[汽車之家 對話車主]  在2013年底,，斯柯達用相當簡單粗暴的方式將國產Yeti直接音譯為野帝,，當時這個頗為霸氣的命名也引起了不少非議�,？上н@個頗有噱頭的名字只是為野帝掙來了眼球,，由于造型過于個性，斯柯達的小雪人（Yeti就是雪人的意思）還是沒能火起來,。不過,，好東西總是不缺識貨的人,，下面我們就來看看幾位野帝車主對自己的愛車都有些什么看法吧。

溫先生

　　溫先生是一位電氣工程師,，他的野帝1.8TSI DSG極地版購于13年12月份,，可以算是國產野帝的最早的一批車主了。溫先生駕照拿了有十幾年了,，不過卻是個十足的新手，這臺野帝也是他人生中的第一臺車,。由于買車時野帝剛剛上市,，所以溫先生并沒有拿到任何的優(yōu)惠，由于新手的身份,，溫先生在買車后一年半時間里行駛的里程數(shù)并不多,，只跑了11000多公里。

選車歷程：

　　溫先生算是個大眾鐵粉了,，對于德系車的技術和底盤比較滿意,，而且喜歡空間大且功能性比較強的SUV車型，選車時主要以大眾車型為主,。想要買車也是因為搖到了北京號牌,，備選目標有途安、途觀和野帝幾個,。當時途觀價格還很堅挺,、甚至還存在加價提車的情況，有點超出了預算,，所以轉而關注了野帝,。在這期間，溫先生還關注了一下途安,，不過由于平常偶爾有帶家人出游的計劃,，覺得一款帶四驅的SUV車型更合適，所以最終將目標鎖定在野帝身上,。溫先生在買車之前也做了許多功課,，有點不太放心大眾干式7速DSG變速箱的質量穩(wěn)定性，最后選擇了搭載6速DSG變速箱的1.8TSI車型,。

　　溫先生表示自己并不是外貌協(xié)會會員,，所以對于車輛的外形并不會太在意。對于野帝個性的復古外形,，溫先生表示可以接受,，大盒子的造型帶來的空間優(yōu)勢是他更關注的。

　　溫先生對于大眾的傳統(tǒng)內飾設計還是比較滿意的,。不過有一點,，他覺得還需要改進,，就是音響控制面板稍微有點低，平常開車時總是需要低頭才能操作,，會影響行駛安全性,，如果能夠放到和空調出風口同樣的高度，就更合理了,。

　　溫先生對于野帝的空間表現(xiàn)很是滿意,，周末帶上家人一塊出行時，后排空間還是不錯的,，特別是頭部空間很充裕,。后備廂的儲物能力也是當初打動溫先生的地方，后排不僅可以折疊,，甚至還能完全拆卸下來,，良好的拓展功能即便面對搬家這樣的大工程也可以輕松應對。

　　溫先生個人對于駕駛并沒有太多經驗,，就覺得D擋下油門反應偏慢,，如果不深踩油門，在起步時就有點給不上勁兒,。至于別的地方還都挺滿意,，油耗平常基本控制在10L/100km左右,，平均時速只有21km/h,，整體還是偏擁堵的，能取得這樣的油耗很不錯,。

　　溫先生的野帝此前已經保養(yǎng)過兩次了,，期間除了倒車雷達在冬季時出現(xiàn)過一次小故障之外，目前還沒發(fā)現(xiàn)別的問題,。溫先生對于4S店的服務還是比較滿意的,，但是他也表示二保時，店內工作人員只提供全合成機油,，有點強制的意思,，這點不太好，而這也導致了二保的費用達到了1300多元,。

個人總結：

　　溫先生給自己的愛車打了85分,，他對野帝的整體性價比還是比較滿意的，在他比較看重的空間,、實用性和動力方面的表現(xiàn),，他都給出了肯定的評價。除了中控設計不太合理，油門響應稍慢這幾個問題之外,，他比較不滿意的一點就是外后視鏡視野一般,，而且沒有電動折疊功能有些遺憾，希望今后的改款中能得到改進,。

邵先生

　　邵先生從事IT行業(yè),，也算是我們的同行，野帝是他的第二臺車,，購買于2014年6月份,，也是1.8TSI DSG極地版。邵先生購車時,，野帝的優(yōu)惠力度已經相當大了,，4S店給出了3萬的優(yōu)惠，實際成交價不足20萬,，還是相當劃算的,。在此之前,，陪伴邵先生的則是一臺夏利2000,。邵先生的野帝目前已經行駛了17000多公里。

選車歷程：

　　此前一次在國外開SUV自駕的經歷,，讓邵先生對于SUV的通過性和實用性大加贊賞,，所以他也決定下一臺車要優(yōu)先考慮SUV。選車過程中關注過途觀,、森林人和途安,，途觀和森林人因為價格太貴最終放棄，途安則是考慮到如果平常自駕出游,，還是需要通過性更好的SUV車型,，最后，選擇了當時優(yōu)惠頗大的野帝,。

　　野帝最吸引邵先生的地方就是它復古個性的外觀了,，邵先生自己也對野帝進行輕度的改裝，包括更換了輪圈和車頂顏色,，以及一些車身拉花,，顏色搭配顯得非常活潑,。邵先生的野帝還配備了外掛式備胎,，他也是此次對話的三位車主中，唯一選擇了這項配置的,。當然,，邵先生也表示，這個非全尺寸的外掛式備胎不太給力，如果能換成全尺寸的就好了,。

　　邵先生認為車內的大多數(shù)設計都比較人性化,，只有幾個小瑕疵需要改進，首先就是前排杯架尺寸太小,，只能放下標準尺寸的礦泉水瓶,，像脈動這樣直徑較粗的就無能為力了。另外,，雖然中央扶手角度長度均可調節(jié),，但是距離擋把位置還是有點遠。

　　邵先生對于野帝空間的評價則是夠用,，身材高大的他坐在后排覺得坐墊的長度有些短,，對于腿部的支撐不太好。后備廂常規(guī)容積也并不是很令人滿意,，受到車身尺寸的影響,，后備廂進深一般，如果后排需要坐人,，且東西較多時,，只能把擋板拆掉往上摞。

　　對于動力,，邵先生還是相當滿意的,，1.8T發(fā)動機的動力以及6速DSG變速箱的平順性都可以滿足他的用車需求，但是對于雙離合變速箱長期使用的耐用性和質量穩(wěn)定性還有些擔心的,，好在到目前為止,，還沒有出現(xiàn)過任何問題。油耗方面,，邵先生也是保持在10L/100km上下,。

　　目前為止，邵先生的野帝也是保養(yǎng)過兩次,，由于第二次保養(yǎng)過了里程期限,，所以特意選擇了全合成機油，由于邵先生有會員卡折扣,，工時費可以打7折,，再加上自己更換了空濾，所以最終花費780元,，相對溫先生要低不少,。對于4S店的服務，邵先生也覺得不錯,，夠熱情,，也很專業(yè),。小毛病方面，邵先生的野帝也出現(xiàn)了倒車雷達的故障,，這點和溫先生一樣,。

個人總結：

　　邵先生給自己的野帝打了90分的高分，能看出來他對于野帝的外形設計很滿意,，動力和空間各方面也基本符合他的預期,，雖然提了不少優(yōu)化的意見，但是對自己愛車的性價比還是相當滿意的,。他給廠家的一個建議就是,，希望外掛備胎能夠更換成全尺寸的，這樣才比較對得起6000元選裝價格,。

張先生

　　從事建筑設計行業(yè)的張先生則是個斯柯達的老車主,，此前曾經擁有過一臺明銳1.8TSI車型，對斯柯達這個品牌比較有感情,，野帝也是他購買的第二臺斯柯達車型,。這臺1.8TSI DSG野驅版車型購于2014年3月，購車時4S店有1.5萬的優(yōu)惠,，再加上張先生沒有選擇外掛式備胎,，等于車價上又減去6000元，整體來看性價比還是不錯的,。

選車歷程：

　　自從2009年購買了明銳之后,，張先生就開始關注這個來自捷克的品牌,。隨著孩子逐漸長大,，熱愛自駕游的張先生覺得一臺通過性更好的SUV來帶著家人到戶外體驗生活，因此換車計劃也就提上了日程,。在張先生幾次在歐洲旅游時,，Yeti較高的保有量讓他對這款個性的SUV留下了很不錯的印象，所以當野帝國產之后,，張先生就立即把它列為候選車型之一,。在選車期間，張先生還關注了途觀和翼虎,，張先生對于途觀還在使用6AT變速箱略有不滿,。沒選擇翼虎則是不喜歡它的內飾設計，去店里看了一次后就pass掉了,。

　　從事設計行業(yè)的張先生對于野帝復古的設計大加贊賞,，不走尋常路的野帝也正符合張先生選車的標準。不過張先生也從設計的角度給野帝提了幾點意見,，首先是車頭和車尾太短,，側面看著不夠舒展，然后與同色的B柱張先生表示也不太喜歡。

　　簡約的內飾設計正是張先生的菜,，不過扶手箱和前排杯架都有點太小了,，實用性比較低，至于后備廂空間,，張先生還是比較滿意的,，雖然不如從前的明銳那么大，但是應付家用是足夠了,。需要搬些大件兒時,，把蓋板拆掉就能輕松應付。

　　車內充足的頭部空間是張先生喜歡的一點,，再加上尺寸超大的全景天窗,，開著車帶著老婆孩子去郊外旅游，那種親近自然的感覺可棒了,。

　　動力部分呢,，野帝相比張先生之前搭載6AT變速箱的明銳1.8T要稍微弱一些，不過6速DSG變速箱的平順性還是要強不少的,，動力的響應也更快,。油耗部分，由于張先生平常自駕跑高速的時間比較多,，所以油耗一直都控制在一個比較低的水平,，基本都在9-10L/100km之間。

　　張先生的野帝至今尚未出現(xiàn)任何故障和毛病,，這點他也是相當滿意,，至于保養(yǎng)，張先生二保同樣也選擇了全合成機油,，另外還自選了一些清洗項目,，總共花費1100元，價格稍微有點貴,，不過張先生表示可以接受,。

個人總結：

　　野帝在各方面都比較能滿足自己的用車需求，所以張先生給自己的野帝打了90分的高分,。張先生認為斯柯達選配訂車的銷售方式對于北京消費者實際意義不大,，畢竟訂單購車等待的時間太長，要知道在北京,，搖到的號牌只能存6個月,。另外，張先生希望斯柯達進一步加強品牌價值的營銷,。

全文總結：

　　由于過于小眾的外形,，野帝上市之后一直沒有得到太好的市場反響,，不過從幾位車主口中，我們還是了解到這個小雪人的可愛之處,。一副復古的潮人裝扮,，出色的動力還有不遜于同級SUV的實用性，都是它的賣點,，而且目前野帝的優(yōu)惠幅度相當大,，性價比完爆同樣采用PQ35平臺的途觀。如果你正因為途觀過高的售價猶豫不決的話,，真應該重點考察下野帝,。（圖/文 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
廠商指導價	24.18萬	22.38萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽大眾斯柯達
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	118	118
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動機	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4459*1793*1682	4459*1793*1682
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	198	198
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8.9
實測0-100km/h加速(s)	9	-
實測100-0km/h制動(m)	41.91	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9
實測油耗(L/100km)	8.4	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
長度(mm)	4459	4459
寬度(mm)	1793	1793
高度(mm)	1682	1682
軸距(mm)	2638	2638
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結構	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	430-1630	430-1630
整備質量(kg)	1590	1590
發(fā)動機	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	160	160
最大功率(kW)	118	118
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉向	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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