● 乘坐空間對比

　　我相信很多消費者在購買微型車的時候都不會對車內(nèi)乘坐空間抱有太大的期望,，畢竟它們的個頭確實不大,。當(dāng)然，這只是消費者腦子里面的固有觀念，并不代表所有微型車的乘坐空間都是捉襟見肘的,，今天的兩位主角就是明顯的例子。

　　體驗者的身高是1.68米,，個子較矮,，而且體形偏瘦。但是,，考慮到體驗兩款車的乘坐空間均是由他一人來完成,，因此我認為這個對比還是比較公平的。另外還有一點需要提醒,，在他做體驗的時候,，兩車的駕駛席座椅均已經(jīng)調(diào)至最低，并且調(diào)節(jié)到適合他自己的駕駛坐姿位置,。

　　得出的結(jié)論是它們的前排均能給這位體驗者提供一拳4指的寬敞頭部空間,，而后排腿部空間則是奔奔占有明顯的優(yōu)勢，50mm的軸距差帶來的效果還是比較明顯的,。當(dāng)然,，我也不能否認奧拓的車內(nèi)乘坐空間在同級別里面的表現(xiàn)還算不錯，只是奔奔就顯得有點越級而立的味道而已,。

● 車內(nèi)儲物空間對比

　　車身尺寸沒優(yōu)勢,，致使奧拓在乘坐空間對比這一重要環(huán)節(jié)落敗了，那它能否在車內(nèi)儲物空間對比的環(huán)節(jié)里面挽回劣勢,？奔奔在這方面的表現(xiàn)又是否會出人意料,？

　　很抱歉,！這一環(huán)節(jié)對比的優(yōu)勝者依舊是奔奔。先來看看座艙內(nèi)的儲物格,，此處奔奔取勝的地方有幾個,，一是中控臺上的儲物格數(shù)量多，而且分布在觸手可及的地方,；二是車門板上的儲物格空間大,，對前后排的乘客都能照顧周到；三是它考慮到了后排中央乘客的儲物需求,，而奧拓沒有,。

　　然后是后備廂的儲物容積。從官方公布的數(shù)據(jù)來看,，在常規(guī)狀態(tài)下,，兩車的后備廂容積只相差了18L，差距不算很明顯,。但是把后排座椅放倒后,，它們的儲物空間竟然相差了153L。如此大的差距,，實在讓人難以置信,。不過，從我們的實測數(shù)據(jù)來看,，奔奔在后排座椅放倒后,，后備廂的儲物空間確實要更大。在平整度方面,，它們都有做得不夠完善的地方,，奔奔的后排椅墊可以翻起折疊，讓后排與后廂的連接處更為平整,，只是翻起來的后排座椅也阻礙了不少地方,；奧拓的后排椅墊不能跟奔奔那樣可以掀起折疊，因此在后排與后廂的連接處出現(xiàn)了階梯,，平整度不夠高,。