[汽車之家 初步海選]  各位過年好,，大年初二，各位美女是不是都準(zhǔn)備回娘家啦,？男士們今天也別惜力,，為了今后的日子好過，今天老丈人家里的重體力活就都承包了吧,，不過大過年的,，咱也別累著自己，抽空休息時(shí)看看汽車之家,，調(diào)整一下狀態(tài),。今天的春節(jié)特輯進(jìn)行到了第三天，車型從一開始的緊湊型到了今天的中大型/大型篇,，來看看這一年中，有哪些大家伙給編輯們留了最深刻的印象,？

● 王澤石喜歡的沃爾沃V90 Cross Country

　　如果你同樣對(duì)沃爾沃V90 Cross Country有興趣,，歡迎點(diǎn)擊這里給我留言，或者在微博上交流,，微博：@王王王-wzs,。

　　回想起2017年，我開過且喜歡的車不少,，但要說最喜歡的,，還得是這兩個(gè)。第一輛是蘭博基尼Aventador S,，這可以說是我的夢想之車,，但它的價(jià)格確實(shí)不是一般人能承受的；這第二輛就是沃爾沃V90 Cross Country,。你覺得這兩天一個(gè)天上一個(gè)地下,？如果從價(jià)格來說，它們之前的確還差著幾輛S級(jí)，但這并不是退而求其次的選擇,，而是兩種同樣極致的生活方式,。今天我就來說說這輛沃爾沃V90CC，因?yàn)檎f不定搬幾年磚,，這個(gè)目標(biāo)還能實(shí)現(xiàn),。

　　在它之前，我對(duì)跨界旅行車這個(gè)物種有些嗤之以鼻,，原因說來也簡單,，那就是那個(gè)塑料大包圍裝在轎車上實(shí)在是有點(diǎn)不和諧。這也是我始終對(duì)奧迪的Allroad系列不是那么感冒的原因,，直到我看到V90CC這張圖片后,，這個(gè)問題在它身上都不再是問題了�,；蛟S是它低矮修長的車身,、亦或是它旅行車中相對(duì)平直的線條，總之在加高后,，你會(huì)覺得莫名的和諧,，但這種感覺我在圓潤的A6 Allroad上就找不到。

　　我心目中的旅行車需要有兩個(gè)要素,，第一是要修長,，第二是車身不能高，如果僅憑這兩點(diǎn),，那么V90毫無疑問要更合適,，但V90CC的出現(xiàn)讓我的第二條觀念有些動(dòng)搖，是它讓我知道,，原來旅行車拔高了之后顏值并不會(huì)減分,，反而多了幾分野性。

　　相比之下,，這套內(nèi)飾的驚艷程度就沒有那么高了,，并不是它不好，只因S90上也是相同的設(shè)計(jì),。原來我一直好奇,，為什么S90的設(shè)計(jì)能將豪華和居家如此和諧的融合在一起？為什么宜家能把簡約風(fēng)做得簡單而不寡淡,？直到我去過瑞典之后才明白,，這種居家的風(fēng)格遍布瑞典的大街小巷，從衣櫥中服裝的設(shè)計(jì),，到街邊一家小店的裝潢,，都是同樣的感覺,，這種意識(shí)形態(tài)早已植根于他們的骨髓。

　　扯遠(yuǎn)了...繼續(xù)說回車,，V90CC為了和普通版車型做出區(qū)分,，同時(shí)也為了彰顯個(gè)性，在車內(nèi)的木飾上,，它選用了這種深色的木紋板,，當(dāng)然實(shí)際效果也不錯(cuò)，但我還是更喜歡那種原木色,。另外如果我要買這輛車,，有一項(xiàng)配置必不可少，那就是這套寶華韋健音響,。這套音響有19個(gè)揚(yáng)聲器,、1400w有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù),，并且支持FLAC和WAV無損格式,，簡單說就是NB，用過都說好,。

　　作為一款中大型車,，后排空間對(duì)于一般家庭基本都能滿足需求，這點(diǎn)就不拿出來細(xì)說了,。說說重點(diǎn),，后備廂對(duì)于旅行車就相當(dāng)于非承載車身對(duì)硬派越野車的意義，這方面V90CC自然是毫無壓力,，后備廂下面還有個(gè)儲(chǔ)物格,，進(jìn)一步擴(kuò)展空間。此外,，后排座椅還能電動(dòng)放倒,，放倒后形成一個(gè)進(jìn)深超過2米的純平空間，真要是出去玩,，睡車?yán)镆矝]壓力。

　　我覺得動(dòng)力這個(gè)東西是多多益善,，就好比兜里的錢,，我可以不花那么多，但是我得有,，放在兜里就覺得踏實(shí),。所以當(dāng)我得知國內(nèi)只有245馬力的T5動(dòng)力的時(shí)候，還是有點(diǎn)小失望的,，雖然我知道肯定夠用,，但還是不如我之前試駕過320馬力的T6來的痛快,。后來轉(zhuǎn)念一想，這跟我好像也沒什么關(guān)系,，反正我也買不起,，突然就釋然了。

　　V90CC開著屬于很有親和力的那種車,，即便第一次上手,，也不會(huì)有任何不適應(yīng)的感覺，油門,、轉(zhuǎn)向,、剎車都很舒服，320馬力更是后勁十足,。更讓我驚喜的是它的舒適性,，記得試駕它的前不久，我剛剛開過了進(jìn)口的S90 T6,，那懸架的硬度讓我懷疑自己開的是一輛跑車,，縱有320馬力加身，但過每一個(gè)溝坎都讓我菊花一緊,，在開了兩個(gè)路口后,，就沒有興致繼續(xù)下去了。當(dāng)我?guī)е�同樣的小心駕駛這輛V90CC后,，它的懸架竟然要比進(jìn)口S90舒服得多,，即便是裝著釘胎，它對(duì)顛簸的過濾也說得過去,。

　　從定位來說,，在中國它就注定小眾，但這并不是一種缺點(diǎn),，車主可以盡情享受這份獨(dú)特,。選擇了它，意味著你選擇了另一種生活方式,。在有限的假期,，帶上家人出去玩玩，去一些平時(shí)到不了的地方,，享受只屬于家庭的時(shí)光,。

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● 苑璐喜歡的奧迪A6 Avant

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　　作為一個(gè)旅行車的粉絲,，怎么可能不關(guān)注旅行車呢,，在2017年也確實(shí)上市了幾款旅行車,，當(dāng)然也有一些偏向旅行車的車型，讓人感覺似乎旅行車的春天快要來了,。對(duì)于旅行版,，我覺得它是在擁有轎車舒適性的同時(shí)還能夠提供一個(gè)非常實(shí)用的后備廂。

　　在2017年上市的旅行車中,，我推薦奧迪A6 Avant,，感覺上作為一款新車出現(xiàn)在今天的文章里有點(diǎn)勉強(qiáng)，畢竟我們馬上就要面對(duì)全新一代A6了,，但是不可否認(rèn),，在旅行車的級(jí)別當(dāng)中它的確是個(gè)后來者。

　　外觀方面已經(jīng)都爛熟于心了,，國產(chǎn)的A6L都已經(jīng)成為了街車,，但當(dāng)看到A6 Avant我覺得多少還是會(huì)有一些新鮮感的，這新鮮感來自車身的后一半,，這也是旅行車最吸引人的地方,。車尾的線條從頭到尾一氣呵成，流暢的線條一直延伸到最后,，這就是旅行車最吸引人的地方,，在國內(nèi)還是有不少朋友喜歡旅行車的。

　　坐進(jìn)車內(nèi)比看到外觀的感覺要更加熟悉,，其實(shí)當(dāng)坐在車內(nèi)駕駛的時(shí)候,，也總覺得自己開的是A6L。雖然奧迪A6這內(nèi)飾雖然馬上面臨著更新?lián)Q代,，但我覺得真算不上過時(shí),，可以隱藏的顯示屏很招人喜歡，而且按動(dòng)開關(guān)顯示屏打開的過程多少還有著一種儀式感,。

　　至于其他方面,，我也確實(shí)沒什么新鮮感了，還是把重點(diǎn)放到車身后半部分吧,！沒有加長可以算是A6 Avant的另一個(gè)特點(diǎn)了,，空間方面自然也不可能像A6L那樣夸張的寬敞，我覺得基本也就是和很多主流的中型車一樣吧,。

　　后備廂才是一款旅行車最大的亮點(diǎn),，在拉上后備廂隔板的時(shí)候，常規(guī)空間和A6L的后備廂相差不大,，但是當(dāng)打開隔板后整個(gè)空間高度要更有優(yōu)勢，另外,，放倒后排座椅靠背之后,，所呈現(xiàn)的空間是非常寬敞的,，這也是旅行版的亮點(diǎn)所在，這可是一款三廂轎車無法實(shí)現(xiàn)的,。

　　A6 Avant在國內(nèi)銷售的有兩款車型,，分別搭載了1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同之外,，最大的差別還是在于驅(qū)動(dòng)形式,，1.8T為前驅(qū)，2.0T為全時(shí)四驅(qū),。價(jià)格上,，1.8T車型45.98萬元，2.0T車型49.98萬元,。

　　價(jià)格上2.0T提升了4萬,，除了驅(qū)動(dòng)形式不同，動(dòng)力更強(qiáng),，而且配置也比1.8T更高,，所以我覺得這四萬元花的還是挺值的，從性價(jià)比角度看,，我會(huì)推薦2.0T車型,。

　　旅行車另一個(gè)優(yōu)勢就是操控性，空間方面現(xiàn)如今有SUV的存在,，旅行車確實(shí)已經(jīng)沒有太大的優(yōu)勢了,，但在擁有這一份使用空間的同時(shí)，旅行車還能給予我們一個(gè)比SUV更好的操控性,。

　　動(dòng)力上,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要更加強(qiáng)勁，我們實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間為6.44秒,，對(duì)于一款中大型車級(jí)別的旅行車來說,，這個(gè)成績算是不錯(cuò)了。寶馬530Li xDrive的加速成績是6.32秒,，重點(diǎn)是A6 Avant 2.0T的整備質(zhì)量要比前者重了145kg呢,，而且它還面臨著換代，這樣看來A6 Avant的性能還是不落后的,。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配型號(hào)DL382的雙離合器變速箱,，低速走走停停的時(shí)候，多少還是會(huì)感受到一些闖動(dòng),，但是整體表現(xiàn),，這臺(tái)變速箱的換擋速度非常快,，而且邏輯性很好,，如果不是面對(duì)特別擁堵的路況,，它的表現(xiàn)可以算是很出色了。

　　在國內(nèi)的中大型車市場中,，可選擇的旅行車還是非常少的,，之前的5系旅行現(xiàn)在也沒有引進(jìn)的消息，所以,，A6 Avant也算是這個(gè)級(jí)別為數(shù)不多的選擇吧,。不過，從車型來看,，A6 Avant的造型比例我覺得非常協(xié)調(diào),，我認(rèn)為比三廂的好看很多，重點(diǎn)還是整個(gè)車身的比例,，首先旅行車一定要長,，線條也要盡可能的平直一些，這樣才好看,。當(dāng)然,，在國內(nèi)市場的這個(gè)級(jí)別中，還有沃爾沃V90 CC可選,，但是我個(gè)人還是比較喜歡純粹的旅行車,，而不是跨界，所以在挑選的時(shí)候,，直接就瞄準(zhǔn)了A6 Avant,。

● 鄭宇喜歡的保時(shí)捷Panamera Sport Turismo

　　如果你同樣對(duì)保時(shí)捷Panamera Sport Turismo有興趣，歡迎點(diǎn)擊這里給我留言,，或者在微博上交流,，微博：@鄭宇_汽車之家。

　　各位汽車之家的網(wǎng)友們,，大家過年好,。今天是大年初二，先給大家拜個(gè)晚年,�,；叵肫鹑ツ辏�我��(shí)現(xiàn)了人生中的一個(gè)小目標(biāo),，買了自己多年的Dreamcar——寶馬M4,。按理說現(xiàn)在對(duì)于車這塊，應(yīng)該是一個(gè)無欲無求的狀態(tài),，但其實(shí)還有一款車讓我心里有些種草,，它就是保時(shí)捷的Panamera Sport Turismo（以下簡稱Panamera獵裝版），這絕對(duì)是非常吸引我的一款全新車型。

　　如果說寶馬M4是屬于我個(gè)人的玩具,，那面對(duì)家庭的一些硬性需求時(shí)這款Panamera獵裝版無疑就更加合適了,。而我非常主觀性的喜歡這款車的一大理由就是：這款車目前是同級(jí)別中獨(dú)一無二的。大型豪華轎車?yán)锏穆眯蝎C裝車,，你挑不出第二輛了。

　　我和編輯部里很多同事一樣,，都有旅行車情結(jié),。2016年在德國開了一圈大眾蔚攬就覺得這車不錯(cuò)；寶馬全新5系上市時(shí),，因?yàn)檫@一代在國內(nèi)取消了旅行版車型還覺得挺失落的,；同事沈嘉旭買了輛寶馬3系旅行，加個(gè)頂箱還老停我車邊上,，每次我都很羨慕地多看幾眼,，然后鉆進(jìn)我的M4里�,？傊�,，旅行車這東西我早晚還會(huì)買的。

　　如果要買Panamera獵裝版,，我首先推薦Turbo車型,，不為別的，就為這個(gè)擾流板,。普通駕駛模式下,，車速低于170km/h時(shí)它都會(huì)保持-7°的位置，以降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。而在運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)+模式下,，車速高于90km/h時(shí)它會(huì)變到+1°的性能位置，而當(dāng)駕駛者開啟天窗時(shí),，它又會(huì)變?yōu)?26°以降低風(fēng)噪,。還需要知道的是，這個(gè)擾流板最大可以提供50kg的下壓力,，來保證車尾的行駛穩(wěn)定性,。我相信很多男人和我一樣，對(duì)于這類高逼格的功能性配置沒啥抵抗力,。

　　剛才說了,，Panamera獵裝版是完全可以顧及到家庭的需求的。三個(gè)座位的后排,、520升的后備廂容積,，加上尾部的造型使得后備廂開口非常大，搬個(gè)行李箱之類的特別方便。至于有人可能會(huì)糾結(jié)加長版的行政版,，但我覺得只要家里人不都是1.9米以上的大個(gè),，獵裝版完全合適。

　　動(dòng)力系統(tǒng)不用多說,，它和普通版Panamera Turbo車型的參數(shù)完全相同,，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，獵裝版Turbo車型的0-100km/h加速為3.8秒,，這個(gè)成績已經(jīng)跟911 GTS非常接近了,，你開的可是一輛超過5米長的“四門911 GTS”。

　　所以說路上見到Panamera獵裝版要有幾分敬畏之心,，尤其是當(dāng)它處于運(yùn)動(dòng)+模式時(shí),。獵裝版Turbo車型的動(dòng)力儲(chǔ)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)人的實(shí)際需要，也就是說有些“浪費(fèi)”,。要是心理準(zhǔn)備不足突然來這么一發(fā)的話,，很可能還會(huì)嚇自己一跳。所以在此模式下踩全油門之前建議先默數(shù)“3,、2,、1，走你”給自己的身體和心理都留個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間,，也增加一絲儀式感,。

　　最后說一個(gè)我非常喜歡的點(diǎn)——排氣聲浪。Panamera獵裝版Turbo車型有著異常運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的排氣聲浪調(diào)校,，尤其在運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)按下方向盤上“雞血”按鍵,，整輛車就跟瞬間瘋了一樣，迅猛加速的同時(shí)伴隨的是渾厚的高分貝怒吼聲,，快速收油時(shí),，那清脆的“嘭 嘭”回火是駕駛者最佳的聽覺享受，同時(shí)駕駛者的心里戲是“減什么速,？繼續(xù)干,！”說了這么多，回頭來看看Panamera獵裝版Turbo車型的售價(jià)——222.8萬元,，這還只是起步價(jià),，還沒算選裝件。所以說想法都是好的,，現(xiàn)實(shí)還是要靠搬磚來實(shí)現(xiàn),，努力吧少年！

● 馬亦驍喜歡的寶馬5系

　　如果你同樣對(duì)寶馬5系有興趣,，歡迎點(diǎn)擊這里給我留言,，或者在微博上交流,，微博：@antxiao_autohome。

　　先給大家拜個(gè)年,，祝大家過年好,。

　　每年春節(jié)的海選文章可以讓編輯們寫寫自己喜歡的車，不少同事都鐘情于性能車,，畢竟對(duì)于汽車編輯來說,，動(dòng)力與操控都是大部分人一直以來所追求的東西，我也不例外,，只是隨著年齡越來越大,，開車的速度也隨之越來越緩，除了自己的駕駛感受之外也越來越追求家人舒適的乘坐環(huán)境,。那么，是時(shí)候從琳瑯滿目的性能車中跳出來,，選擇一部乘坐舒服,、動(dòng)力充沛且操控還不錯(cuò)的車了，我覺得寶馬5系就挺合適,。

　　在我印象中,，寶馬5系一直以來都是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，而對(duì)中大型車的用戶來說,，開車風(fēng)格通常都是不瘟不火,，車輛也是又大又重，操控不如小車,，這些印象深深地刻印在了我的意識(shí)當(dāng)中,，直到我看到并開過了全新上市的寶馬5系之后……

　　寶馬5系的外觀風(fēng)格明顯呈現(xiàn)出年輕化的效果，M Performance套件的加裝使得整車運(yùn)動(dòng)感十足,，完全摒棄了老款5系成熟穩(wěn)重的外衣,，有些向3系靠攏的意味，這對(duì)于和我一樣20多歲的消費(fèi)者來說還真挺對(duì)胃口的,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是寶馬一貫的風(fēng)格,，不過5系還是營造出了較為強(qiáng)烈的科技感，內(nèi)飾使用的軟性材質(zhì)觸感不錯(cuò),，木紋裝飾條也時(shí)刻提醒著你這是一部年輕化而又不失豪華感的車,。不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，乘坐空間寬敞與否很關(guān)鍵,，在這一點(diǎn)上,，寶馬5系同樣不會(huì)讓你失望。

　　后排乘坐空間對(duì)于我來說已經(jīng)足夠?qū)挸���,，�?duì)于坐慣了鋼炮車型的家人來說寶馬5系的后排空間都可以說是奢華了,，加上配置不錯(cuò)且十分舒服的座椅，寶馬5系的乘坐舒適性真的不錯(cuò)。照顧好家人之后也得對(duì)自己好一點(diǎn)兒,，下面兒我們看看寶馬5系開起來感覺如何吧,。

　　相比于老款5系減重了許多，所以一上手現(xiàn)款5系就能給你帶來很輕盈的駕駛感覺,，252馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在6.32s就將速度從0km/h加速到100km/h,，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于絕多數(shù)人來說肯定足夠了。8AT變速箱依然保持著極高的水準(zhǔn),，換擋時(shí)幾乎感受不到頓挫,，但是當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，換擋時(shí)也能給你想要的那種沖擊感,，從而讓駕駛員的情緒更加興奮,。說了這么多駕駛層面的感受，乘坐的感受同樣也有上乘表現(xiàn),，懸架對(duì)于路面上的振動(dòng)過濾得很溫柔,，結(jié)合后排舒適的座椅，乘客在后排美美的睡一覺絕對(duì)很享受,。

　　對(duì)于男人來說,，年齡越大肩上的擔(dān)子就越重，已經(jīng)過了無憂無慮的年紀(jì),，就該擔(dān)起身上那份兒沉重的責(zé)任,，但是，又該如何埋藏心里對(duì)于駕駛的那份兒執(zhí)著的熱愛呢,？我想寶馬5系就是在這之中取得了一個(gè)難得的平衡,，乘坐空間和舒適度足以讓家人滿意，動(dòng)力輸出和操控感受又能讓自己喜笑顏開,，那么,，是時(shí)候從性能車中跳出來，添置這么一臺(tái)舒服又好開的車?yán)�,！新的一年了,，讓我們都為了自己喜歡的車而努力奮斗吧！

總結(jié)：

　　不知道看完這篇文章后,，對(duì)您的購車有沒有什么幫助,。其實(shí)有沒有都不重要，喜歡的車無關(guān)價(jià)格,，它可以是一個(gè)墊墊腳尖就能夠到的小目標(biāo),，也可以是那個(gè)高高在上，但每當(dāng)想起就會(huì)覺得開心的夢中情人,。新的一年當(dāng)然要努力工作,，但學(xué)會(huì)勞逸結(jié)合,，才能把生活過的多姿多彩。您的假期余額還有不少,，好好享受吧,，再次祝您新春快樂[拱手]。（文/圖 汽車之家 王澤石,、苑璐,、鄭宇、馬亦驍）

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