配備漂移模式拍全新梅賽德斯-AMG E 63

周楚然

2016年11月17日 09:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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外觀采用獨有套件

　　[汽車之家新車圖解] 在全新一代E級在國內(nèi)上市數(shù)個月后，我們在2016洛杉磯車展上終于迎來了E級AMG車型——全新AMG E 63,。一直以來梅賽德斯-AMG在車迷們的心中貼有“直道王”,、“大排自吸發(fā)動機代表”等標(biāo)簽。而隨著時間的推移,，AMG車型也不得不有了變化,。比如，全新一代AMG E 63車型就搭載了更小排量的渦輪增壓發(fā)動機,，甚至還擁有漂移模式,。What？我沒看錯吧,？

配備漂移模式

● 總結(jié)：

　　全新一代AMG E 63除了造型/機械上的變化外,，甚至可以說造車?yán)砟疃及l(fā)生了轉(zhuǎn)變。全新加入的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機,，排量更小,，但動力輸出反而得到了大幅的提升。新增的漂移模式也讓新車變得更有樂趣,，不再單純只是一個有著洪厚聲浪的直道機器,。據(jù)悉，新款車型將于明年在海外上市,，至于何時引入國內(nèi)暫時還沒有相關(guān)信息,，還請持續(xù)關(guān)注我們的相關(guān)報道。（文/圖汽車之家周楚然攝/前方報道團隊）

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文章標(biāo)簽：新車圖解海外車展中大型車導(dǎo)購

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型,，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒,，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠,，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間,、長距離并非常可控的漂移動作,。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63,，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型,，低調(diào)透露著一絲動感，不張揚,，卻又充滿了實力,，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣,。不過E 43的定價確實有點貴,，我認(rèn)為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6,、AMG C 63等等,，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車的本事,，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬,。

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