[汽車之家 對話車主]  特斯拉 MODEL S，目前來看是全球在售車型中最為成功的電動車案例,，改變了人們對于電動車的認知,，也讓我們看清了未來新能源汽車的方向和發(fā)展?jié)摿�,�,；蛟S至今您對它仍有疑慮，或許您在好奇是怎樣一群人抱著什么心態(tài)選擇了特斯拉,，于是我們請來了三位車主,。

● 劉先生

　　劉先生在一家美國公司從事健康產業(yè),，經常往返于美國、加拿大和中國,。之前從未聽說過特斯拉,，一次在美國的路上無意間看到一輛特斯拉駛過，當時覺得這車特別帥,，簡單了解了一下發(fā)現(xiàn)還是一輛純電動車,，外媒的評價也是頗高，于是回國后的第二天果斷到了經銷商處進行試駕,，當機立斷訂車了,，此時國內還沒有售價，劉先生預期是140萬,。

　　劉先生是位“寶馬控”,，也是寶馬的資深車主，幾年前國內有一批寶馬1系的純電動試駕車招募長期“試駕員”,，劉先生成為其中的成員之一,；同時，劉先生的座駕中還有一輛寶馬7系混動,，但是由于北京的搖號政策，他不得不把7系混動置換掉,，更換了特斯拉,。

　　在安裝充電樁方面劉先生沒有遇到什么障礙，之前長期試駕寶馬1系電動車時也需要安裝充電墻盒,，找到物業(yè)溝通后,，物業(yè)提出需要一份充電墻盒的用途說明，以及一份墻盒電路施工圖,，提供這兩樣資料后便得到了物業(yè)的批準,。

　　劉先生家的車位只出租不售賣,，為了方便施工，物業(yè)協(xié)調了一個離配電箱近的車位,，并加裝了電表用來計量耗電量,，一切都挺順利的。購買特斯拉后劉先生再次找到物業(yè),，提出再安裝一個充電墻盒的需求,，物業(yè)也沒有質疑就批準了。

　　根據我們了解到的情況,，只要您家里是固定車位,，不論是租賃的還是購買的，都可以安裝充電樁,，特斯拉方面有專門的團隊會與您的物業(yè)協(xié)商,，共同促進這件事的達成。也有些物業(yè)會比較保守,，擔心充電的安全問題,，會要求車主簽署一份安全協(xié)議。

　　談到特斯拉的使用感受,，劉先生更愿意從之前的寶馬1系純電動聊起,。那輛1系純電動日常開只能行駛100多公里，對于上下班代步來說基本上夠用,，但是下班后再去個朋友聚會之類的多少對里程會有些擔憂,，可以說這是最大的問題。

　　特斯拉日常行駛里程在300公里以上,，與傳統(tǒng)汽油車相比遜色一點,，但足夠每天的正常使用了。劉先生主要充電都是在家中,，已經養(yǎng)成了每天到家后就插上充電器線的習慣,，所以都是滿電出行，里程已經不成問題,，起碼在北京市內使用時完全夠用的,。

　　至于操作便利性，劉先生首先認為大屏幕非常具有科技感,，對于觸屏的操作也很適應,，便利性方面沒什么不足。但是前排中間位置底部的儲物槽劉先生認為太粗獷了,，一些小物品放在里面首先是顯得很凌亂,，其次是加速剎車偶爾會有滑動的現(xiàn)象，正打算去經銷商加裝一個儲物盒。

　　駕駛及舒適性方面沒有硬傷,，劉先生認為特斯拉最大的魅力就在于動力,，而且非常的平順，買了特斯拉之后如果不是必須,，他基本上出行都會選擇這臺電動車,，家里人也對這臺車表示很滿意。談到不足,，劉先生認為座椅舒適性很一般,，座椅靠背比較平直，沒有什么支撐和包裹,，另外,，由于身材較高，所以坐墊長度對大腿的承托不夠,，也不能調節(jié)長短,。我們也提到了關于做工的問題，因為不少人覺得特斯拉做工相對同價位車型要粗糙一些,，劉先生也對此表示肯定,，但他認為買的是科技和技術，做工也沒有粗糙到不能接受的范圍內,，所以不影響,，瑕不掩瑜。

車主一句話點評：前沿科技產物,，也因為車結識了不少朋友,。

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