[汽車之家 新車圖解] 繼榮威RX5的成功之后,上汽趁熱打鐵,,發(fā)布了一款基于Vision-R概念車打造而來的全新緊湊型轎車——榮威i6(下文或簡稱i6)。原本大家覺得這輛車將取代榮威550,,不過廠商強調,,這輛車要取代的車型是榮威750,它的定位是一輛“準中型車”,。從它身上我們可以看到不少RX5的影子,,從外觀設計到內飾造型都是如此,。很高興看到中國品牌開始有了自己成熟的一套設計方案,不但保證旗下車型視覺上的整齊劃一,,增強了品牌效應,,也減少了設計時間成本。之前我們做過i6的設計解讀(文章末尾有鏈接),,這次在廣州車展又見到它,,得以更加詳細的體驗一番,看看它是否夠格成為一輛“準中型車”,。
《極客們的新毒藥 體驗榮威RX5 YunOS系統(tǒng)》
i6上市后,,榮威550和榮威750都將停產(chǎn),可見它今后對于榮威品牌的重要性,。這次的體驗比較倉促,,我們也沒有更詳細的資料,僅從這次靜態(tài)體驗的結果來看,,它更多還是表現(xiàn)出一副“中國品牌高端緊湊型車”的樣子,,要和中型車比,從尺寸,、配置(配置情況跟緊湊型SUV榮威RX5差不多)以及動力總成的情況來看,,它還不太“夠格”,12萬起的預售價更是有點夸張,,讓人不免擔心它的市場反響,。當然,現(xiàn)在下最終結論尚早,,一切還要等到我們試駕,、測試之后再說。
另外,,與它同時發(fā)布的還有榮威ei6,,也就是i6的插電式混合動力版本。同時發(fā)布汽油版車型和混動版車型的做法實屬少見,,可見身處上海這座對插電式混合動力車型的政策有很大傾斜的城市,,上汽很清楚自己應該率先占領哪部分市場。(文/圖 汽車之家 畢婧圓 攝影 廣州車展前方報道團隊)
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