虎將會在4月份正式在國內上市，此前公布的68.8-98.8萬的預售價可謂相當厚道,，本來就熱衷于SUV車型的國內土豪們,，相信對Macan的上市早已經迫不及待了。
保時捷新車的外觀設計,，向來都是個傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間博弈,，新車必須擁有高辨識度的家族特征，讓人能一眼就看出是個保時捷車型,，在此基礎上,，還要輔以足夠的創(chuàng)新，這對于設計師而言絕對是個挑戰(zhàn),。Macan的外形設計很大程度上借鑒了老大哥卡宴,，只有在車尾才你那個看出一些自己的特色。整體看Macan的外形顯得更加干練和緊繃,，對于那些認為卡宴太大不好停車的女孩子而言,，Macan絕對是最佳替代方案。
內飾部分則延續(xù)了保時捷一貫的家族風格,，全新的運動方向盤手感無可挑剔,，中控臺也許會顯得不夠簡潔，但豪華感和檔次感你絕對挑不出毛病,，再加上個性定制內飾材料的選擇,，以及可供選裝的各種豪華配置，只要肯下本,，你想要多豪華,，就能多豪華。
空間部分Macan的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，夠用但算不上寬敞,，身高185cm的體驗者坐在前排，頭部空間有四指的余量,，在后排頭部空間只有兩指,，腿部空間四指。后備廂容積則讓人滿意,，常規(guī)容積就能達到500L,，放倒后排后還能將空間拓展到1000L。
作為一輛保時捷,，Macan的動力性能絕對不容小覷,，入門款Macan S使用的是一臺3.0L v6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率320馬力,，最大扭矩460�,！っ祝钆湟慌_7速PDK雙離合變速箱,，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒（選裝Sport Chrono組件后,，成績?yōu)?.2秒），動力更強的Macan Turbo則是一臺3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率400馬力,，最大扭矩550牛·米,，同樣搭配7速PDK雙離合變速箱,，官方0-100km/h加速時間為4.8秒（選裝sport Chrono組件后，成績?yōu)?.6秒）,。
通過性方面,，Macan也同樣不容小覷。未選裝空氣懸架時,，其最小離地間隙198mm,，接近角24.8°離去角23.6°，縱向通過角17.1°,，若選裝可調空氣彈簧升到最高后,，最小離地間隙則為230mm，接近角26.6°,，離去角25.3°,，縱向通過角19°。在同級別車型中,，Macan的通過性也絕對是優(yōu)秀的,。再輔以一套全時四驅系統(tǒng)，Macan的越野能力值得我們期待,。
小結：
保時捷Macan目前尚未正式上市,，不過先期公布的預售價已經是相當厚道，68.8萬的起售價讓它成為了目前國內能買到的最便宜的保時捷,。這么一款性能強悍,，實用性不錯而且外形霸氣的保時捷，要是賣得不火,，那絕對不正常,。
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2
路虎 攬勝極光
● 路虎 攬勝極光
售價：52.8-69.8萬
亮點：最性感的外形/全地形反饋適應系統(tǒng)
個性指數(shù)：★ ★ ★ ★
雖然距離攬勝極光（下文簡稱極光）正式公布已經有快四年的時間了，但是這款路虎家族最年輕的車型仍是同級別最性感最漂亮的,。經典設計是永遠不會過時的,，極光就是個很好的例子。
極光絕對是外貌協(xié)會的資深會員，不敢說100%,，但至少99%的極光車主都是沖著它的外形去的,。極具未來感的設計，讓極光即使在今天,，仍是大街上的一道靚麗風景,。多達12種可選車漆顏色，這說明極光的潛在消費者中,，女性占了很大比例,。
極光的內飾并沒有太多超前的設計，在設計上并不繁復,，出色的做工和用料才是它取勝的關鍵,。具有顆粒觸感的軟性材質包裹著整個中控臺，大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)著車輛高端的定位,。即便在車內,，面積超大的全景天窗也能將極光的浪漫氣質完全烘托出來。
空間部分,，極光的表現(xiàn)也可以讓人滿意,，雖然軸距只有2662mm，但是前橫置發(fā)動機的動力布局讓它可以更合理的布置車內空間,，因此空間表現(xiàn)并不比同級對手差,。身高175cm的體驗者坐在前排，頭部空間一拳,，后排腿部空間兩拳,，頭部空間一拳。
極光上的2.0T發(fā)動機采用前橫置布局,，全鋁材質,，具備目前市面上主流的燃油直噴、雙獨立可變氣門正時技術,。240馬力,、340牛·米的動力參數(shù)跟蒙迪歐上一致,，去年年底上市的2014款極光換裝了來自采埃孚的9速自動變速箱,，燃油經濟性相信會有不小的提升。此外,，極光還有一款2.2T柴油發(fā)動機可供選擇,，所匹配則是一臺6速手自一體變速箱。跟同級車相比,，這套動力系統(tǒng)并不占優(yōu)勢,，唯一值得一提的就是那個酷炫旋鈕換擋設計，從造型上為極光扳回了一些劣勢。當然,，得益于小巧的車身,，極光的動力性能還是可以讓人滿意的，我們實測的0-100km/h加速時間為7.44秒,。
全地形反饋系統(tǒng)
至于越野能力,，極光也保留了路虎家族的光榮傳統(tǒng),，底盤和四驅系統(tǒng)和神行者一致,，而且它也裝備了路虎的全地形反饋適應系統(tǒng)，所具有的雪地,、沙地,、泥地等路況模式，它一個不少,。偶爾跑跑野地,，極光也完全可以勝任。
小結：
經過了上市初期的巨幅加價之后,，極光目前在市場上已經有了最高5萬元的優(yōu)惠（點擊查看降價排行）,，可以說性價比提升不少。雖然動力系統(tǒng)的技術含量還是不及同級別車型,，但是漂亮的外形內飾依然能為它加分不少,。況且很多時候，買車和娶媳婦是一個道理,，畢竟自己喜歡才是最重要的,。
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3
林肯 MKX
● 林肯MKX
售價：88萬
亮點：霸氣的前臉/罕見的品牌
個性指數(shù)：★ ★ ★ ★ ★
對于林肯這個品牌，國內消費者并不是那么了解,。這個福特旗下的高端豪華品牌,，目前只有少量車型以小貿渠道引進國內。MKX則是和Q5和X3同級別的中型SUV,，在經銷商處,，這款3.5L車型售價為88萬。
張揚的外形是詮釋美式豪華的傳統(tǒng)元素,，在這點上,，林肯相比我們熟悉的凱迪拉克絕對是有過之而無不及。飛翼式的進氣格柵,、棱角分明的前大燈,、遍布全身的鍍鉻裝飾，張揚,、霸氣而且特立獨行,，再加上罕見的身份，走在路上他肯定會是最惹人注意的。
內飾在設計上并沒有太多新意,，整體用料很厚道,，中控還采用了觸摸式控制面板，提升了科技感,。中控觸摸屏的My Lincoln Touch系統(tǒng)界面跟蒙迪歐上的My Ford Touch相同,，檔次感還是有所欠缺。雙天窗設計視覺效果雖然不如一體式全景天窗,，好在前部面積較大的天窗可以打開,，稍稍彌補了遺憾。
空間部分,，MKX的車內儲物空間豐富且合理,。目前我們并沒有對其進行詳細體驗，不過參考它的兄弟車型福特銳界車內空間,，MKX的乘坐空間應該會有不錯的表現(xiàn),。
MKX搭載了一臺3.5升V6自然吸氣發(fā)動機 雙可變氣門正時技術(TiVCT)的發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率可達227kw/6500rpm（309馬力）,，最大扭矩可達380N·m/4000rpm,。與之搭配的是6速手自一體變速器。參數(shù)中規(guī)中矩,，應付MKX龐大的車身不成問題,。
越野方面MKX則沒有太多亮點，采用的是一套電控多片離合器中央差速器組成的適時四驅,，是一款更適合公路駕駛的SUV車型,。和同級對手相比，這套四驅系統(tǒng)有些缺乏賣點,。
小結：
除了特立獨行的外觀,，和傲人的車身尺寸，MKX似乎也沒有太多亮點和優(yōu)勢了,，再加上目前小貿進口的方式并不能享受國家三包,，而且88萬的售價水分也太大，按照同級車型價格來分析,，其合理的價格應該在60萬左右,。
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4
凱迪拉克 SRX
● 凱迪拉克SRX
售價：42.98-62.8萬
亮點：夠大夠豪華/性價比突出
個性指數(shù)：★ ★ ★ ★
凱迪拉克SRX在同級車中擁有不錯的性價比，在國內市場上市多年,，一直是中型SUV中一個不容忽視的角色,，前不久剛剛完成改款的SRX在內飾和配置上又進行了升級。其入門級車型價格不足43萬,，對于那些預算不多消費者絕對是個福音,。
凱迪拉克SRX采用了家族鉆石切割設計,，鋒利的線條和棱角分明的造型相當惹眼，網格狀進氣格柵以及盾形前臉則家族傳統(tǒng),，辨識度很高,。另外，在同級別車型里,，凱迪拉克SRX絕對稱得上是大塊頭,，4851mm、1910mm的車身長度和寬度都是同級中最大的一個,。
改款之后的SRX采用了全新的內飾設計,，CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)和觸摸式空調面板的加入讓車內的科技感提升了不少，不過系統(tǒng)的易用性還是需要加強,。用料方面,，它采用了大量的實木和皮革裝飾,，營造出來的豪華氛圍要強于幾個德系對手,。
凱迪拉克SRX的軸距和Macan同為2807mm。身高176cm的體驗者坐進車內,，前排頭部空間為三指,，后排頭部則沒有多余空間，表現(xiàn)不理想,，而腿部空間為一拳加三指,，空間不大只能算夠用。后備廂方面,，在后排座椅未放倒的情況下的常規(guī)容積就可以達到827L,，表現(xiàn)出色。
動力方面,，凱迪拉克SRX搭載了3.0L和3.6L兩款發(fā)動機,，其中3.0L發(fā)動機最大功率為271馬力，最大扭矩302N·m,；3.6L發(fā)動機最大功率318馬力,，最大扭矩359N·m。需要說明的是,，3.6L發(fā)動機只搭載在頂配上,。凱迪拉克SRX低配的3.0L舒適型/精英型并沒有配備四驅系統(tǒng)，只有豪華型（售49.8萬）以上的車型才有配備,。動力性能方面,，由于受車重和體型的影響，SRX的動力表現(xiàn)只能算一般,，3.0L車型實測8.9秒的加速成績相比對手還是差了一些,。
SRX雖然使用的是前橫置發(fā)動機布局,，但是所搭載的全時四驅系統(tǒng)還是相當給力的，第四代瀚德多片離合中央差速器搭配后橋eLSD限滑差速器,，使得SRX的脫困能力相當突出,。不過過低的離地間隙和接近角離去角數(shù)值，讓SRX在野地里空有一身本領而無法施展,。
2014款SRX在安全配置方面也有升級,，車輛采用了“ESS強化安全策略Ⅱ”，包括座椅震動預警,、帶攝像頭的全方位雷達監(jiān)測系統(tǒng)（前方碰撞預警,、道路偏離預警、超聲波前后駐車輔助系統(tǒng),、后方交通預警,、側面盲區(qū)預警），以及ACC自適應巡航系統(tǒng)和CMS防碰撞主動剎車系統(tǒng),。
小結：
雖然外形非常個性,，但是SRX在國內的知名度卻并不低。凱迪拉克張揚的美式豪華風格在國內也擁有一大批擁躉,，而且價格上它也相當厚道,。改款之后一系列升級更是提升了它的性價比，而低配的兩驅車型更值得推薦,。
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總結：
相比Q5,、X3或者GLK這樣的傳統(tǒng)SUV，這四款特立獨行的SUV都擁有自己獨到的魅力,，Macan綜合性能相當突出,，適合那些預算較充足且對動力要求高的消費者。攬勝極光則是主打設計,，漂亮的外形則是它吸引消費者的最大籌碼,。SRX則以性價比取勝，各方面性能均衡,，外形霸氣且價格厚道,。尚未正式引入國內的MKX擁有最引人矚目的外觀，只是目前經銷商處價格虛高性價比低,，但若有大幅優(yōu)惠的話,，也是可以考慮的。（圖/文 汽車之家 李毅）
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部分車型配置參數(shù)
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 廠商指導價 | 98.80萬 | 62.80萬 | 88.00萬 | 62.80萬 |
| 廠商 | 保時捷 | 路虎(進口) | 林肯(進口) | 凱迪拉克(進口) |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐IV | 國V |
| 上市時間 | 2014.04 | 2013.12 | 2010.01 | 2013.11 |
| 最大功率(kW) | 294 | 177 | 198 | 234 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 340 | 339 | 359 |
| 發(fā)動機 | 3.6T 400馬力 V6 | 2.0T 241馬力 L4 | 3.5L 269馬力 V6 | 3.6L 318馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 9擋手自一體 | 6擋自動 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4699*1923*1624 | 4355*1900*1635 | 4737*1925*1715 | 4851*1910*1667 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 266 | 217 | - | 217 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 | 7.6 | - | 7.4 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 4.74 | 8.11 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 39.11 | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | - | 9 | - | 12.1 |
| 實測油耗(L/100km) | - | 11 | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 待查 | 三年不限公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 長度(mm) | 4699 | 4355 | 4737 | 4851 |
| 寬度(mm) | 1923 | 1900 | 1925 | 1910 |
| 高度(mm) | 1624 | 1635 | 1715 | 1667 |
| 軸距(mm) | 2807 | 2660 | 2825 | 2807 |
| 前輪距(mm) | - | - | 1654 | 1627 |
| 后輪距(mm) | - | - | 1648 | 1623 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | - | 212 | - | 203 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 | 70 | 91 | 80 |
| 后備廂容積(L) | 500-1500 | 575-1445 | - | 827 |
| 整備質量(kg) | 1925 | - | 2000 | 2100 |
| 發(fā)動機 | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | - | - | 213 | - |
| 排量(mL) | 3604 | 1999 | 3496 | 3564 |
| 排量(L) | 3.6 | 2.0 | 3.5 | 3.6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | V | L | V | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 6 | 4 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 | 10.1 | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | 87.5 | - | - |
| 行程(mm) | - | 83.1 | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 400 | 241 | 269 | 318 |
| 最大功率(kW) | 294 | 177 | 198 | 234 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 5500 | 6250 | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 340 | 339 | 359 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1350-4500 | 1750 | 4500 | 2400 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | - |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐IV | 國V |
| 變速箱 | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 擋位個數(shù) | 7 | 9 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 9擋手自一體 | 6擋自動 | 6擋手自一體 |
| 底盤轉向 | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 | 待查 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 待查 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T | 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 | 林肯MKX 2010款 3.5L AWD | 凱迪拉克SRX 2014款 3.6L 旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 盤式 | 盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 腳剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 | 245/45 R20 | 255/45 R20 | 235/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/50 R19 | 245/45 R20 | 255/45 R20 | 235/55 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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