[汽車之家 初步海選]  回想過去幾年，渦輪增壓發(fā)動機還都是進口,、合資品牌批量裝備的技術(shù),，那時正處在努力爬升期的自主品牌很難突破瓶頸。隨著時間的推移,，大多自主品牌也已經(jīng)掌握了該項技術(shù),，并實現(xiàn)了量產(chǎn)，相比合資品牌的渦輪增壓產(chǎn)品,，它們的售價相對便宜,，很適合一些對動力有要求,，而且資金又比較有限的基礎(chǔ)型入門消費者,。今天我們從眾多車型中為各位遴選出了幾款值得推薦購買的車型。

比亞迪：速銳/F3/思銳

速銳 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：7.59-9.99萬

　　單純從技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新上來講,，比亞迪在自主品牌中確實走在比較靠前的位置,，其中速銳已經(jīng)是該品牌第二款（首款為G6）搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型了，并且還有雙離合變速箱可選,，當初一上市就引起了多方面的關(guān)注,，當然，最重要的是它依舊走低價高配的路線,，頂配車型不過10萬,。

外觀：摒棄了模仿的路線

　　雖然速銳的側(cè)面線條依然與比亞迪F3極為相似，但前臉和車尾已經(jīng)完全摒棄了模仿的思路,，當我們第一眼看到這款車時覺得還挺協(xié)調(diào)的,，并逐漸形成了自己家族式的前臉風格。速銳車身尺寸為4680mm×1765mm×1490mm,，軸距2660mm,，各方面數(shù)據(jù)處于緊湊型車的平均水平。

『6擋雙離合變速箱（左）6擋手動變速箱（右）』

　　比亞迪1.5L渦輪增壓發(fā)動機帶有直噴和可變氣門正時技術(shù),，最大功率154馬力,，最大扭矩240牛·米,，僅從參數(shù)來看很搶眼,。速銳1.5L渦輪增壓車型配有6擋雙離合變速箱，或6擋手動變速箱供選擇,。

　　如果您的駕駛技術(shù)還比較嫻熟的話建議選擇手動擋,，在我們之前的測試中對于這臺自動變速箱的舒適性及邏輯并不滿意，首先是換擋的平順性很一般,，低速行駛時的抖動比較嚴重,，有點像一個剛拿本的“新手”,。另外，變速箱的邏輯還有待提升,，升擋和降擋的時機拿捏的不好,，對于駕駛員意圖的理解不到位。

　　我們對2012款速銳1.5L渦輪增壓自動擋車型進行過性能測試,，0-100公里/小時加速時間為9.51秒,，單純從數(shù)據(jù)來看并不是特別的惹眼，但一般的家用車能跑進10秒已經(jīng)可以了,，完全可以應(yīng)付大多數(shù)人日常駕駛對于速度的要求,。速銳的加速表現(xiàn)還是比較生猛的，猛的踩下油門時一股愣勁兒毫不掩飾的表現(xiàn)出來,，讓人小有驚喜,。

　　速銳100-0公里/小時剎車距離為41.07米，從數(shù)據(jù)來看在我們認定優(yōu)秀范圍內(nèi),，成績值得肯定,，經(jīng)過多次測試所得到的剎車距離也比較穩(wěn)定，總的來看剎車成績令人滿意,。

　　油耗方面,，我們在測試中共行駛119.3公里，平均速度為30公里/小時,，加注燃油10.39升,，合算每百公里消耗燃油8.7升，油耗算是合理,，與1.6L自然吸氣發(fā)動機的油耗差不多,，但動力要比同排量自然吸氣發(fā)動機強不少。

『體驗者身高176cm』

　　速銳軸距2660mm,，身高176cm的體驗者在前排頭部空間不是很充裕,，大約有一指的剩余空間，在后排頭部空間為三指,，腿部空間將近兩拳,，總的來講空間滿足大多數(shù)家庭日常使用是沒有什么問題的。在座椅舒適性方面速銳還不錯,，前后排的座椅填充都比較飽滿,，算是一個加分項目。

1.5T車型標準配置

　　比亞迪自造車第一天起就堅持低價格高配置的營銷策略,，速銳也同樣,，我們首先來看一些標準配置。1.5L渦輪增壓車型全部標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動空調(diào)也同樣覆蓋1.5T所有車型,。多功能方向盤集成了音響,、定速巡航以及側(cè)向攝像頭的控制鍵，方向盤為高低兩向調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)幅度一般,，握感無硬傷；符合這個價位產(chǎn)品應(yīng)有的水平,。

中高配車型的配置

　　除了上述的標準配置以外,，中高配車型帶有ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能較大限度的控制車輛,。導航系統(tǒng)帶有移動電視,，供日常消遣，如果擔心駕駛中影響安全,，可以選擇行駛時自動關(guān)閉影像,；電子手剎為自動擋車型所配備的。天窗面積較大,，不支持一鍵開啟或者關(guān)閉,。

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　　速銳還有一個比較特別的功能,，相信各位都有所耳聞，也就是：遙控駕駛,。駕駛員可以在車外面通過遙控器對車輛進行遠程遙控,，從實用角度出發(fā)是方便在很窄的空間內(nèi)泊車，但大多時候這只是個噱頭,，大家通過視頻感受下吧,。

小結(jié)：

　　首先我們要對速銳的外觀表示肯定，摒棄了模仿和拼湊路線的速銳看起來更順眼更協(xié)調(diào),，它搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機在動力上有著不錯的表現(xiàn),，但我們?nèi)匀煌扑]您選擇手動擋車型，因為自動變速箱的駕駛感受并不好,。除此以外,，對于速銳來說最重要的仍然是配置和價格，它有著極高的配置,，比如車載電視,、無鑰匙進入、無鑰匙啟動,、電子手剎等等,，這一切都遠超同價格競品車型；在價格方面，它的頂配車型僅售9.99萬元,，如果您真的要買的話我們認為次頂配豪華型就已經(jīng)足夠的,，論性價比，確實很高,。

　　如果您對速銳感興趣并有訂車意向,，請點擊這里，填寫您的詳細信息,，屆時會有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請點擊這里,，聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜,。

比亞迪F3/思銳
售價：6.39萬/10.39-15.09萬

『比亞迪F3（左） 比亞迪思銳（右）』

　　除了速銳，比亞迪F3以及思銳也同樣有1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型可選,，它們搭載同樣的發(fā)動機,。比亞迪F3僅配備手動變速箱，但售價極低,，只要6.39萬元,，不過目前經(jīng)銷商供貨不足，主銷還是1.5L自然吸氣車型,。

　　思銳是一款中型車,，主打大空間和舒適性，全新均搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，在配置方面同樣有亮點,，入門級價格10.39萬，如果對于空間有較大要求,，并且希望購車級別更高的話,，那么思銳可以列在備選范圍內(nèi)。

東南：V5菱致/V6菱仕

V5菱致 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：8.18-11.08萬

外觀：用細節(jié)修飾運動

　　東南汽車一直將運動作為其產(chǎn)品序列的發(fā)展主線,，確實做的也不錯,，比如V3菱悅，在加速性能以及駕駛感受上都有比較令人滿意的表現(xiàn),。沉寂了幾年后,，東南推出了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型，分別為三廂的V5菱致和兩廂的V6菱仕,。

　　V5菱致依舊主打運動,，其設(shè)計相對年輕，但沒有太多余夸張和搶眼的元素,，通過一些小的修飾來提升它的運動氣質(zhì),，比如獨立的日間行車燈、雙邊共兩出樣式的排氣管，總的來說是一款比較中規(guī)中矩的三廂車,。

『6擋手動變速箱（左）CVT變速箱（右）』

　　V5菱致搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率150馬力，最大扭矩200�,！っ�,，發(fā)動機為全鋁材質(zhì)，帶有可變氣門正時,，不帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),。變速箱分為6擋手動，以及CVT變速箱,。我們推薦購買手動變速箱車型,，因為這臺的變速箱手感非常好，不僅行程短,，而且入擋感覺極為清晰,，在自主品牌中這種感覺少有。

　　我們實測過東南V5菱致1.5L渦輪增壓手動擋車型的加速,，加速時間為9.29秒,，V5菱致用前兩擋完成測試，相比同級別自主品牌車型,，加速時間是可以令人滿意的,，通常跑進10秒都是比較理想的。

　　剎車測試中,，V5菱致制動距離為41.87米,，原廠車標配寬度195mm的瑪吉斯輪胎,，輪胎本身抓地力一般,，不過最終成績達到了我們認定的優(yōu)秀范圍，多次測試的成績也比較穩(wěn)定,。

　　在油耗測試中,，我們共行駛157.1公里，加注93號（京92號）汽油11.55升,，合算下來每百公里消耗燃油7.35升,，總的來講還是令人欣慰的，與1.6L自然吸氣發(fā)動機油耗水平基本持平,。

　　V5菱致軸距2610mm,，從數(shù)據(jù)上來看并不是很長。身高182cm的體驗者在前排頭部空間四指,，在后排腿部空間一拳,，平心而論不是很寬裕，但是也不至于顯得擁擠。

配置：不是非常豐富

　　在配置方面,，中控大屏,、多功能方向盤都是高配車型才有。皮革座椅為全系標配,，所有車型均為手動空調(diào),，從配置分布情況來看并不是太豐富，不屬于那種走高配置路線的產(chǎn)品,，對于偏好運動和駕駛感受的年輕人來說,，這些配置也完全夠用了。

小結(jié)：

　　東南V5菱致主打年輕運動,，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，實測0-100公里/小時加速成績令人滿意，同時有著比較不錯的駕駛感受,，尤其是6擋手動變速箱的換擋手感給我們留下了非常深刻的印象,，不過在配置方面它沒有什么搶眼的地方。

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東南V6菱仕 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：8.68-11.48萬元

　　除了V5菱致,，V6菱仕也同樣有搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型。我們可以簡單的將V6菱仕看做是V5菱致的兩廂版本,，整體氣質(zhì)稍微運動一些,，在配置上二者有些區(qū)別，最主要的是V6菱仕將普通天窗換為了全景天窗,，兩款車價格相差不大,，以滿足不同消費者的需求。

長安：致尚XT/逸動

致尚XT 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：10.99-11.99萬元

外觀：非常年輕運動

　　長安汽車近兩年發(fā)力明顯,，不論設(shè)計還是技術(shù)都有較大跨度的進步,。去年年底長安發(fā)布了搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，從技術(shù)層面提升了競爭力,，與合資品牌縮小了差距,。

　　主打年輕和運動的長安致尚XT設(shè)計特別搶眼，運動氣息濃郁,，有些形似英朗XT,，但整體風格和特點還是非常鮮明的,，自主品牌中少有這種兩廂且主打運動的車型，值得肯定,，可以說是一個比較有競爭力的新產(chǎn)品,。致尚XT車身尺寸為4425mm×1815mm×1485mm，軸距2660mm,。

　　1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率170馬力(125千瓦)/5500rpm,，最大扭矩230牛·米/1950-4500rpm,，發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),，從參數(shù)來看也同樣比較搶眼，與之搭配的為日本愛信6擋手自一體變速箱,，變速箱換擋平順,。　　

　　我們對致尚XT進行過性能測試,，1.5L渦輪增壓發(fā)動機0-100公里/小時加速時間為10.69秒,，單純從成績來看有些不太令人滿意，沒有能跑進10秒非�,？上�,，官方成績?yōu)?.7秒，與我們實際測試的結(jié)果相差的有些大,。

　　雖然成績不理想,，但日常的駕駛感受確實不錯，油門初段的設(shè)定比較靈敏,，動力前段輸出積極,，變速箱的邏輯清晰，還是可以獲得些小的駕駛樂趣的,，不過發(fā)動機后半段輸出顯得有些疲軟,，將其逼至極限并不是理智的做法，終究這還是一款家用車,。

　　致尚XT制動成績比較令人滿意,，剎車平穩(wěn)懸架支撐到位，最終由100公里/小時到靜止的剎車距離為41.32米,，符合我們對于優(yōu)秀的認定。

　　在空間方面,，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為四指,，保持前排座椅位置不變，在后排腿部空間為一拳+兩指,，頭部空間為三指,，空間還算寬敞夠用,。座椅看上去很有型，乘坐感受中規(guī)中矩,，對于身體的貼合與支撐性沒有什么突出的點,，符合這個價位產(chǎn)品應(yīng)有的水平。

　　致尚1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，在主動安全配置方面致尚XT毫不遜于合資品牌車型,，可見長安在這款產(chǎn)品上的投入還是比較大的，也表現(xiàn)出了誠意,。

　　致尚XT內(nèi)飾的設(shè)計風格同樣年輕,，不論造型還是功能布局，都給人耳目一新的感覺,。中控臺設(shè)計與早些上市的逸動基本相同,，內(nèi)飾設(shè)計超越了同價位其他產(chǎn)品，相信能贏得大多消費者的認可,。

配置：比較顯檔次

　　其中5.5英寸液晶屏最為惹眼,，也是最能提升檔次的一個配置。不過它并非觸摸屏,，需要通過旋鈕和按鍵進行控制,，上手難度不大，唯獨就是部分按鍵的尺寸略小,。這個液晶屏是兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型所都帶有的配置,，不過導航為頂配獨享，另一款稍低配置的車型需要選裝,。

　　天窗,、多功能皮革方向盤和皮革座椅為增壓車型標配，另外,，致尚XT全系所有款型全部使用手動空調(diào),，從價位來看無可厚非，不過我們認為還是應(yīng)該有一款高配的車型來提升整體的配置檔次,。

小結(jié)：

　　長安致尚XT主打年輕運動,，其設(shè)計在自主品牌中相當不錯。1.5T發(fā)動機的引入使其競爭力有一定的提升,，并且與其運動的路線更為貼切了一些,。在空間和配置方面，除了中控大屏以外,，致尚XT沒有給我們帶來太多的驚喜,，綜合來看適合那些初次購車并且對外觀有較高要求的年輕消費者。

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逸動 1.5L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：10.79-11.79萬元

　　除了致尚XT外,，長安逸動也同樣有1.5L渦輪增壓發(fā)動機車型,，動力系統(tǒng)與上面介紹的致尚XT相同。不過兩款車的定位有明顯差別,，致尚XT走個性運動路線,，而三廂的逸動則更偏向家庭，從受眾群體角度來看逸動似乎要更廣泛一些,。它的設(shè)計非常協(xié)調(diào),，而且特別精神，完全趕超合資品牌的緊湊型車,。目前這款車有著較大的優(yōu)惠,，值得考慮。

納智捷 5 Sedan
售價區(qū)間：10.88-18.38萬元

外觀：相對個性

　　納智捷 5 Sedan是臺灣品牌納智捷第一款轎車,，目前市場占有量還不是很大,，不過它全系車型均搭載渦輪增壓發(fā)動機，入門售價也比較便宜,。同時,，納智捷 5 Sedan也有這較為豐富的配置，論性價比也是比較高的,。

　　納智捷 5 Sedan的設(shè)計相對前衛(wèi),，大嘴略顯夸張，或許是因為保有量并不大,，所以在路上的回頭率還是比較高的,。它的車身尺寸為4650mm×1805mm×1490mm，軸距2720mm,，相比同級別緊湊型車它的軸距水平處在靠前位置,。

　　全系兩款動力系統(tǒng),，一款為1.8T，該款發(fā)動機為主力銷售的動力系統(tǒng),，最大功率154馬力(113千瓦)/5500rpm,，最大扭矩230牛·米/2000-4000rpm,。另一款發(fā)動機為2.0T,，功率較1.8T提升16馬力，扭矩提升26�,！っ�,。1.8T車型配備5擋手動或5擋手自一體變速箱；2.0T則為6擋手自一體變速箱,。

　　 納智捷 5 Sedan整體都表現(xiàn)出科技的設(shè)計感,，內(nèi)飾的氛圍尤為突出，大屏幕以及懸浮式中控臺是設(shè)計上的亮點,。納智捷像大多自主品牌一樣走高配置路線,。

　　納智捷 5 Sedan全系配備9英寸大屏幕，對于內(nèi)飾檔次的提升極為明顯,。這套名為Pad In Car的系統(tǒng)可以與安卓系統(tǒng)的手機進行無縫連接,，二者同步之后可以在車內(nèi)屏幕上進行操作。針對這款車,，我們推薦購買中高配車型,，全景倒車影像也出現(xiàn)在中配車型上，影像系統(tǒng)還比較智能,，在接近障礙物時會自動切換到該側(cè)視角,。

　　抬頭顯示以及無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)也出現(xiàn)在中高配車型上，駕駛便利性以及實用性會更好一些,。電子手剎為全系車型標準配置,，如果您有需要可以選裝冷熱杯架，價格在2000元左右,。

　　在空間舒適性方面,，身高170cm的體驗者在前排頭部空間為一拳，在后排腿部空間超過兩拳,，頭部仍為一拳,，空間表現(xiàn)比較不錯。在舒適性上,，配備了包裹性極好的頭枕，不僅調(diào)節(jié)角度多,，而且對于頭部側(cè)向的支撐也相當?shù)轿弧?/p>

小結(jié)：

　　目前納智捷還是相對小眾，相比傳統(tǒng)自主品牌而言在保有量以及用戶認知上還并不是很理想,。從產(chǎn)品角度來看,，納智捷也同樣走高配置路線,，且內(nèi)飾設(shè)計與配置上都比較出彩,。目前市場上納智捷 5 Sedan的優(yōu)惠幅度不是太大,，通常在1萬左右,。

　　如果您對納智捷 5 Sedan感興趣并有訂車意向,，請點擊這里,，填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息,，請點擊這里,，聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜,。

紳寶D70 2.0L渦輪增壓發(fā)動機/2.3L渦輪增壓發(fā)動機
售價區(qū)間：13.98萬-21.58萬元

　　北汽收購薩博技術(shù)平臺后整合出了一個新的品牌：紳寶,，紳寶D70則是這個新品牌的第一款產(chǎn)品,，實際上就是在薩博9-3的基礎(chǔ)之上進行了重新設(shè)計，并主打渦輪增壓技術(shù),。從參數(shù)配置表中能看到三種排量,，分別是1.8T,、2.0T和2.3T，但實際上1.8T僅供政府采購,，尋常百姓只能買到2.0T與2.3T的車型,。

　　紳寶D70外觀比較保守,，車身側(cè)面線條與薩博9-3基本相似，前臉和車尾經(jīng)過重新設(shè)計,，比較有特點,，感覺沉穩(wěn)稍帶商務(wù)氣息，但并不屬于那種很有眼緣的,，不會第一眼就直接被外觀吸引,。紳寶D70定位中型車，車身尺寸為4861mm×1820mm×1462mm,，軸距2755mm,。

　　紳寶D70對普通消費者銷售的車型分別搭載2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率204馬力,，最大扭矩為290�,！っ祝�可以添��93號（京92號）汽油,。參數(shù)比薩博9-3 2.0T（薩博9-3高功率版）略低，比2.0t（薩博9-3低功率版）略高,。2.3T發(fā)動機最大功率250馬力,，最大扭矩350牛·米,，需要使用97號（京95號）汽油,。

　　這兩臺發(fā)動機都源自薩博，幾年前這樣的參數(shù)會顯得相當惹眼,，現(xiàn)在大多數(shù)2.0T發(fā)動機都已經(jīng)達到了這個水平,，而且兩臺發(fā)動機都不帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，技術(shù)并不先進,，所以現(xiàn)在看來紳寶D70的動力只能說符合主流,，或是主流偏上。紳寶D70所有車型均使用5擋手自一體變速箱,。官方給出的加速時間為2.0T車型9.8秒,，2.3T車型8.2秒，成績相當一般,。

　　紳寶D70全系車型都使用米其林PS3輪胎，該輪胎的性能非常不錯,，規(guī)格為235/45 R17，相比同價位的其他品牌產(chǎn)品,，包括合資品牌在內(nèi),，紳寶D70還是相當厚道的,，輪胎對其剎車會起到重要的正面作用。

　　紳寶D70軸距2755mm,，身高176cm的體驗者在前排頭部空間兩指,，在后排腿部空間為兩拳,，頭部空間相對局促,，不過就整體空間而言還是可以令人滿意的,。只是座椅的舒適性相對一般,，填充略顯偏硬。

　　紳寶D70后備廂內(nèi)部造型規(guī)整，采用氣壓支桿,，不會對后備廂空間產(chǎn)生任何的影響,。后排座椅可以按照4:6的比例進行放倒,，必要時候能夠增加載物量,，這些基本的實用性功能都算合格,。

　　紳寶D70全系標配換擋撥片,，不過在我們之前的試駕中,，撥片的質(zhì)感并不理想，換擋反應(yīng)速度也不夠快,，不如運動模式來的實在,，另外,，紳寶D70全系還標配了自動空調(diào)。除最低配車型,，無鑰匙進入,、無鑰匙啟動和并線輔助也出現(xiàn)在其余所有款型上，配置的布局合理且豐富,。

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　　前不久我們也剛剛對紳寶D70進行過較為詳細的試駕，視頻或許能更為直觀的為您展現(xiàn)這臺車的優(yōu)缺點,。

小結(jié)：

　　紳寶D70依托薩博技術(shù),，其主要的賣點也是搭載的2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動機，在自主品牌中這是為數(shù)不多全系采用增壓發(fā)動機,，并有不錯動力數(shù)據(jù)的產(chǎn)品,。作為一款中型車，在空間方面有著相對明顯的優(yōu)勢,，配置也比較豐富,，目前市場上有著較大幅度的優(yōu)惠，通常在2萬元左右,。如果您對空間和動力級別有著較高要求,，并且希望能有比較沉穩(wěn)的形象了，可以考慮紳寶D70,。

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總結(jié)：

　　自主品牌中搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型已經(jīng)相當豐富了,，不是我們想象的那樣貧乏,。本篇推薦了5個品牌的產(chǎn)品，比亞迪一貫走高配低價路線,，10萬以下就能買到1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型,，并且有著如車載電視這類的配置。除此以外,，比亞迪還推出了F3和思銳,，這兩款車同樣配備增壓發(fā)動機，選擇余地還是比較充裕的,。東南V5菱致和V6菱仕都主打運動,，特別推薦手動擋車型,，因為變速箱手感非常好，加速時間也在同級別中名列前茅,。長安致尚XT與逸動是兩款定位完全不同的車,，致尚XT主打年輕，外觀非常搶眼,，逸動則走平和的設(shè)計路線,，整體協(xié)調(diào)，很適合家用,。納智捷 5 Sedan搭載1.8T和2.0T兩款發(fā)動機,，該車科技感較強，如果買的話推薦1.8T中配,。最后一個是紳寶D70,，它非常沉穩(wěn)，并且有著最大的排量,，適合有一定商務(wù)需求或者稍年長的用戶,。（文 汽車之家 張可）