[汽車之家 初步海選]  現(xiàn)在即便是自己出國旅行,，也強(qiáng)迫癥似的拍好多路上的車的圖,，看看人家開什么車,，了解一下這個(gè)國家的人的選車喜好,，也是件挺有意思的事,，這也是外國人買什么車系列文章的初衷,。我們在之前已經(jīng)推出了法國篇、德國篇,、澳大利亞篇,，這次我?guī)�來的是美國篇。不過由于美國地界太大,，東西部汽車文化差異也很明顯,，而這次我主要停留在西海岸，所以這次我主要介紹美國加州的汽車文化,，東部和中部留給下次去這些地方的同事,。

　　我這次在美國西海岸停留三個(gè)月，主要是在加州的洛杉磯,、舊金山和圣地亞哥,。先介紹一下美國用車文化，美國是個(gè)車輪上的國家,，這句話一點(diǎn)都不過分,，尤其是在西海岸，由于地廣人�,。ㄈ似鋵�(shí)不算稀,，都集中在大城市），高速公路就非常發(fā)達(dá),，比如10號公路,，可以從最西部的加州一直開車到最東部的佛羅里達(dá)州，而且是免費(fèi)的。

　　選車?yán)砟罡��?dāng)?shù)厝说纳�活方式是息息相關(guān)的,，在洛杉磯多數(shù)人家住在城市郊區(qū),，一般人家住的地方輻射5公里半徑內(nèi)都是你的活動區(qū)域，學(xué)校,、超市,、診所等都不會在離你家非常近的地方，而城市里公共交通非常爛,，開車似乎是絕大多數(shù)人唯一的出行方式,，而且多數(shù)人家里不會只有一臺車，通常是兩臺,，也有更多的,。

　　來看看2015年上半年美國車市銷量排行榜，賣的最好的前五款車,，有三款是皮卡車型,，包括福特F系列、雪佛蘭Silverado,、道奇RAM,，這三款車在美國街頭的出鏡率確實(shí)非常高，而且你可以見到各個(gè)年代款,。

　　美國人用車不僅是日常代步,，中產(chǎn)階級通常會每個(gè)周末都帶家人去郊野公園，或者國家公園玩上兩天,，如果是還沒有結(jié)婚,，同行的通常只有自己和朋友，那么一臺皮卡非常實(shí)用,，如果是家庭出游,，通常會有一臺比較寬敞的SUV。

　　美國人買車很實(shí)際,，選車目的也很單純,，就是滿足自己的用途，所以我們發(fā)現(xiàn)在這里皮卡和SUV賣得都很不錯(cuò),。皮卡不少見,，但不算主流，路上比例應(yīng)該不到1/10,，據(jù)說在民風(fēng)彪悍的德克薩斯州,，皮卡的比例更高一些。

　　轎車銷量排在前五位的是豐田凱美瑞,、豐田卡羅拉,、日產(chǎn)天籟（美國叫Altima）,、本田思域,、本田雅閣,。看見了嗎,？全是日本品牌,，而且這種情況已經(jīng)不是一年兩年了。美國品牌銷量最好的福特蒙迪歐（Fusion）,，獨(dú)自撐起美國本土品牌的大旗,。

　　我問過一個(gè)美國朋友為什么日本車在美國賣的這么好，他自己本身開一臺已經(jīng)10年的CR-V,，最近換車了,，居然是一臺新款CR-V。他的解釋是這樣的,，盡管美國買車相對于國內(nèi)來說很便宜（前兩天我們剛出了一篇在美國買車的文章,，點(diǎn)擊這里），但由于經(jīng)濟(jì)不好,，許多人都在推遲自己的買車計(jì)劃,，或者降低買車預(yù)算，最近十年這種趨勢越來越明顯,。而日本車售價(jià)便宜,，后期保養(yǎng)和配件的價(jià)格也比德國車和美國車便宜，出問題的也不多,，所以日本車口碑越來越好,。

　　盡管銷量排行榜上排在前幾位以美國車為主，但都是皮卡車型,，而賣的最好的轎車,，基本上都是日本車。這里不是替日本車說話,，美國消費(fèi)者在購車方面非常理性,，得到他們的認(rèn)可，日本車確實(shí)有不少值得推崇和學(xué)習(xí)的地方,。

　　二手車的交易量遠(yuǎn)超新車,，所以可以這樣說，多數(shù)消費(fèi)者在買車時(shí)會考慮一臺二手車,，而不是新車,，而且一臺車只要尾氣排放可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就可以上路,。所以路上可以見到各個(gè)年代的車款,，我之前在這里試駕過一臺1965年的福特第一代野馬（點(diǎn)擊這里），也是拿到執(zhí)照，可以上路的,。

　　除了日本車,，韓國車也不少。現(xiàn)代和起亞的車在美國市場賣得比較便宜,，還有就是后期維修保養(yǎng)價(jià)格便宜,，而且韓系車有較長時(shí)間的官方質(zhì)保期，所以也得到不少美國消費(fèi)者認(rèn)可,。我們在路上見到的主要有現(xiàn)代的勝達(dá),、途勝、伊蘭特等,，起亞Soul也非常常見,，我在這里還試駕了新款起亞Soul（點(diǎn)擊這里進(jìn)入試駕文章）。

　　福特和通用等美國本土品牌,，銷量并不是非�,？捎^，而且呈下滑姿態(tài),，美國人購買美國品牌車型的愿望并不是非常強(qiáng)烈,，盡管相對于國內(nèi)引進(jìn)的美國品牌來說價(jià)格已經(jīng)非常厚道，但消費(fèi)者依舊不買賬,。

　　美國品牌賣得最好的是福特F系皮卡,，以及福特蒙迪歐（Fusion）車型，雪佛蘭和凱迪拉克也還算不錯(cuò),，別克品牌在美國本土銷量非常一般,，遠(yuǎn)沒有國內(nèi)認(rèn)可度那么高。

● 加州德系/豪華品牌(車型)不少

　　對于大多數(shù)美國人來說,，日本車物美價(jià)廉,，維修保養(yǎng)便宜，所以更得人心,。而歐洲品牌不管是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都非常精致和細(xì)膩,，所以歐洲品牌的車在美國通常走高端路線，尤其是那幾個(gè)德國品牌,，盡管賣得貴,，但也有很多買賬的，尤其是在加州,，德系車還是經(jīng)�,？梢砸姷健�

　　大眾品牌由于本身不是豪華品牌,，但價(jià)格又不算便宜,，所以路上看見的幾率并不是很高,，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較好的無疑會選擇德系或者日系的高端品牌，經(jīng)濟(jì)條件一般的就選擇性價(jià)比更高的豐田,、本田,，或者美國品牌。

　　奔馳和寶馬在路上見到的頻率會比較高,，相對來說奧迪稍微低一些,，而且奔馳和寶馬各種車型都可以見到,，而奧迪就比較少,，我見過最多的是A6和A4車型，其它車型如A3,、A5,、A7等在美國也有賣，但我見到的非常少,。

　　加州豪華車（品牌）比其它州會相對多些,，尤其是在舊金山地區(qū)，由于這里是硅谷所在地,，所以收入較高,，而且大多是互聯(lián)網(wǎng)精英，所以都是年輕的金主,，所以豪華車比較常見,。

　　加州車的另一個(gè)特點(diǎn)是新能源車比較常見，尤其這里還是特斯拉的廠家所在地,，見到特斯拉的幾率要比其它州高出不少,。這一方面是加州人均收入較高，能接受和負(fù)擔(dān)新能源車,，另一方面,，加州有一系列優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策,，多數(shù)人可以負(fù)擔(dān)得起新能源車,，比如購買特斯拉，聯(lián)邦政府補(bǔ)貼購車者10000美元,，加州政府補(bǔ)貼2500美元,；普銳斯插電版本的補(bǔ)貼比普銳斯稍小,，聯(lián)邦補(bǔ)貼2500美元，加州政府補(bǔ)貼1500美元,。

● 洛杉磯SUV車型不少

　　美國西海岸由于城市比較多,，各地都較遠(yuǎn)，所以有不少人需要長途駕駛,，這樣的用車特點(diǎn)使得SUV的需求更旺盛,，跨城市長途駕駛時(shí),，SUV還是有一定優(yōu)勢。

　　雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德,、GMC Yukon是同平臺車型,，這種全尺寸SUV寬大舒適，而且裝載和拖曳能力很強(qiáng),，最主要是價(jià)格不貴,，所以有足夠的群眾基礎(chǔ)。

　　由于美國人工成本很高,，所以德國這幾個(gè)高端品牌的修車保養(yǎng)成本非常高,，一般中產(chǎn)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)很重，很難在車上面花太多錢,。我跟一個(gè)朋友去修車,，在4S店換一副剎車片，最后結(jié)賬剎車片只要100多美元,，人工工時(shí)費(fèi)居然是300多,。

● 總結(jié)：

　　說下我的感受，美國人開的車跟他們的用車習(xí)慣息息相關(guān),，首先就是車對他們來說就是工具,，跟電鉆、電鋸一樣是車庫里必備的,。價(jià)格不貴,，如果真買不起新車，幾千美元買臺二手車也是很容易的,，所以也不是很在意,，磕磕碰碰都并不是很心疼。油價(jià)不高,，我在加州期間,，洛杉磯普通標(biāo)號汽油價(jià)格在3.2-3.6美元/加侖左右（約合5.2-6元人民幣/升），相對收入來說價(jià)格不高,，所以買大排量車型的人還很多,，當(dāng)然現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，日本車賣的很好,，但也不全是油價(jià)造成的,，最主要是后期維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　最后需要說明的是,，編輯盡管在南加州住了一段時(shí)間,，但并不會每天出去巡街，也沒有一直帶著相機(jī)把各個(gè)品牌車型拍個(gè)遍,，所以遺漏在所難免,，請各位不要問我為什么沒有某某品牌的車型,，是不是故意黑謀個(gè)品牌。因?yàn)椴⒉皇情L期生活在那邊,，所以了解到的也只是這幾個(gè)月里的所見,，去過的地方也有限，所得略淺,，如果下次有機(jī)會去東部和中部,，希望能對美國人開什么車有個(gè)全面了解。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）