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個性與豪華并舉 四款進口中大型車海選

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雷克薩斯GS
  共五款車,,價格區(qū)間45.90-79.90萬元
  優(yōu)惠情況:暫無優(yōu)惠信息公布(點擊查詢各地經(jīng)銷商報價),。

■ 車型簡介:

  雷克薩斯GS(下文簡稱為GS)在中大型車市場中算是一位很有個性的選手,尤其是激進的外觀造型不僅彰顯出濃重的運動氛圍,,同時也提高了辨識度,,再加上質保期內(nèi)免費保養(yǎng)的政策,也讓雷克薩斯品牌在國內(nèi)市場廣受歡迎,。GS該車長寬高尺寸分別為4880mm×1840mm×1455mm,,軸距2850mm,體型比捷豹XF凱迪拉克CTS小些,。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

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四款進口中大型車尺寸對比
車型捷豹XF凱迪拉克CTS雷克薩斯GS沃爾沃S90
長(mm)4964496648804963
寬(mm)1880183418401890
高(mm)1457143814551443
軸距(mm)2960291028502941

  帶自適應遠近光調節(jié)功能的LED大燈,、帶位置記憶+防眩目功能的外后視鏡,、前后駐車雷達、倒車影像,、自適應巡航等功能在GS上均作為全系標配提供,,車道偏離預警、主動剎車等安全配置也是全系標配,,安全性和便利性考慮比其他對手更為周全,。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  GS提供兩種規(guī)格的輪胎,,其中兩款領先版搭載的是規(guī)格為225/50 R17的鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎,其余三款配置更高的車型輪胎規(guī)格增加到了235/45 R18,,并搭配密集輻條式輪圈,,視覺效果與車身設計很契合。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  2016款GS延續(xù)了老款車型的設計特色,,粗略一看似乎沒有什么變動,,但在內(nèi)飾用料上還是作了細微的調整,就連中控臺中央的時鐘也悄然增加了GPS自動校準功能,,并且采用了鋁制外框,,質感更出色。新車方向盤造型也作了調整,,并將方向盤四向電動調節(jié),、位置記憶兩個功能也作為標準配置提供。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

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  內(nèi)部配置上,,帶導航以及Remote Touch系統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)是全系標配,,其中三款中高配車型的中控屏規(guī)格更大,達到了12.3英寸,,而領先版中控屏的規(guī)格依舊為8英寸,。分區(qū)自動空調為全系標配,其中300h豪華版和450h兩款車還增加了后排獨立空調,,揚聲器品牌也更換為了檔次更高的Mark Levinson馬克萊文森,。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 450h

  乘坐空間上,身高175cm的體驗者坐入GS的主駕駛座,,將其調到最低位置后,,頭部空間約為1拳,表現(xiàn)不錯,。當他坐入后排后,,其頭部和腿部富余量分別為2指和2拳,其中頭部空間有些局促,,好在腿部空間還是很充裕的。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  GS五款車均搭載的是普通的電動天窗,,其通風和采光面積分別達到了0.28和0.32平方米,。至于儲物能力么,采用傳統(tǒng)動力的200t后備廂常規(guī)容積為520升,,內(nèi)部空間較為規(guī)整,,而三款混合動力車型由于后備廂前端塞進了一套體積龐大的鎳氫電池,常規(guī)縱深減少到了840mm,,容積也縮小到了450升,,300h豪華版和450h兩款車還配備有電動尾門功能,,便利性更好。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

四款進口中大型車后備廂對比
車型捷豹XF凱迪拉克CTS雷克薩斯GS沃爾沃S90
縱深(mm)119010501140(200t)
840(300h和450h)
1145
最大縱深(mm)2090//2050
最小寬度(mm)101095010601020
高度(mm)470530510485
后排椅背放倒功能
官方容積(L)505388520(200t)
450(300h和450h)
500

  GS共有三款動力系統(tǒng)可選,,其中配備2.0T發(fā)動機的200t為傳統(tǒng)汽油動力車型,,發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為245馬力和350牛·米,,與之搭載的是8速手自一體變速箱,,而老款的250車型上使用的是6速手自一體變速箱。300h和450h均為混合動力車型,,除汽油發(fā)動機外,,兩車還分別搭載了最大功率為105千瓦和147千瓦的電動機。

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯GS 動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)
車型200t300h450h
發(fā)動機類型2.0T直四(8AR-FTS)2.5L直四(2AR-FSE)3.5L V6(2GR-FXE)
最大功率Ps(kW)/rpm245(180)/5800181(133)/6000292(215)/6000
峰值扭矩N·m/rpm350/1650-4400221/4200-5400352/4500
電動機最大功率kW105147
電動機最大扭矩N·m300275
變速箱類型8速手自一體E-CVT無級變速E-CVT無級變速
換擋撥片
驅動形式前置后驅前置后驅前置后驅
前懸架類型獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿(200t/300h 領先版)
雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應式可調懸架(200t F SPORT,、300h 豪華版,、450h)
后懸架類型多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿(200t/300h 領先版)
多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應式可調懸架(200t F SPORT、300h 豪華版,、450h)

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

● 推薦車型:雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

  2016款GS五款車型中較值得推薦的是指導價49.90萬元的200t F SPORT,,該車是兩款傳統(tǒng)動力GS中的高配車型。在配置上,,該車比領先版多出了18英寸輪圈,、規(guī)格為235/45 R18的輪胎、可變懸架后風擋遮陽簾,,運動風格更濃郁的外觀造型也是該車的特色之一,,對于那些喜愛走特立獨行路線的消費者來說更符合他們的氣質。

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文章標簽: 中大型車導購
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  • 雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 40.31 9.70
    測試文章:享受孤獨 雷克薩斯GS 200t性能測試
    評測編輯-:

    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,,極具侵略性的造型、出色的操控,、優(yōu)秀的底盤調校都讓它駕駛樂趣十足,,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,真矛盾啊,。

    評測編輯-:

    這臺GS 200t雖然跑的不快,,甚至還不如寶馬525Li,但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,,這是一輛可以讓人靜下來享受的車,,選擇了它就不用在乎別人的眼光,自己高興就好,。

    評測編輯-:

    它雖然外觀張揚,,但性能表現(xiàn)一般,對我這樣的年輕人來說吸引力略差,,我還是喜歡快一些的車,,等我到了40歲,要還是有一顆年輕的人,,我想我會選擇它,。

  • 雷克薩斯GS 2016款 450h 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.29 41.67 6.70
    測試文章:心有猛虎細嗅薔薇 測試雷克薩斯GS 450h
    評測編輯-:

    從靜態(tài)到動態(tài),GS 450h都展現(xiàn)出一臺日系豪華車所應具備的一切,,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機介入時擋把的高頻振動有點掉價,。

    評測編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊以及對于豪華的理解,并不是說要用多么名貴的材料,,而是整車帶給你的那種質感,,難以表達,也令人印象深刻,。

    評測編輯-:

    大排量發(fā)動機帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法提供的,,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機車型還低,除了貴,,我也找不出什么缺點了。

  • 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.08 40.19 8.17
    測試文章:個性不妥協(xié) 雷克薩斯GS250性能測試
    評測編輯-:

    可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,,認為這是個性價比很低的選擇,,但我的觀點是一分錢一分貨,,雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來討論性價比的,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義,�,;貧w到產(chǎn)品上,GS250除了滿足各種舒適性之外,,還滿足了你的駕控欲望,,操控表現(xiàn)依然不俗,如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機動力略有欠缺,。

    評測編輯-:

    讓人愛恨交加,,愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),恨的是如果動力再好點說不定就真完美了,,而且太貴太貴......不管怎樣,,這終究是一款能打動人心的車。

    評測編輯-:

    新款GS營造出了更濃厚的豪華感,,坐在車內(nèi)你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質所感染,,多數(shù)時候我們對它的表現(xiàn)都非常滿意,但是當需要激發(fā)動力時,,2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了,,這點是它唯一的遺憾。

  • 雷克薩斯GS 2009款 450h 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.40 40.40 10.50
    測試文章:靜卻兇猛的環(huán)保車 測試雷克薩斯GS450h
    評測編輯-:

    接近90萬的價格,,買來一個環(huán)保理念,,多少人認可我并不知道,同價位會有非常多的選擇,。如果你想展示你的獨特社會責任感的話,,GS450h絕對是性價比高的選擇。

    評測編輯-:

    環(huán)保先驅,,但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象,。社會責任?代價似乎有點高,。從另一方面想,,GS這個級別的車占到汽車消費的百分之幾?會花大價錢買混合動力的又有多少人,?所以GS450h的實際意義沒多大,,環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧。

    評測編輯-:

    剛接觸GS450h時就喜歡上了它,,一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對舒適概念的理解,!混合動力的驅動形式對動力及油耗都有著明顯的作用!在我看來,雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平,,同級車中應該占優(yōu)較高的位置,。

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雷克薩斯GS 2016款 200t F SPORT

指導價:49.90萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.0T 245馬力...
變速箱:8擋手自一體