科雷嘉采用了和逍客同樣的CMF模塊化平臺,，并且發(fā)動機、變速箱與逍客也完全一致,，這讓我始終沒有改變這就是一臺"換殼逍客"的印象,，不過沈胖看起來倒是很喜歡科雷嘉，對我提出的任何不同意見都是各種找補,，死的都讓他說活了,。

　　科雷嘉的底盤調(diào)校相對于日產(chǎn)逍客還是有一些不同的，通俗點說就是會稍微硬一點,，懸架韌性更好,，對路面細碎顛簸的過濾能力有一定保留,，側(cè)向支撐也挺到位的，雖然和逍客一樣都是有一些偏向運動風格,，但我還是更加喜歡科雷嘉底盤給我的動態(tài)反饋,。

　　2.0L發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩200�,！っ�,，本身這個動力數(shù)據(jù)就有點提不上勁，又搭配了一臺CVT變速箱,，無論總哪個角度看,，科雷嘉這套動力總成都逃不出“肉”的表現(xiàn)了，這回看沈胖能怎么說,。

　　其實我對車的動力表現(xiàn)通常會要求比較高,，所以剛接觸科雷嘉的時候，我第一反應就是它不夠給力,，不能達到我的要求，但是沈胖說的也在理,，這是一臺偏家用的SUV,，2.0L發(fā)動機和CVT變速箱帶來的穩(wěn)重感對家庭而言更為重要。

　　雖然兩驅(qū)版的科雷嘉也提供了駕駛模式選項,，但是實際意義并沒有想象中的大,，畢竟只有兩個車輪帶動車輛，通過選擇不同的模式無非就是更精細的控制車輪的動力輸出或制動,，所以我覺得這更偏向于一種感覺的塑造,，讓你的科雷嘉顯得更加有趣，也更加有能力,。

● 全文總結(jié)：

    與科雷嘉玩耍一天后,，我得承認它外表很美！畢竟是范爺代言的產(chǎn)品,，帶著光環(huán)來的,。那么除了光鮮的外表呢？科雷嘉與逍客的底盤,、發(fā)動機,、變速箱幾乎完全一樣，只不過它們采用了不同的調(diào)校方式,。再看售價,，科雷嘉兩驅(qū)車型與逍客幾乎保持一致，同時,，科雷嘉是有四驅(qū)車型可以選擇的,，基于產(chǎn)品力來講它們旗鼓相當,。那產(chǎn)品以外的價值呢？我想科雷嘉更富有情趣,，小眾的外觀符合當下年輕人的口味,，加上東風雷諾的合資品牌的背景避開了老一輩對日系品牌的芥蒂，所以無論你是處于哪一個年齡層,，科雷嘉都讓你找不到拒絕的理由,。也正是因為“小眾”，你或許在你的家人,、朋友中顯得格外獨特,，在同質(zhì)化嚴重的當下，選擇“小眾”的你何嘗不是選擇了一種別有情趣的生活呢,？（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍 苑璐）

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