● 駕駛感受
改款后的捷豹F-PACE采用了全新的2.0T Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替老款福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),它搭載了燃油高壓直噴,、可變氣門(mén)正時(shí)等現(xiàn)在比較主流的技術(shù),。最大功率250馬力,,峰值扭矩365�,!っ祝啾戎暗母L�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,功率多了9馬力,,扭矩多了25牛·米,。
我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)這套動(dòng)力系統(tǒng)還是有提升的空間的,,發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是換了,但動(dòng)力性能方面的感受并沒(méi)有明顯的進(jìn)步,,基本還是維持老款的樣子,,加速力稱(chēng)不上多么澎湃,這個(gè)表現(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里最多算得上是無(wú)功無(wú)過(guò),,不過(guò)油門(mén)的響應(yīng)還算及時(shí),,日常開(kāi)會(huì)顯得輕快一些。
但變速箱的表現(xiàn)就是在有點(diǎn)不盡如人意了,,來(lái)自ZF的8AT是自動(dòng)變速箱里標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品了,,但在F-PACE上,它的邏輯調(diào)校不是很合理,,尤其是表現(xiàn)在降擋時(shí),,瞬間油門(mén)到底,能明顯感覺(jué)2或3次換擋動(dòng)作,,轉(zhuǎn)速階梯式的攀升,,整個(gè)過(guò)程完成后,加速力才能發(fā)揮出來(lái),。
整體的駕駛感是明顯偏運(yùn)動(dòng)的,方向的力度稍沉,,指向比較精準(zhǔn),,底盤(pán)回饋的路感很豐富。不過(guò)畢竟是SUV,,車(chē)的重心較高,、坐姿也較高,,所以真的激烈點(diǎn)開(kāi)的話(huà),信心也會(huì)稍顯不足,。它并不是讓你拿去極限劈彎的,,它是在日常駕駛中向你提供更直接、更具參與感的駕駛體驗(yàn),。
● 越野體驗(yàn)
2018款車(chē)型在2.0T上就推出了搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型,,這無(wú)疑讓對(duì)四驅(qū)有需求的消費(fèi)者和經(jīng)常會(huì)面臨濕滑、結(jié)冰路面的北方用戶(hù)有了更多的選擇余地,。那我也正好趁著這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)考驗(yàn)下它的四驅(qū)能力,。
因?yàn)檫@是輛運(yùn)動(dòng)型的城市SUV,而《90后聊車(chē)》也并不是詳盡的測(cè)試文章,,所以這里我簡(jiǎn)單介紹下越野測(cè)試中心的結(jié)果和感受,,就不將所有項(xiàng)目一一列舉展示了。
這輛車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器結(jié)構(gòu),,在極限條件下響應(yīng)速度很快,,輪胎的附著力一旦下降,動(dòng)力就會(huì)被送到其它車(chē)輪,。這樣的設(shè)計(jì)是為了在大多數(shù)復(fù)雜的路面條件下保障通過(guò)能力和安全性,,給予駕駛者信心。
● 全文總結(jié)
我承認(rèn),,以更低的價(jià)格就可以買(mǎi)到比F-PACE更全面更均衡的車(chē)型,,但格調(diào)和個(gè)性也同樣很難得,不是么,?對(duì)喜歡F-PACE的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,我覺(jué)得一句話(huà)形容最貼切了——千金難買(mǎi)你樂(lè)意。F-PACE就先聊到這里,,做個(gè)簡(jiǎn)單的小預(yù)告,,近期會(huì)有一期非常有意思的節(jié)目上線,暫時(shí)還不能劇透,,欲知詳情,,敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注吧!(文/圖/攝 汽車(chē)之家 徐超 張可)
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