狂奔的大象豪華品牌高性能SUV推薦

陜勇

2016年08月03日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　上面已經(jīng)提到過兩款高性能SUV的紐北成績了,，其實用SUV刷紐北這個事兒從某種程度來說是路虎挑起來的,，2014年7月30日,，路虎攬勝運(yùn)動版SVR用8分14秒的成績打破了當(dāng)時的紐北SUV圈速度記錄，那么攬勝運(yùn)動SVR是一款什么樣的車呢,？

攬勝運(yùn)動版 2016款 5.0 V8 SVR

車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

229.80萬

　　攬勝運(yùn)動版SVR是由路虎的SVO部門開發(fā),，聽起來有點繞口？SVO指Special Vehicle Operations,，是捷豹路虎一個負(fù)責(zé)研發(fā)特別車型的部門,，這里的特別車型會是高性能車，例如這里的攬勝運(yùn)動SVR,，也可能是諸如攬勝和衛(wèi)士的一些特別版這種定制車型,。不過一款車只要經(jīng)過SVO之手，就一定會有與眾不同的賣相,，攬勝運(yùn)動SVR夸張的前后運(yùn)動套件一下子就和普通攬勝運(yùn)動區(qū)別開來。

　　和寶馬一樣,，攬勝運(yùn)動版SVR的內(nèi)飾也沒有什么標(biāo)新立異的地方,，只是增加了一些碳纖維裝飾板。有時候想一眼從內(nèi)飾看出SVR的特殊身份還真不是一件容易的事兒,。

　　和德國對手不同,，攬勝運(yùn)動版SVR使用了捷豹路虎集團(tuán)廣泛采用的5.0 V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，551馬力和680�,！っ椎膭恿�(shù)據(jù)放在現(xiàn)在看和德國車相比有些許劣勢,。

　　8分14秒的成績看起來確實不如卡宴Turbo S和寶馬X6 M，不過這已經(jīng)和諸如寶馬1M Coupe這類性能車持平,，對于以越野能力著稱的路虎來說實屬不易,。相比于跑車世家保時捷、操控王者寶馬,，路虎會給人一種更加粗獷更加有男人味的感覺,，這可能源于從1947年開始就專注于越野車的傳承，也可能是因為攬勝品牌在SUV領(lǐng)域的地位,。雖然攬勝運(yùn)動版SVR紐北最快SUV的記錄已經(jīng)被打破,，不過它仍然擁有著與眾不同的魅力。

文章標(biāo)簽：高端SUV導(dǎo)購 100萬以上車型導(dǎo)購

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6.45秒	38.46米	15.52升
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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實,。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍,。

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5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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