[汽車之家 新車圖解]  一直以來,，邁巴赫都被認(rèn)為是全球豪華汽車品牌金字塔頂端的產(chǎn)品，高昂的制造成本和極其有限的供貨量,，讓其始終成為奔馳旗下的虧損大戶,，而動輒千萬級的身價也實(shí)在不是普通消費(fèi)者可以承擔(dān)得起，所以它的關(guān)張最終還是在情理之中的,。不過就在2年之后的今天,，奔馳又再一次啟用了邁巴赫品牌，而這一次,，他們卻主打了親民牌,，一下將其入門車型的預(yù)售價拉至150萬元以下，并且還徹徹底底的批量化生產(chǎn),。這回可好，展車一到店,，消費(fèi)者就蜂擁而至,，而我們估計(jì)也很快就能在路上見到大量的邁巴赫了。那么問題來了,，奔馳到底在搞什么鬼,？邁巴赫為什么突然就能走量了？

編輯點(diǎn)評：

　　看完文章大伙都明白了吧,，此邁巴赫非彼邁巴赫,，而是奔馳借用邁巴赫品牌所推出的基于普通版S級的細(xì)分車型,。如果說邁巴赫S 400 4MATIC上市之后最尷尬的是誰，實(shí)際上毫無疑問就是奔馳自家的S 400 L豪華型,。從4S店告知的信息來看,，擁有更大車身，更豪華后排座椅和更寬敞乘坐空間的邁巴赫S 400 4MATIC卻很有可能只比普通版S 400 L豪華型貴1萬,，換作是您,，您買誰？

　　另外,，作為曾經(jīng)千萬級的定位的品牌,，邁巴赫三個字的號召力依然是強(qiáng)大的，正是利用了這點(diǎn),，并且自降身價,，來達(dá)到吸引消費(fèi)者注意，提升車型整體銷量的目的,，奔馳這招棋下的也確實(shí)是蠻拼的,，背后根本的目的自然還是為了利潤。而對于奔馳來說,，當(dāng)年像邁巴赫62S那樣秀技術(shù)和實(shí)力的車型如今其實(shí)已經(jīng)不再需要了,，空有一身本領(lǐng)，卻換不回市場認(rèn)可的產(chǎn)品,，終究還是一款失敗的作品,，我想奔馳在吃過一次虧之后，自然比誰都清楚這一點(diǎn),。最終新車的上市時間會在本月31日,，那么接下來我們要關(guān)注的點(diǎn)就很明確了，一看奔馳到底會把這個邁巴赫S級賣出什么價,？二看對手如何接招了,？高端品牌自降身價確實(shí)需要勇氣，降吧,，品牌價值下滑,，不降吧，很有可能看著奔馳繼續(xù)蠶食市場,，總之,，這場好戲就要上演，而我們呢,，坐山觀虎斗就好了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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