放下身段換市場 實拍邁巴赫S400 4MATIC
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尺寸比普通S級更大/軸距更長
[汽車之家 新車圖解] 一直以來，邁巴赫都被認為是全球豪華汽車品牌金字塔頂端的產(chǎn)品,，高昂的制造成本和極其有限的供貨量,，讓其始終成為奔馳旗下的虧損大戶，而動輒千萬級的身價也實在不是普通消費者可以承擔得起,，所以它的關張最終還是在情理之中的,。不過就在2年之后的今天，奔馳又再一次啟用了邁巴赫品牌,，而這一次,，他們卻主打了親民牌，一下將其入門車型的預售價拉至150萬元以下,，并且還徹徹底底的批量化生產(chǎn),。這回可好，展車一到店,，消費者就蜂擁而至,，而我們估計也很快就能在路上見到大量的邁巴赫了。那么問題來了,，奔馳到底在搞什么鬼,？邁巴赫為什么突然就能走量了？
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內(nèi)飾有不少MAYBACH點綴
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后排座椅是亮點/空間大配置高
編輯點評：
看完文章大伙都明白了吧,，此邁巴赫非彼邁巴赫,，而是奔馳借用邁巴赫品牌所推出的基于普通版S級的細分車型。如果說邁巴赫S 400 4MATIC上市之后最尷尬的是誰,，實際上毫無疑問就是奔馳自家的S 400 L豪華型,。從4S店告知的信息來看，擁有更大車身,，更豪華后排座椅和更寬敞乘坐空間的邁巴赫S 400 4MATIC卻很有可能只比普通版S 400 L豪華型貴1萬,，換作是您,，您買誰？
另外,，作為曾經(jīng)千萬級的定位的品牌,，邁巴赫三個字的號召力依然是強大的，正是利用了這點,，并且自降身價,，來達到吸引消費者注意，提升車型整體銷量的目的,，奔馳這招棋下的也確實是蠻拼的,，背后根本的目的自然還是為了利潤。而對于奔馳來說,，當年像邁巴赫62S那樣秀技術和實力的車型如今其實已經(jīng)不再需要了,，空有一身本領，卻換不回市場認可的產(chǎn)品,，終究還是一款失敗的作品,，我想奔馳在吃過一次虧之后，自然比誰都清楚這一點,。最終新車的上市時間會在本月31日,，那么接下來我們要關注的點就很明確了，一看奔馳到底會把這個邁巴赫S級賣出什么價,？二看對手如何接招了,？高端品牌自降身價確實需要勇氣，降吧,，品牌價值下滑,，不降吧，很有可能看著奔馳繼續(xù)蠶食市場,，總之，這場好戲就要上演,，而我們呢,，坐山觀虎斗就好了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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