● 寶馬X1 sDrive18Li：

　　說到豪華品牌的緊湊型SUV,，X1是最不能不提的一位了，寶馬在豪華品牌陣營里率先做出了緊湊型SUV,，如今的X1已經(jīng)是第二代車型,。這次它可謂是來者不善,，雖然改成了前驅(qū)平臺,，還配備了讓人心理上不愿接受的三缸發(fā)動機(jī),，但這次它最先玩起了加長，殺傷力很大,。

　　相比上一代X1,，這一代X1在外形上更高大威猛了，更像“標(biāo)準(zhǔn)的SUV”了,。它加長后車身達(dá)到了4565mm,，軸距達(dá)到了2780mm,，與競品相比,，完全是碾壓的存在,，氣場上甚至頗有X3、Q5那個級別的感覺,。所以,，它的高配車型可以有更高的市場定位,，低配車也能靠著大空間取勝,，市場熱度說明一切,。

　　毫無疑問,，后排超過兩拳的腿部空間是最大亮點(diǎn),，這完全是中型SUV的表現(xiàn),，而且它的后排座椅可以進(jìn)行前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，舒適性和后備廂擴(kuò)展能力更進(jìn)一步,。這樣一來,，原本只是適合兩個人用的X1，現(xiàn)在也可以肩負(fù)起家庭用車的重任,。非要挑毛病的話,，那就是它的后排坐墊偏短，對大腿的承托不太夠,。

　　寶馬X1全系標(biāo)配全景天窗,，它的長度達(dá)到了1130mm，延續(xù)到了后排頭頂,，非常敞亮,。結(jié)合后排寬敞的空間,，后排的乘坐體驗(yàn)相當(dāng)棒。

　　后備廂非常平整,，后排放倒后與后備廂地板幾乎能形成同一平面,，縱深也達(dá)到了1860mm，容積相當(dāng)可觀,。由于采用了缺氣保用輪胎,，后備廂下方還有了一塊不小的空間，算是額外的拓展,�,？傊�，就空間來說,，寶馬X1在豪華品牌緊湊型SUV中沒有對手,。

　　三缸發(fā)動機(jī)，聽起來似乎不是那么容易接受,，大家最擔(dān)心的就是它的抖動問題了,，其實(shí)它除了怠速和起步時的抖動比較明顯外，開起來與四缸發(fā)動機(jī)區(qū)別沒那么大,，相比進(jìn)步巨大的空間表現(xiàn),，我想更多人還是愿意妥協(xié)一下去接受這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的。與之搭配的是6AT變速箱,，來自愛信,，它的換擋速度和平順性都不錯。

　　從駕駛上來說,，X1的駕駛感受與上一代X1是完全不同的,，它更高,、更大,，開起來更像標(biāo)準(zhǔn)的SUV。它的懸架比上一代更舒服,，車頭響應(yīng)也沒那么敏感了,，可以說操控感已經(jīng)全面弱化。但即使這樣,，X1也是同級別里駕駛感最好的之一,，寶馬該有的運(yùn)動基因還是能體會得到。

　　寶馬X1的特點(diǎn)：

　　寶馬X1的特點(diǎn)非常鮮明,，那就是向市場做出了適當(dāng)?shù)耐讌f(xié),，在保留了優(yōu)秀的駕駛感的基礎(chǔ)上，在空間方面也給了你更多可能,。在預(yù)算有限的情況下,，如果豪華品牌和大空間是你的硬性要求，那么X1再合適不過了。

　　購買推薦：

　　我推薦購買的是30.6萬元的尊享型或31.90萬元的豪華型,，相比28.6萬元的時尚型,，尊享型多出了LED大燈、倒車影像,、電動后備廂,、前排座椅加熱、自動泊車,、前雷達(dá)等一些非常實(shí)用的配置,，價(jià)錢上只貴了2萬；而31.9萬元的豪華型主要是在尊享型的基礎(chǔ)上對輪圈,、行李架,、裝飾條等外觀部分進(jìn)行了升級，提升了視覺效果,。有沒有必要花這一萬多為顏值買單,，這就得問你自己了。