[汽車之家 深度調查]  《90后聊車》這個選題對我和徐超徐老師來說算是個福利,，不用一本正經,、按部就班的測試一臺車，只要大膽聊出自己的真實感受,，對于常年泡在測試場地的汽車編輯而言,，這種不受約束抒發(fā)真情實感的機會并不多。從前幾期文章的評論中我們也發(fā)現(xiàn),，有些朋友更愿意看有深度的,、嚴肅的評測文章，這不沖突,，我們這個聊車系列，更多是對專業(yè)評測內容的補充或生活場景化,。如果說長測文章是“兩情若是久長時”,，那么《90后聊車》則是“人生若只如初見”�,；貧w到我們今天的主題,，中國品牌緊湊型車的標桿——上汽榮威i6，它究竟是挑戰(zhàn)合資緊湊型車的一員猛將還是“盛名之下,，其實難副”,，我們走近了好好看看。

■  開始正文前,，一段脫口秀為大家奉上

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　　不添油加醋的講，榮威i6的外觀設計屬于老少咸宜的類型,，既沒有過分超前突顯個性,，也不會顯得老氣橫秋泯然眾人，徐老師和我繞車三周沒發(fā)現(xiàn)任何不協(xié)調的設計細節(jié),。所以,，如果各位網友有幸成為這款車的車主，在外觀方面是不用擔心回頭率的,。

　　迷人的全LED頭燈只在互聯(lián)網智尊版和互聯(lián)網至臻版上配備,，豪華版、旗艦版,、智享版車型則需要選裝,。像徐老師一樣青睞燈光配置的朋友,，可能要努努力上頂配或次頂配車型了。

　　上市前期,，廠家主推的概念是榮威i6有著0.25的風阻系數,，如果把這個數據歸為噱頭，我認為不負責任,；可它在實際用車環(huán)節(jié)對車主們有什么顯（jiàng）而（dī）易（yóu）見（hào）的幫助嗎,？好像也不是太明顯，至少在駕駛過程中體會不到,。

『錯誤的打開方式&正確的打開方式』

　　我們畢竟不是在玩兒“大家來找茬”游戲,，所以對榮威i6的外觀設計就不吹毛求疵了,，給個99分吧，少給1分是怕它驕傲,。一前一后進入車內,，徐超首當其沖感受到的是松軟的座椅帶來的舒適感，這很符合這款車的家用定位,。如果把徐老師看成是一部兒童座椅,，后排余下的視覺寬度還是比較充足的。

　　之前苑叔的對比測試提到過,，榮威i6的天窗尺寸和大眾速騰相差不多,，都有點跟不上時代腳步，畢竟現(xiàn)在的中國車市是全景天窗的天下,。

　　天窗不夠,，大屏來湊。作為一臺互聯(lián)網轎車,，基于YunOS的斑馬智行系統(tǒng)是榮威i6的核心競爭力,，這套系統(tǒng)伴隨著榮威RX5的熱銷已有了一定群眾基礎。并且還在不斷更新,，諸如支持支付寶的第三方軟件,，進一步強化了它的互聯(lián)網基因�,；ヂ�(lián)網汽車走入尋常百姓家,，這是上汽榮威超前思維取得的成績，我們得認,。

　　榮威i6的靜態(tài)體驗我和徐老師都比較滿意,，至少在設計上和功能性上挑不出大的毛病,。我們也隨機對話了體驗過這款車的同事，“車內‘新車味兒’較重,、聞多了頭疼”是其中最不和諧的聲音,，給各位朋友做個參考。

　　文章一開始就提到了,，在動力配備方面,，榮威i6選擇的是型號為藍芯15E4E的直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱的組合，動力參數很優(yōu)秀,，但雙離合變速箱肯定會讓部分朋友產生疑慮,，包括我們的徐超徐老師。

　　確實像徐超說的一樣,，一輛車動力的好壞不能單純從發(fā)動機參數考量,，變速箱也是決定最終結果的重要組成部分，不過在這里我要說的是,，榮威20T（1.5T發(fā)動機）車型8.98萬元起售,，這個價位您想買一輛顏值與動力共存的車，那結果毋庸置疑,。

　　7速干式雙離合變速箱的表現(xiàn)確實不夠令人滿意,，這點徐超說的有理有據，我沒法嘴硬,。低速時變速箱在擁堵路況需要頻繁切換1,,、2擋行車時頓挫感尤為明顯,，與大多數雙離合變速箱的特點基本相符,。在車速提升后換擋不夠果斷是我這個急脾氣不太能接受的地方，在日常行駛的大多數時間里,，變速箱會將發(fā)動機轉速控制在2000rpm左右,，排除1、2擋的頓挫和高速的反應拖沓,，i6在大多數時間里平順性說得過去,，動力表現(xiàn)在大多數人能接受的范圍內，對得起售價,。

■ 全文總結

　　在體驗榮威i6這款車的過程中,，我發(fā)現(xiàn)了一個重要的事實，即抱有不同的預期看待這款車會得出不一樣的結論,。如果你看好中國品牌的未來,，那么榮威i6可以稱得上是當下中國品牌緊湊型車的標桿產品，甚至媲美合資車型,，讓你愛不釋手,；如果你對中國品牌產品還存有疑慮,，那么榮威i6可能會稍微扭轉你對中國品牌的觀念，在仔細體驗之后你還是會發(fā)現(xiàn)它和合資品牌緊湊型車之間的差距,，而這兩種感受沒有對錯之分,。在2017上海車展上，榮威i6 1.0T車型上市,，將為消費者帶來更實惠的入門車型,，向合資品牌再下一份戰(zhàn)書。（圖/文 汽車之家 沈嘉旭 攝/苑璐 徐超）

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車型圖片
基本參數	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
廠商指導價	14.38萬	8.98萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2017.02	2017.02
最大功率(kW)	124	124
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	6擋手動
長*寬*高(mm)	4671*1835*1460	4671*1835*1460
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	8.5	8.4
實測0-100km/h加速(s)	7.99	-
實測100-0km/h制動(m)	39.64	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	7	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
長度(mm)	4671	4671
寬度(mm)	1835	1835
高度(mm)	1460	1460
軸距(mm)	2715	2715
前輪距(mm)	1559	1559
后輪距(mm)	1555	1555
滿載最小離地間隙(mm)	114	114
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	50	45
后備廂容積(L)	467	467
整備質量(kg)	1320	1250
發(fā)動機	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
發(fā)動機型號	15E4E	15E4E
排量(mL)	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	169	169
最大功率(kW)	124	124
最大功率轉速(rpm)	5600	5600
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4400	1700-4400
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
擋位個數	7	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	7擋干式雙離合	6擋手動
底盤轉向	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	榮威i6 2017款 20T 自動互聯(lián)網智臻版	榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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