[汽車之家 初步海選]  轉(zhuǎn)眼就到了正月初三,，農(nóng)歷節(jié)日中這一天被稱作“赤狗日”或“小年朝”,，神話傳說里女媧娘娘在正月初三創(chuàng)造出了豬,，還有民俗認(rèn)為初三宜祭祀天地且禁食米飯,。隨著年味兒越來越寡淡,，春節(jié)期間的舊風(fēng)俗在今天早已簡化為陪同長輩走親訪友,，這時(shí)候,，家里有輛好車的重要性就凸顯出來了。眼下最受中國消費(fèi)者推崇的車型是SUV,，2017年各廠商也推出了不少新車型來搶占SUV市場(chǎng)份額,，今天我們就來聊聊，編輯們中意的SUV有哪些,。

● 沈嘉旭喜歡的MINI COUNTRYMAN

　　再好吃的東西也有吃傷那一天,，再好看的姑娘也有看膩的時(shí)候，作為一名汽車編輯,，開過的車越多就越難對(duì)某輛車產(chǎn)生火花,，直到我遇見了MINI COUNTRYMAN。偶然的機(jī)會(huì),，幫同事測(cè)試MINI COUNTRYMAN的油耗,，路程100多公里,，留給我和這個(gè)像青蛙一樣的家伙獨(dú)處的時(shí)間不過個(gè)把小時(shí)，但是我全程都在傻笑……

　　不得不說MINI家族的任何成員都有讓你過目不忘的本領(lǐng),，有可能你會(huì)分辨不出COUNTRYMAN,、CLUBMAN、COUPE等等,，但是你絕不會(huì)不認(rèn)識(shí)這個(gè)長著翅膀的LOGO,，因?yàn)樗鼈兗业能嚩甲銐虺竺龋�讓人難掩心中好感,。

　　讓我傻樂的原因之一就是MINI COUNTRYMAN的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，各種圓形內(nèi)飾給人傳達(dá)出一種可愛的感覺，并且新款的MINI中控臺(tái)上還有一圈LED燈,，不管你是踩油門還是打轉(zhuǎn)向燈,，這里都會(huì)以相應(yīng)的節(jié)奏點(diǎn)亮，讓你有種與車交流的感覺,。

　　經(jīng)常會(huì)聽到有人說,，一個(gè)男人開MINI這不是娘炮嗎？關(guān)于這點(diǎn)我不否認(rèn),，但是也不贊同,，我承認(rèn)從MINI里出來個(gè)美國肌肉男這種畫面我想象不出來，但是我絕對(duì)不相信當(dāng)你在路上別了或者蹭了一輛MINI以后,，從MINI上下來個(gè)人對(duì)你扯著脖子喊：“你**會(huì)不會(huì)開車,，艸**下來打你丫挺的”,，除非那不是他的車……MINI車主們自帶小資/文化人兒屬性,。

　　我喜歡MINI COUNTRYMAN另一個(gè)原因就是它動(dòng)力部分的調(diào)校，盡管2.0T車型用的是低功率發(fā)動(dòng)機(jī),，但是通過不同駕駛模式的選擇,，這套動(dòng)力系統(tǒng)能提供完全不同的駕駛感受；ECO模式下,，MINI COUNTRYMAN溫順的像只綿羊,；切換到舒適模式下，它又能瞬間變得聰明伶俐,；而讓我最喜歡的就是運(yùn)動(dòng)模式,，動(dòng)力系統(tǒng)積極的響應(yīng)腳下的每一個(gè)動(dòng)作，加上排氣系統(tǒng)噼里啪啦的回火聲,，它似乎變被動(dòng)為主動(dòng),，不斷挑逗著你，讓你的多巴胺瘋狂分泌,。

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● 張可喜歡的路虎發(fā)現(xiàn)

　　2016年底和2017年初,，我連續(xù)試駕了全新一代的路虎發(fā)現(xiàn),，也就是第5代發(fā)現(xiàn)，所以作為全球第一批試駕這臺(tái)車的中國媒體,，問2017年印象最深的車,，那自然是它了，除此之外,，還有個(gè)其他原因,，后面揭曉。

　　從這兩次試駕開始說吧,，第一次,，還是處在偽裝車階段的越野試駕，在蘇格蘭的路虎體驗(yàn)中心里面,，基本上都是自然生態(tài)環(huán)境,，基本上每時(shí)每刻的路況都不一樣。蘇格蘭天氣總是很陰沉,，并不是長時(shí)間有太陽,，起碼我去的那幾天是那樣的，而且還間斷性的下雨,，弄得體驗(yàn)場(chǎng)里特別泥濘,。我還扔了一雙鞋在蘇格蘭酒店，為了拍照總得下車,，已經(jīng)被泥糊滿了,，現(xiàn)在想想有點(diǎn)浮躁了；這次活動(dòng)更讓我記憶深刻的是,，買了兩周的新手機(jī)摔碎了,。

　　說回車，這車確實(shí)談不上好看,，甚至我現(xiàn)在都不覺得好看,，最大問題就是從后面看太瘦高了，所有瘦高的看著都不是很協(xié)調(diào),，人和車都一樣,，所以我這兩年就不斷的胖了起來，變成了又胖又高,，像第四代發(fā)現(xiàn)一樣,。

　　減重方面這代車做的特別好，大面積使用鋁合金材質(zhì),，達(dá)到了大幅減重的目的,。在這次試駕中特別感受越野能力，從結(jié)構(gòu)上看一切都是電子化,，有人會(huì)覺得不純粹,、不可靠,，就這次一整天的試駕我最深的感受就是兩個(gè)字：XX（網(wǎng)站不讓寫這兩個(gè)字）！

　　輪胎沒有進(jìn)行特別的更換,，在各種泥濘,、攀爬、涉水,、駝峰,、深坑、交叉軸等等路面上都能輕松的完成挑戰(zhàn),，電子系統(tǒng)對(duì)于路面信息的監(jiān)測(cè)非常及時(shí),，幾乎都不會(huì)有明顯的打滑�,？諝鈶壹芡瑯訉�(duì)通過性有極其好的幫助,，懸架行程之長，完全可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況,。不繼續(xù)說表現(xiàn)了,，總而言之一句話，新發(fā)現(xiàn)的通過性一絲沒減,。這次試駕讓我心里大半個(gè)石頭落地,，看著不再剛毅的發(fā)現(xiàn)，越野能力還是這么棒,。

　　第二次試駕呢,，是2017年2月份，地點(diǎn)美國,，亞利桑那州大沙漠,，荒無人煙，清晨和夕陽的美景讓人陶醉,。這次主要試駕內(nèi)容是公路,，減重后的發(fā)現(xiàn)在公路上的表現(xiàn)比上一代有更明顯的變化,，這也是非常多豪華車統(tǒng)一的變化方向,，比如奧迪Q7、奔馳S級(jí)等等,，統(tǒng)統(tǒng)都是越來越輕,。

　　第四代發(fā)現(xiàn)我開過，很重,、很敦實(shí)的感覺,，覺得像個(gè)戰(zhàn)車，誰也不怕的感覺,。這新的一代更輕巧,，轉(zhuǎn)向輕,、底盤輕、加速輕快,，很難說這種變化是好是壞，因?yàn)檫@本身沒什么好壞之分,，就是個(gè)喜好問題,。說的絕一點(diǎn)，就算你不喜歡這種輕巧的設(shè)計(jì),，那么以后你只能買二手發(fā)現(xiàn)了,，然而之前路虎的耐用性，你也不是不知道,，何況二手,。

　　另外一點(diǎn)讓我印象深刻的原因呢，這是我第一次在海外一個(gè)人“戰(zhàn)斗”,，一個(gè)人拍圖文,、寫圖文，一個(gè)人拍視頻,，還得感謝后方的后期同事支持,，成為了全網(wǎng)第一家圖文和視頻都同時(shí)產(chǎn)出的媒體。當(dāng)然,，對(duì)我個(gè)人也是個(gè)提升和鼓勵(lì),。

　　最后一點(diǎn)，這次試駕正好趕上我生日,，從亞利桑那州飛回洛杉磯的飛機(jī)上,，我歲數(shù)的里程表又往前跳了一格。

　　落到車上吧,，好看不好看完全看個(gè)人喜好,，反正能力方面這臺(tái)車還是值得肯定的。我聽說現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠10萬多,，不到70萬就能買,，還是挺值的吧。

　　愿各位在新的一年中有更好的發(fā)展,！

● 于晗莫名其妙地選擇了Cayenne

　　說來奇怪,，一個(gè)正常的于晗會(huì)喜歡全尺寸SUV和名為911的保時(shí)捷，但這次,，一輛Cayenne卻提起了我的興趣,。前兩代車型沒有做到的事情，這一代做到了,，究竟是因?yàn)槭裁矗?/p>

　　當(dāng)然不會(huì)是外觀了,。憑良心說,，新Cayenne的外觀變化基本屬于糊弄事兒的范疇，跟上代車型基本差不多,，稍微讓我覺得欣慰的是,，從車尾看，它更帥更運(yùn)動(dòng)了,。

　　外觀部分有兩個(gè)帥零件,，其一是主動(dòng)擾流板，Turbo車型標(biāo)配,，低配車型選裝,。在時(shí)速超過160公里/小時(shí)的時(shí)候擾流板會(huì)打開6度，當(dāng)駕駛員將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)+時(shí),，擾流板會(huì)打開12.6度,，當(dāng)打開天窗且車速在160公里/小時(shí)以上,，為了梳理車尾形成的亂流,，擾流板會(huì)傾斜至19.9度,，當(dāng)車速在170-260公里/小時(shí)急剎車時(shí),，擾流板則會(huì)掀起28.2度，類似飛機(jī)降落時(shí)的減速板,。說得很玄乎,，但車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)它的動(dòng)作還是蠻帥的,，基本是車主裝逼,，它帶著起飛,，666,。

　　另外一個(gè)是帶有碳化鎢涂層的剎車盤（PSCB），相比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤壽命更長,，而且在行駛600公里之后剎車盤會(huì)變得很亮,。能亮到啥程度？亮到一柯基剛要抬腿滋轱轆,，不經(jīng)意回頭看見剎車盤上的自己能把這泡尿憋回去然后跟那兒汪汪叫,。除了亮，它還不愛掉粉兒,，你不用受過把月就得擦輪圈的苦,，這苦車迷鞋迷們都懂,。

　　車內(nèi)比車外變化大多了,，最起碼對(duì)得起換代這個(gè)詞。它的樣子和Panamera基本相同,，相比上代提升了豪華感并大幅提升了科技感,。

　　我會(huì)因?yàn)閮?nèi)飾的變化看上新Cayenne嗎？似乎會(huì),，但這并不是痛點(diǎn),。我可是喜歡911的人啊，內(nèi)飾什么樣我會(huì)太在意,？開玩笑,。關(guān)于內(nèi)部的變化，不過是Cayenne詮釋保時(shí)捷豪華品牌屬性的成果,，但我喜歡的保時(shí)捷,，它必須是一個(gè)開著好的車，這才是保時(shí)捷,。

　　我當(dāng)時(shí)在海外試駕的是最普通的Cayenne,，配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方0-100 km/h需6.2秒（配備Sport Chrono組件時(shí)為5.9秒）,，最高時(shí)速為245 km/h,。這臺(tái)配備老發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne除了動(dòng)力，在其它方面都有不俗的表現(xiàn),。

　　新Cayenne開起來完全超脫于這級(jí)別的SUV,，它是臺(tái)舒適的車，卻有著不一般的操控感覺,。這其中的變化完全不需要你切換駕駛模式,，看見彎兒你就直接掄，懸架完全能撐住車身,，即便它前一秒剛溫柔地熨平路上的坎,。

　　然后你會(huì)發(fā)現(xiàn),，通過改變駕駛模式調(diào)節(jié)懸架軟硬的車簡直是弱爆了……

◆ 來看看Cayenne Turbo的加速成績

　　Cayenne Turbo目前是整個(gè)車系動(dòng)力最強(qiáng)的，它配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率550馬力,，最大扭矩770牛·米,，動(dòng)力輸出快追上上代的Turbo S了,。

　　以彈射起步的方式進(jìn)行加速測(cè)試，車子非常高效地起步,，沒有因?yàn)榇蚧�而浪費(fèi)動(dòng)力,，1升2擋時(shí)有一個(gè)劇烈的沖擊，隨即很快就達(dá)到了100km/h的速度,，最終成績3.69秒,。

　　這是目前汽車之家實(shí)測(cè)過的最快的SUV，不出意料,，比上代Cayenne Turbo S還快,，能對(duì)這個(gè)成績產(chǎn)生威脅的應(yīng)該只剩下賓利添越、寶馬X5 M/X6 M,，特斯拉MODEL X P100D和未來的新一代Cayenne Turbo S了,。

　　可不是么！不過啊,，有件事兒得先聊清楚,，保時(shí)捷的傳奇還是911，也許種種原因,，你這輩子可能與911失之交臂,，最多買個(gè)Cayenne解解饞。但聽我的,，如果你是這么想的,，那千萬別入手。Cayenne越出色,，你買911的愿望就越強(qiáng)烈,，靠它來彌補(bǔ)沒買911的遺憾，必定是飲鴆止渴,，別怪我沒提醒你,。

● 李佳喜歡的車：本田UR-V

　　其實(shí)也談不上有多么喜歡，但UR-V（也包括冠道）絕對(duì)是我心里2017年度最值得推薦的一款車,，至少對(duì)于我來說,，如果現(xiàn)在考慮換車的話，UR-V/冠道會(huì)作為一個(gè)重要的備選車型,。所以在我這一頁,，您不會(huì)看到那么多熱愛,，那么多情懷，有的是實(shí)打?qū)嵉膸湍�挑一輛好車,。

　　在UR-V和冠道之前,，市場(chǎng)口碑較高的同級(jí)車是漢蘭達(dá)和銳界，這兩款車基本上可以看做是同級(jí)別車的標(biāo)桿,。對(duì)于UR-V來說,，來晚了，短時(shí)間內(nèi)就注定是個(gè)追逐者,，去年的銷量也說明了這一點(diǎn),，遠(yuǎn)不及在榜單前列的漢蘭達(dá)，甚至跟冠道都有很大差距,。這里不具體分析原因,，UR-V和冠道兩車我都開過，在我眼里兩款車有差別,，但差距非常小,，我更愿意把它們看做是同一款車，所以這篇文章我主要介紹UR-V,。

　　 UR-V和冠道有些共同的優(yōu)點(diǎn)：1.設(shè)計(jì)方面很有特點(diǎn)，成熟且比較時(shí)尚,，溜背的設(shè)計(jì)很招人喜歡,，另外配置也比較高，包括全LED大燈和19英寸的米其林輪胎,；2.內(nèi)飾用料做工,、配置等靜態(tài)部分，是同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的,，坐進(jìn)去就可以感覺到緊湊型SUV（如CR-V）所不能給的品質(zhì)感,；

　　3.空間，沒有第三排座椅在有些人看來可能損失了一部分實(shí)用性,，然而我覺得是個(gè)優(yōu)勢(shì),，因?yàn)閷?duì)于我這樣完全用不上7座的消費(fèi)者，UR-V可以保證5個(gè)人坐得非常舒服,，這說起來簡單,，但其實(shí)是很難得的；

　　4.我選這車最重要的一個(gè)原因,，就是它對(duì)后排的照顧非常好,，除了前面說的舒適性非常高的空間，這車還配備大尺寸全景天窗,，此外還為后排乘客準(zhǔn)備了后排獨(dú)立溫區(qū)空調(diào),、座椅加熱,、側(cè)窗的電動(dòng)遮陽簾；

　　5.發(fā)動(dòng)機(jī)提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本,，我更推薦2.0T,，雖然1.5T的我也開過，動(dòng)力夠用,，但我對(duì)CVT無感,。另外，2.0T居然可以加92號(hào)汽油,，這個(gè)其實(shí)很重要,；6.底盤厚重感非常強(qiáng)，這個(gè)是我的大愛,，舒適性非常強(qiáng),，而在這點(diǎn)上我的感覺是冠道做得更好一些，更舒適,。

　　好了替UR-V吹了這么多XX了,，如果這款車全部都是優(yōu)點(diǎn)，那不成神車了,？事實(shí)上這款車缺點(diǎn)也不少,，不過選車總是要取舍的，能接受缺點(diǎn)才能享受優(yōu)點(diǎn),，下面說說不足： 

　　1.盡管每個(gè)人的習(xí)慣不同,，但我確實(shí)是一直沒有習(xí)慣UR-V的按鍵式換擋，每次停車起步都需要低頭找按鍵的位置,，很難做到盲操作,；2.噪音控制一般，其實(shí)從噪音測(cè)試的結(jié)果來看還可以接受,，那是因?yàn)榉�(wěn)定行駛時(shí)噪音控制還好,，而在轉(zhuǎn)速稍高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯，另外后排兩側(cè)乘客如果頭部靠近車門的話,，會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)噪也很明顯,；3.四驅(qū)能力有短板，這車是基于前驅(qū)的四驅(qū),，在雙后輪有附著力時(shí),，可能會(huì)出現(xiàn)軸間分配給后輪的動(dòng)力不足，無法脫困的情況,。

● 這款車推薦給誰,？

　　每一款車都有適合的人群，UR-V和冠道這兩款車在我看來就是為我這樣的群體量身打造的，家里剛有小孩不久,，沒有生二胎的計(jì)劃,，偶爾帶家人4-5人出行，但不需要7座,，只需要車內(nèi)足夠?qū)挸ㄊ娣�,，這兩車應(yīng)該算是最合適的選擇。那UR-V和冠道怎么選呢,？目前UR-V優(yōu)惠很小,，而且現(xiàn)車不全；冠道應(yīng)該是沒有任何優(yōu)惠,，但勝在可選的車型豐富,，這樣看來其實(shí)就很明顯了，急于購買的話可以優(yōu)先看看冠道,，不急于出手,，可以等等UR-V。

● 侯云峰喜歡的起亞KX7

　　大家好,，我是車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的侯云峰,，看完前邊幾個(gè)同事喜歡的車，大家是不是覺得太高端了,，又是Caynne又是發(fā)現(xiàn)的,，我喜歡這臺(tái)就不一樣，足夠接地氣兒,。

　　其實(shí)好車,、貴的車誰都喜歡，但到了真拿錢買的時(shí)候,，還是得考慮自身的經(jīng)濟(jì)情況，我現(xiàn)在有兩輛小車,，準(zhǔn)備把其中一輛換成大一點(diǎn)的SUV,，起亞KX7確實(shí)是我考慮的目標(biāo)之一，下面我就跟大家聊聊它吸引我的地方,。

喜歡的地方一：看著夠虎

　　起亞KX7是輛中型SUV,，尺寸什么的就不說了，夠大,，設(shè)計(jì)上也挺不錯(cuò),，看著挺兇，不會(huì)有太多“撞臉”的地方,。也許有的朋友會(huì)覺得沒什么特點(diǎn),，這個(gè)確實(shí)是因人而異，反正我是不喜歡那種特別夸張?zhí)貏e出挑的設(shè)計(jì),，踏踏實(shí)實(shí)的挺好,。

　　內(nèi)飾方面感覺有點(diǎn)樸素,，不花哨，各個(gè)功能區(qū)劃分得很清晰,，按鍵和旋鈕都很大�,，F(xiàn)在好多車都喜歡用大屏，什么功能都給整合進(jìn)去,，但是在行駛中并不好操作,，老得低頭看，我個(gè)人特別不喜歡,。像這種看著有些“落伍”的設(shè)計(jì)其實(shí)才是最好用的,，我想調(diào)什么直接就能操作。

喜歡的地方二：空間挺大

　　喜歡起亞KX7很重要的原因就是空間,，這里包含乘坐和儲(chǔ)物兩部分,。KX7的優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)橫向空間，后排坐三個(gè)人不覺得擠,，這一點(diǎn)對(duì)家庭用戶,，尤其是有了孩子之后格外重要。第三排空間不算特別寬敞,，座椅的舒適性也一般,，這一點(diǎn)和同級(jí)別車型的表現(xiàn)基本一致，第三排能應(yīng)急就可以了,。

　　儲(chǔ)物方面KX7延續(xù)了韓系車一直不錯(cuò)的表現(xiàn),，中央儲(chǔ)物格、門板儲(chǔ)物格,、扶手箱,、手套箱，空間都很大,，對(duì)我來說滿足日常使用完全沒問題,。我現(xiàn)在的車?yán)镞B個(gè)放手機(jī)的地方都沒有，所以豐富的儲(chǔ)物空間也是KX7吸引我的地方,。

　　后備廂方面,，常規(guī)狀態(tài)下沒問題，我平時(shí)也沒有拉貨的需求,，頂多去超市買點(diǎn)東西,，對(duì)我來說夠用了。打開第三排座椅之后的空間不算大,，但也能放些書包,、登機(jī)箱。所以KX7能不能滿足您的用車情況還是需要根據(jù)您自身的需求。

喜歡的地方三：好開

　　好開,，這里包含很多東西,，咱們主要聊聊2.0T車型。首先是動(dòng)力,，夠用不夠用,？關(guān)于這點(diǎn)每個(gè)人都有自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求，我也是以絕大多數(shù)家庭用戶的需求來說,，KX7 2.0T的動(dòng)力絕對(duì)夠,。四驅(qū)車型加速8.59秒，兩驅(qū)加速8.91秒,，不光是這種極限情況下的加速,，平時(shí)開著也很順暢，動(dòng)力響應(yīng)特別積極,。我們執(zhí)行性能車嘉年華選題的時(shí)候KX7是工作車,，每天都是裝滿了各種設(shè)備和補(bǔ)給，帶著幾百斤的負(fù)重還能順利跟上車隊(duì),，絲毫不費(fèi)勁兒,。

　　好開的第二點(diǎn)是底盤給人的感受，既然是一輛定位家用的車,，自然不能做得那么運(yùn)動(dòng)那么硬朗,，不然一家人也受不了啊。KX7在這點(diǎn)表現(xiàn)就挺好,，懸架調(diào)校偏軟,，忽忽悠悠的，基本上把各種顛簸都隔絕在車外,，舒適性真挺不錯(cuò)的,。

　　KX7上市這一年來其實(shí)銷量并不算好，可能和這一年的國際局勢(shì)有一點(diǎn)關(guān)系,。但是單從產(chǎn)品力來看KX7并不弱,。如果覺得漢蘭達(dá)還要加價(jià)排隊(duì)、銳界價(jià)格高空間小的話,，KX7真的是一個(gè)很好的家用選擇。而且現(xiàn)在市場(chǎng)上還有著不小的優(yōu)惠,，2.0T次頂配車型差不多20萬出頭就行,，結(jié)合這個(gè)價(jià)格來看真的是很值啊。

● 羅浩選了輛意大利車：阿爾法·羅密歐Stelvio

　　一年下來試駕了那么多車,，終于有機(jī)會(huì)寫寫自己喜歡的了,。前幾位同事們選的車，在我喜歡的這輛車面前都顯得太缺少驚喜。阿爾法·羅密歐Stelvio,，喜歡它的原因很簡單,，這輛車從頭到尾都透著一個(gè)詞兒：個(gè)性,。

　　首先這輛車的出現(xiàn)就很高調(diào),。它的亮相是在2016年的洛杉磯車展,，首先出現(xiàn)的是性能版本“四葉草”,，直接刷新了紐北最快量產(chǎn)SUV的記錄,，可謂是一鳴驚人,，瞬間就把知名度打響了。

　　然后出現(xiàn)的才是普通版,，裝備2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī),，一下又給人親民的感覺,，我覺得這個(gè)宣傳手段還挺高明的。Stelvio在2017年上市,，車型不多,，就三款，指導(dǎo)價(jià)41.8-47.8萬元,。說實(shí)話這個(gè)價(jià)格相對(duì)來說還比較有譜,。

　　這款車首先吸引人的當(dāng)然是血統(tǒng)。阿爾法·羅密歐是經(jīng)典的意大利品牌,。當(dāng)然了現(xiàn)在“意大利出品”在咱們中國早就被各種箱包皮具和服裝城給玩壞了,，那些多數(shù)都是山寨的。阿爾法·羅密歐可是正經(jīng)的好東西,，以前他們家都是做賽車的,，要說性格的話其實(shí)以前跟法拉利有那么一點(diǎn)相像，就想專門的玩兒好賽車,，對(duì)于掙錢什么的不是很看重,。不過現(xiàn)在時(shí)代不一樣了，法拉利都美國上市了,，阿爾法·羅密歐也開始踏踏實(shí)實(shí)做些平民車型,。

　　產(chǎn)品親民，但傳統(tǒng)不能少啊對(duì)不對(duì),！所以你看Stelvio這款車,，整個(gè)設(shè)計(jì)還是那么的充滿了家族特征，給咱們一種強(qiáng)烈的異域風(fēng)情,，那個(gè)遁形前臉還有圓滑線條大老遠(yuǎn)一看就知道不是一般品牌,，有點(diǎn)“低調(diào)的張揚(yáng)”的作風(fēng)。特備適合那種想追求個(gè)性但又不希望太張揚(yáng)太浮夸,，喜歡設(shè)計(jì)又不想太做作的人群,。說白了就是有品味有格調(diào)，當(dāng)然這句話也被各種廣告用爛了,，不過配阿爾法·羅密歐確實(shí)名副其實(shí),。

　　開著這輛車出去，有很多的回頭率那就不用說了,。不懂的人肯定跟人討論這是啥車,，懂的人肯定覺得嚯居然大馬路上能看見這種車，有錢沒處花嗎,？沒錯(cuò)我覺得要的就是這種效果,！從某種意義上說阿爾法·羅密歐有種奢侈品的感覺。不過我得解釋一下,，“奢侈品”不在于說這東西有多貴,。LV一個(gè)包5萬，要說現(xiàn)在人們生活水平這么高了,，誰家沒5萬塊錢啊是不是,？要買肯定都買得起，但關(guān)鍵就是有沒有必要,！所以奢飾品就是花錢買那些別人舍不得買的東西,。我覺得這款車就有點(diǎn)那種意味。

　　不過也有人可能覺得,，這款車豈不是華而不實(shí),！其實(shí)經(jīng)過一番測(cè)試之后，我發(fā)現(xiàn)它各方面實(shí)用性還可以,，尤其空間,，沒有想象中那么小，夠用,。我們測(cè)試的這款是最低配,，配置上稍微差了點(diǎn)，主要是沒有無鑰匙進(jìn)入和座椅加熱,，其它倒是還行,，全景天窗,、倒車影像、定速巡航還有中控大屏這些都有,。

　　這款車的性能也挺好的,，200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)加速時(shí)間7秒出頭,，跟同級(jí)別的GLC 260和奧迪Q5屬于同一水平,，挺不錯(cuò)的。它的8AT變速箱來自ZF,，跟寶馬上的硬件基本一樣,，匹配得很優(yōu)秀，要舒適的時(shí)候很平順,，要運(yùn)動(dòng)的時(shí)候反應(yīng)快,。讓人欣慰的是，Stelvio油耗也不高,，開啟ECO模式的話還挺省的,。所以這輛車在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件上可以讓人放心。

　　另外就是我文章表達(dá)的核心,，這輛車開起來很有意思,。它繼承了阿爾法·羅密歐一貫的傳統(tǒng)，很注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。剛開始接觸這輛車的時(shí)候你肯定會(huì)覺得有點(diǎn)奇怪,，它的懸架有點(diǎn)硬，過坎什么的啊感覺好像整輛車特別輕,，沒有SUV的那種厚重感,，不過當(dāng)你開起來之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)點(diǎn)，響應(yīng)很靈敏,，各方面非常順手,。當(dāng)你想追求一點(diǎn)刺激的時(shí)候這輛車也能很好的跟得上駕駛者的節(jié)奏，在同級(jí)別里操控性出色,。

　　不能否認(rèn)的這款車也有不那么讓人滿意的地方,，一個(gè)是做工，車內(nèi)的一些部件看上去像是十幾萬的菲亞特,，這個(gè)只能說是意大利車一貫的作風(fēng),，對(duì)細(xì)節(jié)的處理不夠好，車迷們了解意大利汽車歷史的肯定對(duì)此深有感觸,。還有一點(diǎn)就是這輛車的剎車表現(xiàn)不太好讓我有點(diǎn)失望,，我們測(cè)試成績只能勉強(qiáng)達(dá)到及格水平，希望這一塊還是要提升一下的,。

　　所以最終這輛車我認(rèn)為對(duì)于那些想追求個(gè)性但其實(shí)內(nèi)心深處又不想放棄實(shí)用性的朋友們來說是一個(gè)值得考慮的選擇,，它50萬以內(nèi)的售價(jià)跟奔馳寶馬奧迪的中型SUV在一個(gè)水平上,，你不用為了情懷而過于破費(fèi)，還能給你與眾不同的感受,，就像現(xiàn)在滿大街的加拿大鵝,，Moncler羽絨服，說白了還是大家生活水平到那了是吧,，知道花大價(jià)錢給自己買好看的衣服，那花點(diǎn)錢買輛有個(gè)性的車不是也很正常嗎,。

● 總結(jié)：

　　編輯們常年試駕/測(cè)試各種各樣的新車,，很少能拋開理性談?wù)勛约合矚g的那輛車是什么樣的，這篇文章給了我們一次絕佳的“發(fā)泄”機(jī)會(huì),。像Cayenne,、發(fā)現(xiàn)五對(duì)于大多數(shù)人來說是夢(mèng)想級(jí)別的座駕，偶爾想想就會(huì)對(duì)工作充滿了干勁兒,，有朝一日怎么著也得來一輛,；而Stelvio、COUNTRYMAN則是個(gè)性一派的代表,，路上碰見它們你一定會(huì)好奇車主是什么樣的人,；最后還有KX7、UR-V這類務(wù)實(shí)代表,，新年有購車打算的朋友可以做個(gè)參考,。不論你是夢(mèng)想家、個(gè)性派還是實(shí)干家,，希望大家在2018年都能平安健康,，努力工作大有所為。（文/圖 汽車之家 沈嘉旭,、張可,、于晗、李佳,、侯云峰,、羅浩）

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