[汽車之家 車型PK]  隨著人們用車觀念的不斷成熟,，MPV車型從最初的商務(wù)用車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐松桃思业倪x擇,，尤其是對成員較多或者生二胎的家庭,，一臺MPV可以滿足多人共同出行的需求,。在國內(nèi)的高端MPV市場上，日產(chǎn)貴士之前的處境比較尷尬,，縱使它有著原裝進(jìn)口的身份和3.5L大排量發(fā)動機(jī),，但是60多萬元的售價注定它和大多數(shù)家庭無緣。近日,，隨著2015款貴士的上市,，指導(dǎo)價也直降20萬，殺進(jìn)了50萬以內(nèi)區(qū)間,，這讓它的性價比有了顯著提升,。不過在這個價位一直盤踞著克萊斯勒大捷龍，既然它倆的售價如此接近,，那我們就把它們放在一起比試比試,，看看誰更適合家用,，誰又更適合商用。

　　我們此次選擇的車型是貴士2015款 3.5L SL（下文簡稱貴士）,，指導(dǎo)價46.8萬,，以及大捷龍2014款 3.6L舒適版（下文簡稱大捷龍），指導(dǎo)價44.68萬元,。兩車均為原裝進(jìn)口,、搭載大排量發(fā)動機(jī)、車身尺寸也相近,。大捷龍目前在全國范圍內(nèi)優(yōu)惠幅度大多在1萬元左右,，兩車的最終成交價相差不多。

　　注：由于拍攝條件所限,，大捷龍的外觀部分我們使用3.6L 豪華版的圖片,，而內(nèi)飾、體驗(yàn)部分則為3.6L舒適版車型,，敬請諒解,。

● 外觀對比

　　說實(shí)話，我第一次見到貴士實(shí)車的時候覺得它比大捷龍要大了不少,，但是當(dāng)車身尺寸數(shù)據(jù)擺在眼前時才發(fā)現(xiàn)原來大捷龍除了高度外,，都大幅領(lǐng)先于貴士。這主要是貴士的車身造型在視覺效果上顯得更大,，至于車內(nèi)空間表現(xiàn)如何,，咱們一會再聊。

　　兩車的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出明顯的區(qū)別,，貴士是標(biāo)準(zhǔn)的日系MPV風(fēng)格,，看著更像是一輛家用車，大捷龍則展現(xiàn)了很強(qiáng)的美式商務(wù)氣息,。如果同一個人分別駕駛著這兩輛車,，那開大捷龍時肯定看著更像是一名司機(jī)。

　　兩車的側(cè)面都是四平八穩(wěn)的MPV造型,，貴士的車頂線條更加平直,，看上去比大捷龍要硬朗。黑色的D柱與后窗融為一體,，營造出了懸浮車型的效果,，再配合上行李架，看著更加有型,，而大捷龍的側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的美式“MiniVan”,。大捷龍的17英寸輪圈造型比較中庸，尺寸也比貴士小一號。

　　兩車的車尾造型和車頭保持了很好的一致性,，貴士是一硬到底,，大量平直的線條勾勒出很酷的造型，大捷龍則看起來比較中庸,。

● 內(nèi)飾對比

　　兩車的內(nèi)飾造型都很規(guī)整,，沒有什么出格的設(shè)計(jì)，上深下淺的配色搭配木紋裝飾體現(xiàn)了不錯的豪華感,，也符合它們的定位,。用料方面，貴士中控臺上部使用搪塑工藝,，手感較軟,，大捷龍則是硬塑料材質(zhì)，摸哪都是邦邦硬,，感覺很廉價,。

　　兩車的方向盤握感都很飽滿，大捷龍要更粗壯一點(diǎn),，上面也有定速巡航和多媒體控制鍵,，用起來很方便。我個人更喜歡大捷龍的方向盤,，但就是三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置太厚,，感覺有點(diǎn)握不住，除此之外挑不出什么毛病,。兩車的儀表盤都不太能令人滿意,，貴士的儀表盤造型簡單，行車電腦顯示屏所顯示的信息也很有限,；大捷龍的問題在于系統(tǒng)沒有漢化,，用著很不方便。

　　兩車的多媒體系統(tǒng)都包含了導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話,、倒車影像等功能，貴士的屏幕顯示細(xì)膩,、360度全景影像功能強(qiáng)大,。相比之下大捷龍的這套系統(tǒng)就要簡陋了很多，界面樣式簡單,，除了導(dǎo)航系統(tǒng)外都沒有漢化，用起來很不方便,。做工方面也是貴士更勝一籌,，按鍵和旋鈕的手感符合這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　貴士的車窗控制方式也是典型的日系風(fēng)格,，只有主駕駛支持一鍵升降,，對于它40多萬的售價來說,，不能令人滿意。雙天窗的設(shè)計(jì)倒是很不錯,，并且后排天窗無論采光還是打開面積都要比前排更大,，也體現(xiàn)了它對于后排乘客的重視。大捷龍只配備了前排天窗,，雖然面積也不小,，但是后排乘客就沒有這個福氣了。

● 舒適便利性對比

　　我們常說美式大沙發(fā),，但在座椅對比上貴士的表現(xiàn)要更加出色,，舒適性幾乎可以給滿分，一坐上去整個人就能放松下來,。配置上兩車表現(xiàn)差不多,，電動調(diào)節(jié)、腰部支撐,、座椅加熱都有配備,。貴士勝在有座椅記憶功能，而大捷龍則是副駕駛可以電動調(diào)節(jié),。

　　兩車的第二排都使用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)并配有兒童安全座椅接口,，出行時方便家長照顧孩子。兩車的車內(nèi)寬度都很充裕,，坐在第二排不會覺得擠,。貴士的側(cè)滑門在車外可以通過按鍵開啟或關(guān)閉，但在車內(nèi)就只能通過拉手了,。而大捷龍則在B柱上有個按鍵,，可以更方便、優(yōu)雅地開關(guān)車門,。

　　第二排顯示屏對于MPV車型來說還是很有必要的,，無論后排坐著小孩還是客人，看著視頻度過旅程無疑會更加愜意,，這方面貴士屬于正常表現(xiàn),，但大捷龍就不能令人滿意了，3.6L舒適版取消了第二排和第三排的顯示屏,，變成一個放不了什么東西的儲物格,，要想擁有后排顯示屏，只能選擇豪華版了,。

　　在進(jìn)入第三排的表現(xiàn)上也是貴士更加出色,，側(cè)門開啟寬度大、車身離地間隙低，再加上第二排座椅可以向前移動很大的空間,，使得乘客可以較為優(yōu)雅的進(jìn)入第三排,。反觀大捷龍，在這幾方面都還有所欠缺,，乘客要想進(jìn)入第三排,，基本是鉆進(jìn)去。

●乘坐空間對比

　　得益于較高的車頂,，貴士在頭部空間上有很大的優(yōu)勢,，乘客在任意一個座位頭部都不會有任何壓抑感。大捷龍?zhí)齑斑吙虿糠终�好處于駕駛員上方,，所以駕駛員頭部空間受到了一定的限制,。

　　來到第二排，貴士頭部空間表現(xiàn)的依然好于大捷龍,，但是大捷龍第二排的乘客的腿部空間要比貴士寬敞很多,，可以輕松翹起二郎腿。

　　兩車第三排乘客的空間表現(xiàn)和第二排表現(xiàn)出來的趨勢一致,，貴士在頭部空間上優(yōu)于大捷龍,，而大捷龍的腿部空間要比貴士好很多。貴士的第三排座椅靠背可以調(diào)節(jié),，我們體驗(yàn)的時候已經(jīng)把靠背調(diào)節(jié)到了正常的坐姿,，因?yàn)樵诳勘匙顑A斜的狀態(tài)下，雖然頭部空間更大,，但是整個人會是一種仰著坐車的姿勢,，并不舒服。而大捷龍的第三排座椅靠背無法調(diào)節(jié),，坐墊上翹也比較明顯,，坐姿會有些別扭。

　　整個乘坐空間的對比反映出貴士和大捷龍各有所長——貴士在頭部空間上基本處于“無敵”的狀態(tài),，即使到了第三排,，乘客仍有一拳的頭部空間。而大捷龍?jiān)谕炔靠臻g上要明顯優(yōu)于貴士,，這保證了在坐滿七人的情況下長途旅行的腿部舒適性,。

●儲物空間對比

　　貴士作為一款七座MPV，基本照顧到了每一排的乘客儲物的需求,。為什么說基本呢,？因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，貴士并沒有為第二排乘客設(shè)置一個適合放置手機(jī)的空間——電動門板上沒有儲物格,，第一排座椅靠背后面也沒有小桌板,，而把手機(jī)塞到第一排座椅靠背的兜里或者放到扶手箱里面并不是一個很方便的選擇,。

　　大捷龍的儲物空間使用了很多雙層設(shè)計(jì),，像前排車門,、中控臺、手套箱和中央儲物格都有兩層的儲物空間,。這種設(shè)計(jì)不僅使車內(nèi)儲物空間得到了最大化的利用,，而且也為乘客分類放置隨身物品提供了便利。此外大捷龍還為第二排乘客提供了一個小桌板,，顯得更加貼心,。

　　由于大捷龍官方并沒有給出后備廂容積的信息，我們無法進(jìn)行數(shù)據(jù)上的對比,，但是從測量尺寸來看兩車容積相差應(yīng)該不大,。值得一提的是，貴士的第二排座椅是折疊放倒,，而大捷龍的第二排座椅能夠完全拆除,。

　　貴士為第二和第三排座椅都設(shè)置了比較方便的折疊操作，放倒第二排和第三排座椅都只需要一個動作就可以解決,。而大捷龍第二排和第三排座椅的折疊就沒有貴士那么便利,，要分步進(jìn)行。

　　兩車的后備廂都有一個“大坑”,，雖然都是“坑”,，但卻有所不同。貴士為這個凹槽提供了隔層蓋板,，乘客可以在上層放置行李箱,，下層放置背包，而且這個坑不會因?yàn)榈谌�排座椅放倒而被占��,。而大捷龍的凹槽沒有隔板,，而且當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒時會占用這一部分的空間。

　　由于貴士的后包圍十分寬大,，導(dǎo)致其后備廂離地高度要比大捷龍高上許多,，再加上將近兩米的尾門開啟高度，身高178cm的編輯在關(guān)閉車門或者搬運(yùn)大件物品時都覺得有點(diǎn)吃力,，如果是身高較矮的消費(fèi)者在使用時會更費(fèi)力,。大捷龍不僅離地高度和尾門開啟高度都要矮一些，而且電動尾門開關(guān)設(shè)置在了后備廂的側(cè)面,，十分方便,。

●動力總成與底盤懸架對比

　　動力方面，兩車上的V6發(fā)動機(jī)都獲得過世界十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù),，可謂實(shí)力相當(dāng),。從參數(shù)上看,，大捷龍的發(fā)動機(jī)比貴士多了6馬力和18牛·米,，不過我相信對于MPV車主來說,，這一點(diǎn)差距并不會帶來本質(zhì)上的區(qū)別。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱的實(shí)力已經(jīng)在旗下多款車上有所體現(xiàn),，而為貴士搭配上CVT變速箱的目的也很明顯,，就是為了追求一個舒適而經(jīng)濟(jì)的動力輸出。而大捷龍使用了傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱,，駕駛感受會更強(qiáng)烈一點(diǎn),。不過大捷龍擋把的設(shè)計(jì)需要吐槽一下，竟然沒有任何提示文字或圖標(biāo),，看來克萊斯勒認(rèn)為開這車的一定是老練的專職司機(jī)了,。

　　兩車在后懸架的選擇上又體現(xiàn)了較大的區(qū)別——貴士的多連桿懸架偏重乘坐的舒適性，而大捷龍的扭力梁式懸架則更偏重承載能力,。

●編輯總結(jié)

①外觀對比：貴士看著親切,，大捷龍看著嚴(yán)肅

　　第一眼看到貴士就覺得它沒有一般MPV給人的那種商務(wù)正式范，反倒是十分居家的樣子,，貴士的外觀算是日系車家用風(fēng)格的代表作品,。而大捷龍就屬于典型的商務(wù)風(fēng)格造型，四平八穩(wěn),，既沒有任何扎眼的地方,，也沒有太多亮點(diǎn)可言。此外,，貴士在一些外觀細(xì)節(jié),，例如懸浮式車頂設(shè)計(jì)等，顯得更為用心一些,，而大捷龍顯然走得是簡約路線,。

②內(nèi)飾對比：貴士偏向家用，大捷龍偏向商務(wù)

　　進(jìn)入車內(nèi),，兩車的性格差異更為明顯,。無論是環(huán)抱式的內(nèi)飾風(fēng)格，還是大面積的搪塑工藝材料和木質(zhì)裝飾都令貴士透露出濃濃的家用風(fēng)格,。大捷龍商務(wù)風(fēng)格的內(nèi)飾十分規(guī)整,，但是在內(nèi)飾用料上略遜一籌，作為一款40萬價位的車型,，硬塑料“泛濫”實(shí)在是不太應(yīng)該,。

③配置對比：貴士配置稍高

　　這款貴士與相對價格更為接近的大捷龍3.6L舒適版相比，在配置上有一定的優(yōu)勢,。一套漢化過并支持360度全景影像的中控系統(tǒng)就讓貴士占得不小優(yōu)勢,。后排方面,，大捷龍低配車型少了兩個娛樂影音屏幕和電動折疊的后排座椅之后便利性大大下降，如果追求更豐富的配置,，還是選擇豪華版吧,！

④乘坐對比：貴士更舒適，大捷龍更寬敞

　　我相信大部分人都難以抗拒日產(chǎn)車沙發(fā)式座椅的誘惑,，這一點(diǎn)在貴士上也很明顯,，無論是哪一排哪一個座位,，乘坐舒適感都要比大捷龍強(qiáng)上不少,。不過貴士后排乘客的腿部空間對比大捷龍是一個明顯的劣勢——坐滿7人的情況下大捷龍顯然要更加舒適，更適合商務(wù)場合接送客人,。

⑤儲物空間對比：大捷龍更豐富

　　作為這個級別的MPV車型,，車內(nèi)儲物空間基本能滿足乘客的需求。貴士在第二排的儲物便利性上不及大捷龍,，大捷龍考慮了更多的商務(wù)場合,，為第二排的老板們配置了更加豐富的儲物空間。后備箱方面,，兩車的表現(xiàn)都不錯,，即使打開第三排座椅也能有充裕的儲物空間。

⑥動力對比：勢均力敵

　　雖然這兩臺V6自然吸氣發(fā)動機(jī)都拿過世界十佳發(fā)動機(jī)的稱號,，且數(shù)據(jù)上很接近,，但是日產(chǎn)和克萊斯勒對變速箱和懸架系統(tǒng)的不同選擇導(dǎo)致了兩車在駕駛感受上會有較大的不同。在CVT變速箱和多連桿懸架的共同努力下,，貴士會更加舒適平緩,。而6速手自一體變速箱和扭力梁式懸架的組合令大捷龍的駕駛感受更為直接和硬朗。

　　現(xiàn)在讓我們回到文章的標(biāo)題,，居家還是商用,？從對比可以很明顯的看出，貴士在外觀內(nèi)飾造型,、用料,、配置和乘坐舒適性方面更傾向于家用，溫馨的設(shè)計(jì)以及柔軟的座椅,，都能令坐在車內(nèi)的家人滿意,。而大捷龍偏向商務(wù)的造型以及出色的腿部空間更適合商務(wù)場合接送客人，為坐在不同位置的乘客都能提供滿意的空間,。至于多媒體系統(tǒng)未漢化,、沒有擋位標(biāo)示這樣的問題，還是交給司機(jī)處理吧,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 黃琦寧）

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車型圖片
基本參數(shù)	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
廠商指導(dǎo)價	44.68萬	46.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	克萊斯勒(進(jìn)口)	日產(chǎn)(進(jìn)口)
級別	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V
上市時間	2014.10	2015.02
最大功率(kW)	208	204
最大扭矩(N·m)	344	326
發(fā)動機(jī)	3.6L 283馬力 V6	3.5L 277馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	5218*1998*1750	5109*1970*1852
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	208	-
官方0-100km/h加速(s)	8.5	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	9.5
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	43.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.8	-
實(shí)測油耗(L/100km)	-	14.2
整車質(zhì)保	三年或8萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
長度(mm)	5218	5109
寬度(mm)	1998	1970
高度(mm)	1750	1852
軸距(mm)	3078	3000
前輪距(mm)	-	1720
后輪距(mm)	-	1720
滿載最小離地間隙(mm)	154	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	76	76
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2078	2075
發(fā)動機(jī)	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
發(fā)動機(jī)型號	-	VQ35DE
排量(mL)	3604	3498
排量(L)	3.6	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	-	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	283	277
最大功率(kW)	208	204
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	344	326
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT	連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國V
變速箱	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
擋位個數(shù)	6	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手自一體	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	滑柱式懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

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