● 乘坐空間對(duì)比：空間表現(xiàn)差異不大

　　新科魯茲與�,？怂�的座椅都采用了真皮包裹，皮料的手感都比較不錯(cuò),，而且主駕駛席均有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,。在此基礎(chǔ)上，新科魯茲還比�,？怂苟嗔饲芭�座椅加熱功能,，這對(duì)于北方地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō),，在冬季會(huì)比較受用,。

　　兩車的座椅舒適性表現(xiàn)都比較令人滿意。座椅內(nèi)部填充物軟硬適中,，在舒適之余又不失支撐性�,？傮w來(lái)說(shuō)，它倆的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是上乘的,。

　　空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后,，新科魯茲的頭部空間約有4指左右,，進(jìn)入后排,，頭部空間大約在2指出頭,，腿部空間約有1拳+4指,。此時(shí)的�,？怂梗�前排頭部空間約有2指余量,，后排頭部大約有4指左右，后排腿部空間為1拳+4指,。這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)如今的緊湊型車來(lái)說(shuō),，算是中等水平。夠用,，但談不上寬敞,。

　　此外,，兩車后排中間地板均有一定的隆起，其中新科魯茲的隆起高度大約在9-10cm左右,，�,？怂沟倪_(dá)到了14cm，而且兩車的縱向間距都相對(duì)較小，41碼的鞋都無(wú)法從容的放在這里,，因此中間乘客如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話,，舒適性肯定會(huì)有影響。兩車的后排都配備了三根三點(diǎn)式安全帶,，但�,？怂惯�裝備有中間位置的頭枕,，而新科魯茲沒(méi)有,，這點(diǎn)不太應(yīng)該,。至于兒童安全座椅接口，這兩款車自然不會(huì)少,，并且ISOFIX和LATCH接口都有,。

　　其中新科魯茲的ISOFIX接口前設(shè)計(jì)有一塊裝飾的皮革,，在安裝座椅時(shí)需要先將它扒開,，雖然看著精致，但用起來(lái)稍微有點(diǎn)麻煩,。相比之下，�,？怂沟木秃�(jiǎn)單,、直接很多,，稍微用點(diǎn)力按壓座墊，就能看到了,。

　　儲(chǔ)物空間方面，它倆的表現(xiàn)差異并不大,。整體設(shè)計(jì)比較令人滿意,，無(wú)論前排還是后排乘客都能有比較不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，完全不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)水瓶子或者手機(jī)無(wú)處可放的窘?jīng)r,。并且,，兩車的后排座椅椅背都能4/6放倒，其中新科魯茲在椅背放倒后與后備廂會(huì)有一個(gè)150mm高的臺(tái)階。而�,？怂箘t可以形成全平狀態(tài)，不過(guò)事先需要將后排座墊掀起,，然后再將椅背放倒,，操作起來(lái)稍嫌麻煩,。至于容積,，新科魯茲為430L,，福克斯為530L,，完勝前者,。

● 安全配置與高科技配置對(duì)比：安全配置差異不大,，高科技配置各有優(yōu)勢(shì)

　　在安全配置方面,，兩車的差異并不大,。前排雙氣囊、側(cè)氣囊,、頭部氣簾,、牽引力控制以及變線輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一應(yīng)俱全,，在同級(jí)別車型中算是優(yōu)秀水平,。與此同時(shí)，�,？怂惯�比新科魯茲多了上坡輔助,、主動(dòng)安全系統(tǒng)等高科技配置，更是錦上添花,。而新科魯茲也不示弱,，自動(dòng)泊車是它的一大亮點(diǎn)，雖然不算什么稀奇配置,，但能出現(xiàn)在緊湊型車中,，還是比較少見(jiàn)的,。

● 動(dòng)力及底盤對(duì)比：新科魯茲后懸采用瓦特連桿；�,？怂篂樗妮�獨(dú)立懸架

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力,，新科魯茲采用的是1.4T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配以7速DCG雙離合器變速箱的組合，�,？怂箘t采用的是2.0L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合器變速箱的搭配,。其中新科魯茲的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為235�,！っ�,；福克斯的最大功率為170馬力,，最大扭矩為202牛米,。數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂是各有優(yōu)勢(shì)。

　　懸架方面,，新科魯茲全系采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架配以后扭力粱+瓦特連桿非獨(dú)立懸架的組合,，福克斯則為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合,。就結(jié)構(gòu)而言,，福克斯的要比新科魯茲有優(yōu)勢(shì),，但實(shí)際表現(xiàn)關(guān)鍵還得看調(diào)校,。有關(guān)這兩款車型具體的駕駛感受，感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊看我們的試駕和測(cè)試文章,。（新科魯茲試駕,；福克斯測(cè)試）

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

1,、外觀：我更喜歡新科魯茲

　　總體來(lái)說(shuō),，無(wú)論是新科魯茲還是福克斯的外觀造型都比較令人滿意,，可以說(shuō)是時(shí)尚又動(dòng)感,。而我之所以更青睞新科魯茲，是因?yàn)樗�的�?xì)節(jié)設(shè)計(jì)打動(dòng)了我,，比如：槍灰色的輪圈,、四門都帶感應(yīng)開關(guān)的門把手等等。

2,、內(nèi)飾：我更喜歡新科魯茲

　　內(nèi)飾方面,，新科魯茲得益于推出時(shí)間較短的優(yōu)勢(shì)以及雙色的搭配,，讓它的視覺(jué)效果顯然更討人喜歡，皮革加雙色縫線的點(diǎn)綴更是烘托出了很強(qiáng)的豪華感,，這在一定程度上讓人忘記了它內(nèi)飾用料上的不足,。此外它中控臺(tái)上的那塊8英寸彩色觸控顯示屏以及MyLink 2.0系統(tǒng)，更是錦上添花,。

3,、乘坐空間與舒適性：我更喜歡新科魯茲

　　空間方面，新科魯茲與�,？怂沟恼�體差異并不是很大,，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)感受最明顯的前排頭部空間，新科魯茲有4指,，�,？怂篂�2指,，前者更寬裕,，而且它還比福克斯多了前排座椅電加熱功能,。至于乘坐舒適性,，兩車的表現(xiàn)都比較令人滿意，且主駕駛席均帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，值得表?yè)P(yáng),。

4、后備廂空間對(duì)比：我更喜歡�,？怂�

　　�,？怂沟暮髠鋷�容積比新科魯茲足足大了100L，因此在這一對(duì)比環(huán)節(jié)中,，它可以說(shuō)是完勝對(duì)手,。而它的后排椅背在放倒后能與后備廂形成全平的狀態(tài)，雖然操作過(guò)程有點(diǎn)麻煩,，但當(dāng)搬運(yùn)大件物品時(shí),，還是會(huì)顯得更輕松、更方便一些,。

5,、動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：我更喜歡福克斯

　　動(dòng)力方面,，新科魯茲采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，福克斯為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，并且都帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),。兩者在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上各有優(yōu)勢(shì),，得益于渦輪增壓技術(shù)，新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大,，而�,？怂箘t用更大的排量換來(lái)了更高的功率。至于哪款更好,，這完全取決于個(gè)人的喜好,，對(duì)于追求爆發(fā)力的朋友，新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)或許更有吸引力,，但如果是講究平順與線性的車主,，福克斯的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更從容,。就我個(gè)人來(lái)講,，我更傾向于后者。

6,、性價(jià)比對(duì)比：我更喜歡�,？怂�

　　最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)性價(jià)比，雖然兩車的指導(dǎo)價(jià)都一樣,，均為16.99萬(wàn)元,，但由于新科魯茲剛上市不久，目前市場(chǎng)優(yōu)惠很少,，最多也就2000-3000元左右的讓利,。而福克斯則不同,，目前普遍優(yōu)惠都在萬(wàn)元左右,，因此實(shí)際售價(jià)它會(huì)比新科魯茲便宜7000-8000元，性價(jià)比更高一些,。 

　　看到這里,，我想屏幕前的各位對(duì)于如何在新科魯茲與福克斯之間選擇,，應(yīng)該也逐漸理清了頭緒,。它倆的整體表現(xiàn)差異并不是很大，在同級(jí)別車型中都處于上游水平,。選擇的關(guān)鍵主要還是看個(gè)人的喜歡,，外觀內(nèi)飾造型更喜歡誰(shuí)，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更青睞哪一個(gè)？新科魯茲的內(nèi)飾造型時(shí)髦,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更討人喜歡,，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也符合時(shí)下的潮流和趨勢(shì)；但如果你不是一個(gè)事事趕時(shí)髦,，卻比較在意內(nèi)飾的用料,、四輪獨(dú)立懸架、寬大的后備廂且追求更高性價(jià)比的話,，�,？怂沟膬�(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

　　文章還沒(méi)完,，最后一頁(yè)中還有本文介紹的這兩款車型的詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比,，敬請(qǐng)點(diǎn)閱。

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