● 柳偉喜歡的車(chē)型——廣汽本田 奧德賽

　　我的第一臺(tái)車(chē)是2006年購(gòu)買(mǎi)的捷達(dá)都市春天，2012年換了現(xiàn)在駕駛的上海大眾斯柯達(dá)的明銳1.4T DSG車(chē)型,，在我看來(lái)這兩款車(chē)有個(gè)共同的特點(diǎn),，就是中庸、皮實(shí),，它們沒(méi)有突出的亮點(diǎn),，但也挑不出太大的不足。但在2015年,，我家新添了一個(gè)小寶寶,，舉家出門(mén)時(shí)無(wú)論是人員還是攜帶的物品，明顯多了不少。雖然明銳擁有超大的后備廂,，但其后排腿部空間甚是局促,，已然有些不夠用了。所以近期我萌生了換車(chē)的想法,。需求就是空間大,、配置豐富、燃油經(jīng)濟(jì)性,，最好外觀再能漂亮些,，預(yù)算在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)。廣汽本田的奧德賽在我的海選中勝出,。

喜歡的理由1——外形前衛(wèi),、時(shí)尚

　　不知道是駕駛外形中庸的車(chē)型太久，還是應(yīng)了那句“老要張狂少要穩(wěn)”的老話（過(guò)了年就35歲）,，奧德賽時(shí)尚前衛(wèi)的外形深深地吸引著我,，特別是前臉夸張的智酷版。奧德賽智酷版的外觀就是日版的Absolute運(yùn)動(dòng)版,，其中網(wǎng)面積比普通版更大,，鍍鉻裝飾條也更加粗壯，前臉呈現(xiàn)出囂張的模樣,。

『奧德賽2015款 改款 2.4L 智酷版』

　　智酷版的尾部也與普通版所有不同,，其后包圍采用了類(lèi)似外擴(kuò)的裙邊設(shè)計(jì)，兩側(cè)也增加了凸起的線條,，并使用鍍鉻裝飾,，不僅樣式更加別致，而且尾部造型相比普通版顯得更加寬厚一些,。

喜歡的理由2——配置豐富,，空間夠用

　　中控臺(tái)的造型飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，整體風(fēng)格還是較為簡(jiǎn)約的,。中間采用仿木紋裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴,，提升了檔次感。智酷版將棕色木紋換成了黑灰色,，并增加換擋撥片,，特別能迎合年輕用戶(hù)的喜好（包括我在內(nèi)）。

　　配置方面還是比較豐富的,，其配備前排雙安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾,、胎壓監(jiān)測(cè),、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng),、天窗,、定速巡航、倒車(chē)影像,、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié),，以及電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等配置，主流配置基本都有,，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的使用需求,。特別是電動(dòng)滑門(mén)這項(xiàng)功能非常方便，并且檔次感一下提升了不少,，還有其車(chē)門(mén)開(kāi)啟幅度以及踏板離地高度都表現(xiàn)不錯(cuò),，乘客上下車(chē)并不費(fèi)力。

　　奧德賽的后備廂雖然不是特別大,，但深度表現(xiàn)不錯(cuò),。你看圖中演示，真是裝了不少的東西,。而且第三排座椅下部還可塞下一個(gè)折疊童車(chē)。如果需要裝載更大的物品,，可將后排座椅折疊,，操作也較為便捷。

喜歡的理由3——?jiǎng)恿�夠��,，輸出平�?/strong>

　　奧德賽搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,，在市區(qū)內(nèi)的駕駛感受讓人滿(mǎn)意，動(dòng)力夠用,，且無(wú)級(jí)變速箱提供了順滑的動(dòng)力輸出,。這樣的搭配帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。上了高速,，由于動(dòng)力有限,，每當(dāng)高速超車(chē)時(shí)，駕駛者都不得不深踩油門(mén),，將轉(zhuǎn)速直逼至5000rpm以上,。此時(shí)，你才能感覺(jué)到有點(diǎn)動(dòng)力,。

　　奧德賽的隔音表現(xiàn)有些平平,，汽車(chē)之家口碑中有不少用戶(hù)都反映了這個(gè)問(wèn)題，我的同事翟總也是奧德賽的車(chē)主,，他因此還去給車(chē)做了隔音,，這方面希望廠家能有所改進(jìn),。懸架方面，它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式后懸架,。智酷版的后懸架結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)版一致，但據(jù)悉舒適性要稍好一些,。

奧德賽標(biāo)準(zhǔn)版測(cè)試數(shù)據(jù)展示

　　起步瞬間前輪有輕微空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,，隨后迅速恢復(fù)抓地力并進(jìn)入全力加速狀態(tài)，由于CVT變速箱的關(guān)系,，絕大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能維持在6000rpm附近,，保證動(dòng)力輸出的高峰態(tài)勢(shì)，最終成績(jī)11.05秒,。

　　100-0km/h剎車(chē)測(cè)試的結(jié)果令人滿(mǎn)意,，新奧德賽的成績(jī)?yōu)?9.32米，比預(yù)想的要好,，更難得的是幾次測(cè)試數(shù)據(jù)都在39米出頭,，最短39.25米，最長(zhǎng)39.52米,，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn),，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。

喜歡的理由4——燃油經(jīng)濟(jì)性突出

　　此前,，我的同事做過(guò)奧德賽,、別克GL8和大眾夏朗的油耗對(duì)比。三款車(chē)行駛在相同的路況下共行駛了112公里左右,，奧德賽是其中唯一帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的車(chē)型,，在面對(duì)紅綠燈較多的路況下優(yōu)勢(shì)會(huì)顯得比較明顯。最終奧德賽在這個(gè)環(huán)節(jié)憑借8.5L/100km的成績(jī)獲得第一名,，這樣的表現(xiàn)比較適合家用,。

總結(jié)：

　　綜合以上四點(diǎn)，奧德賽給我的印象就是外形時(shí)尚前衛(wèi),，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格能夠迎合更多用戶(hù)的審美,；配置豐富，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全都較為齊全,，并且舒適性配置同樣齊全,；與前面亮點(diǎn)相比，動(dòng)力表現(xiàn)并不是很突出,，不過(guò)整體夠用,，輸出平順也是一款MPV車(chē)型調(diào)校時(shí)遵循的重點(diǎn)；還有百公里8.5L的綜合油耗,，比我目前駕駛的車(chē)型沒(méi)有高出多少,，都在我的接收范圍內(nèi),。如果您也與我一樣有著同樣的需求，不妨多關(guān)注一下奧德賽這款車(chē)型,。

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