● 寶馬X1 sDrive18Li：

　　說(shuō)到豪華品牌的緊湊型SUV，X1是最不能不提的一位了,，寶馬在豪華品牌陣營(yíng)里率先做出了緊湊型SUV,，如今的X1已經(jīng)是第二代車(chē)型。這次它可謂是來(lái)者不善,，雖然改成了前驅(qū)平臺(tái),，還配備了讓人心理上不愿接受的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次它最先玩起了加長(zhǎng),，殺傷力很大,。

　　相比上一代X1,，這一代X1在外形上更高大威猛了，更像“標(biāo)準(zhǔn)的SUV”了,。它加長(zhǎng)后車(chē)身達(dá)到了4565mm,，軸距達(dá)到了2780mm，與競(jìng)品相比,，完全是碾壓的存在,，氣場(chǎng)上甚至頗有X3、Q5那個(gè)級(jí)別的感覺(jué),。所以,，它的高配車(chē)型可以有更高的市場(chǎng)定位，低配車(chē)也能靠著大空間取勝,，市場(chǎng)熱度說(shuō)明一切。

　　毫無(wú)疑問(wèn),，后排超過(guò)兩拳的腿部空間是最大亮點(diǎn),，這完全是中型SUV的表現(xiàn)，而且它的后排座椅可以進(jìn)行前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié),，舒適性和后備廂擴(kuò)展能力更進(jìn)一步,。這樣一來(lái)，原本只是適合兩個(gè)人用的X1,，現(xiàn)在也可以肩負(fù)起家庭用車(chē)的重任,。非要挑毛病的話(huà)，那就是它的后排坐墊偏短,，對(duì)大腿的承托不太夠,。

　　寶馬X1全系標(biāo)配全景天窗，它的長(zhǎng)度達(dá)到了1130mm,，延續(xù)到了后排頭頂,，非常敞亮。結(jié)合后排寬敞的空間,，后排的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)棒,。

　　后備廂非常平整，后排放倒后與后備廂地板幾乎能形成同一平面,，縱深也達(dá)到了1860mm,，容積相當(dāng)可觀。由于采用了缺氣保用輪胎,，后備廂下方還有了一塊不小的空間,，算是額外的拓展�,？傊�,，就空間來(lái)說(shuō),，寶馬X1在豪華品牌緊湊型SUV中沒(méi)有對(duì)手。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，聽(tīng)起來(lái)似乎不是那么容易接受,，大家最擔(dān)心的就是它的抖動(dòng)問(wèn)題了，其實(shí)它除了怠速和起步時(shí)的抖動(dòng)比較明顯外,，開(kāi)起來(lái)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別沒(méi)那么大,，相比進(jìn)步巨大的空間表現(xiàn)，我想更多人還是愿意妥協(xié)一下去接受這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的,。與之搭配的是6AT變速箱,，來(lái)自愛(ài)信，它的換擋速度和平順性都不錯(cuò),。

　　從駕駛上來(lái)說(shuō),，X1的駕駛感受與上一代X1是完全不同的，它更高,、更大,，開(kāi)起來(lái)更像標(biāo)準(zhǔn)的SUV。它的懸架比上一代更舒服,，車(chē)頭響應(yīng)也沒(méi)那么敏感了,，可以說(shuō)操控感已經(jīng)全面弱化。但即使這樣,，X1也是同級(jí)別里駕駛感最好的之一,，寶馬該有的運(yùn)動(dòng)基因還是能體會(huì)得到。

　　寶馬X1的特點(diǎn)：

　　寶馬X1的特點(diǎn)非常鮮明,，那就是向市場(chǎng)做出了適當(dāng)?shù)耐讌f(xié),，在保留了優(yōu)秀的駕駛感的基礎(chǔ)上，在空間方面也給了你更多可能,。在預(yù)算有限的情況下,，如果豪華品牌和大空間是你的硬性要求，那么X1再合適不過(guò)了,。

　　購(gòu)買(mǎi)推薦：

　　我推薦購(gòu)買(mǎi)的是30.6萬(wàn)元的尊享型或31.90萬(wàn)元的豪華型,，相比28.6萬(wàn)元的時(shí)尚型，尊享型多出了LED大燈,、倒車(chē)影像,、電動(dòng)后備廂、前排座椅加熱,、自動(dòng)泊車(chē),、前雷達(dá)等一些非常實(shí)用的配置，價(jià)錢(qián)上只貴了2萬(wàn),；而31.9萬(wàn)元的豪華型主要是在尊享型的基礎(chǔ)上對(duì)輪圈,、行李架,、裝飾條等外觀部分進(jìn)行了升級(jí)，提升了視覺(jué)效果,。有沒(méi)有必要花這一萬(wàn)多為顏值買(mǎi)單,，這就得問(wèn)你自己了。