[汽車(chē)之家 初步海選]  大年初七，不少朋友們可能已經(jīng)開(kāi)工了,，在這里先祝各位開(kāi)工大吉,，當(dāng)然也會(huì)有不少朋友選擇繼續(xù)休息，不管你們是年假啊還是倒休什么的,，總之,，我很羨慕�,？催^(guò)了那么多編輯部各位印象深刻或者喜歡的車(chē),，其中不乏家用的中型、中大型車(chē),、SUV等等,，但還有小部分編輯他們內(nèi)心充滿(mǎn)了激情,，對(duì)于性能車(chē)/跑車(chē)尤為熱愛(ài)。

● 張郁達(dá)喜歡的梅賽德斯-AMG 43系列

印象之一（靜態(tài)）

　　從我開(kāi)始,，2017年我包攬了AMG-43家族的全系車(chē)型的測(cè)試工作,，包括C 43、GLC 43,、 E 43這三款車(chē)型,，它們屬于最入門(mén)版本的AMG系列，全系搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并配備4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，相比63系列車(chē)型,，價(jià)格和上手難易程度都降低了不少。

　　從外觀上來(lái)說(shuō),，43系列的特別版車(chē)型依然能提供相當(dāng)搶眼的視覺(jué)效果,，這主要?dú)w功于定制的designo 月光石啞光灰色車(chē)漆，灰色磨砂面,，不管是看起來(lái)還是近距離用手觸摸都不缺高級(jí)感,。尤其是E 43經(jīng)過(guò)夜色組件的點(diǎn)綴，幾乎和E 63相差無(wú)幾,，如果你不喜歡這個(gè)繁星狀的中網(wǎng),，換一個(gè)63的雙橫幅的中網(wǎng)就OK了。

　　所有43系列車(chē)型都配備AMG樣式的四出排氣,，確定的是只有尾喉做成了四出的視覺(jué)效果,，不過(guò)一般人不趴車(chē)底下看基本看不出來(lái)，AMG的標(biāo)識(shí)在車(chē)身左側(cè),，右側(cè)為車(chē)型名稱(chēng),。

　　另一個(gè)值得我念念不忘的地方就是C 43和E 43都標(biāo)配了AMG桶型運(yùn)動(dòng)座椅，樣式和包裹性都相當(dāng)出色,，并且具備多種可調(diào)選項(xiàng)來(lái)匹配不同身材,，詭異的事情是這套座椅在AMG C 63上竟然需要選裝，價(jià)格高達(dá)33800元,。

　　既然是四門(mén)車(chē),，那么后排一定有使用價(jià)值，這三位選手表現(xiàn)的水平和C級(jí)標(biāo)軸,、E級(jí)標(biāo)軸以及普通GLC一樣,，肯定無(wú)法和加長(zhǎng)版相比,，但應(yīng)付一般日常使用問(wèn)題不大,。

印象之二（性能）

　　關(guān)于性能，這三位選手實(shí)力肯定不容小覷,，0-100km/h加速基本都在5秒左右,，E 43由于馬力更大的緣故跑得也最快,，達(dá)到了4.67秒，這樣的表現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了63車(chē)型與普通版車(chē)型性能之間差距過(guò)大的問(wèn)題,。對(duì)標(biāo)對(duì)手是3系的3.0T版本以及奧迪的各種S系列,。

印象之三（駕乘感受）

　　操控真是C 43的拿手好戲，別看它是個(gè)奔馳C,，又是四驅(qū)車(chē)型,，在繞樁過(guò)程中車(chē)頭的指向性非常精準(zhǔn)，并且轉(zhuǎn)向感很直接,，靈活性在C 63之上,，再配合前31后69分配的四驅(qū)系統(tǒng)，降低了駕駛者上手難度的同時(shí)又豐富了樂(lè)趣,，好車(chē),。

　　GLC 43配備的是空氣懸架，高度軟硬均可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié),，駕乘感覺(jué)與C 43完全不同,，在comfort的模式下比普通的GLC還要舒適，很好的詮釋了一臺(tái)SUV該做的事情,，這樣一臺(tái)跑得快,，坐著舒服的高性能SUV誰(shuí)能不愛(ài)呢？

　　E 43雖然像GLC 43一樣配備了空氣彈簧,，但就實(shí)際駕駛感受而言真的是天差地別,，它的整體表現(xiàn)更貼近C 43，在操控的路上走得更遠(yuǎn),，硬邦邦的空氣彈簧完全沒(méi)有顧及E級(jí)的面子,，就底盤(pán)方面而言它肯定是向大哥E 63看齊。

結(jié)尾

　　寫(xiě)在結(jié)尾,，我認(rèn)為每個(gè)人都應(yīng)該有過(guò)一臺(tái)屬于自己的性能車(chē)/跑車(chē),，趁著我們還年輕，還有精神有能力的時(shí)候浪起來(lái),，不要為我們的青春而后悔,。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)我們老去,，已經(jīng)為了家人不得不妥協(xié)而選擇一臺(tái)工具車(chē)的時(shí)候,，回頭看看自己也曾經(jīng)年輕過(guò)，有過(guò)讓自己驕傲的青春,。喜歡性能車(chē)的朋友可以關(guān)注我的新浪微博和我交流,。

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● 張子儀喜歡的Huracan Performante

　　如果有人問(wèn)我，2017年最喜歡哪款車(chē)（開(kāi)過(guò)的）？毫無(wú)疑問(wèn),，我會(huì)選擇蘭博基尼Huracan Performante,。我喜歡它，并不是因?yàn)樗�貴,、它是超跑,、它是一臺(tái)蘭博基尼……事實(shí)上，它也不是2017年我試駕過(guò)的最昂貴的跑車(chē),，但是它渾身上下都透著一股狠勁,。也許你會(huì)說(shuō),，哪一臺(tái)蘭博基尼不夠狠,？任何一臺(tái)蠻牛幾乎都難以駕馭,！是的，所以Huracan Performante或許是蘭博基尼家族中最好駕馭的,，或者說(shuō)是最強(qiáng)悍,、最富有駕駛樂(lè)趣的，否則它也破不了紐北的量產(chǎn)車(chē)圈速記錄（后被911 GT2 RS打破）,。

　　這款車(chē)有很多新的突破,，它使用了新的超輕型材料，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),，專(zhuān)用的底盤(pán)設(shè)置,，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng),，然而,，在不懂車(chē)的人眼中，它可能還是一臺(tái)拉風(fēng)的蘭博基尼,，甚至還是一臺(tái)沒(méi)有剪刀門(mén)的小牛,，但其實(shí)它骨子里已經(jīng)完全不再是那個(gè)只會(huì)耍帥的蘭博基尼了。不信,？你先去看一看著名車(chē)評(píng)人哈里斯對(duì)它的評(píng)價(jià)吧,！對(duì)了，忘了告訴你,，他之前可是個(gè)不折不扣的“蘭博基尼黑”,，號(hào)稱(chēng)蘭博基尼的車(chē)幾乎沒(méi)有操控，只會(huì)推頭……但這一次,，猴子哥顯然玩得很開(kāi)心,。

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　　由于采用了鍛造碳纖維技術(shù),，所以Performante相比普通的Huracan減重了40公斤,。此外，這款車(chē)還配備了蘭博基尼的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，它的意大利語(yǔ)縮寫(xiě)是ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva 翅膀的意思）,。該系統(tǒng)由蘭博基尼為Huracan Performante開(kāi)發(fā)并申請(qǐng)專(zhuān)利，可以積極地改變空氣動(dòng)力負(fù)載,，以達(dá)到降低空氣阻力,。

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　　不過(guò)遺憾的是,，上一次我并沒(méi)有機(jī)會(huì)把它開(kāi)上賽道,，所以沒(méi)能切身體會(huì)ALA系統(tǒng)的強(qiáng)大。不過(guò)從主觀感受來(lái)看,，這臺(tái)Performante在運(yùn)動(dòng)方面的氣場(chǎng)還是要比普通的Huracan更強(qiáng)一些,。首先在外形上就更具殺氣，新樣式的前臉與大牛Aventador S有異曲同工之妙,，猶如毒蛇一般,。并且Performante在前臉、車(chē)尾以及側(cè)部都采用了蘭博基尼最新的鍛造碳纖維材料,，排氣系統(tǒng)也是全新的設(shè)計(jì),，看上去、聽(tīng)上去都讓人欲罷不能,。

　　這并不是我的吹噓,，這一代小牛真的有很深的功底。即使是普通版本的Huracan,，上了賽道都能給人帶來(lái)非凡的駕馭體驗(yàn),，更何況是這臺(tái)Performante。而且相比大牛,，小牛更加溫順,，很好開(kāi)。當(dāng)然前提是,，你要先熟悉它的各項(xiàng)操作,。比如那個(gè)紅色蓋子下面隱藏的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)之后按下加擋撥片就自動(dòng)切換成D擋模式,，同時(shí)按下兩個(gè)撥片就是N擋,。如果你之前接觸各類(lèi)超跑，那么對(duì)這些“基本操作”應(yīng)該已經(jīng)了如指掌了,，接下來(lái)踩下油門(mén)就可以享受這臺(tái)小牛了,。

　　在STRADA模式下，它一點(diǎn)都不暴躁,，不過(guò)升擋還是要比普通的家用車(chē)延遲很多,，所以我建議直接用撥片換擋，這樣它開(kāi)起來(lái)會(huì)更加的平順。畢竟這臺(tái)5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)有640馬力,，足夠你揮霍,，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常代步了。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度很快,，轉(zhuǎn)速拉得越高,，換擋時(shí)所帶來(lái)的沖擊感就會(huì)越強(qiáng)。液晶儀表盤(pán)總會(huì)讓你按捺不住內(nèi)心的狂熱,。說(shuō)實(shí)話,，如果就這樣來(lái)駕駛這臺(tái)Huracan Performante，的確是有點(diǎn)可惜,，就連這臺(tái)車(chē)本身也會(huì)不開(kāi)心的,。于是我還是很快地就將駕駛模式切換到了SPORT，這臺(tái)小牛立刻就變得精神了許多,，油門(mén)更加靈敏了,，轉(zhuǎn)向也稍重了一些。在SPORT模式下,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)小幅介入,，動(dòng)力分布也會(huì)更加偏向于后驅(qū)。

　　如果想小試牛刀的話,，那么SPORT模式則非常適合,。這臺(tái)Huracan Performante的整個(gè)車(chē)身非常緊繃，但又沒(méi)有我想象中那么生硬,。在意大利的鄉(xiāng)間小路上,，它的操控顯得很靈活，舒適性又完全能讓人接受,�,；貞浧�8月份我在北京駕駛Aventador S的那兩天，給我留下的最深刻印象就是“緊張”,。因?yàn)榇笈２捎玫氖翘祭w維單體殼車(chē)身,，前后推桿式減振，整體感覺(jué)很硬,。再加上車(chē)身寬大,、視線不佳，所以會(huì)給駕駛者造成一定的心理壓力,，而小牛則幾乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,。

　　如果想再激進(jìn)一點(diǎn)，那么就要開(kāi)啟CORSA模式了,。在該模式下,，儀表盤(pán)會(huì)徹底改變風(fēng)格,，一個(gè)巨大的扇形轉(zhuǎn)速表映入眼簾，這個(gè)時(shí)候你就要小心了,，因?yàn)榇藭r(shí)整臺(tái)車(chē)也會(huì)變得異�,？簥^，聲浪也會(huì)提高若干分貝,，恨不得將周?chē)�所有人的目光都集中到這里,。在快到終點(diǎn)的最后三公里，我一直都在用CORSA模式享受這臺(tái)小牛帶給我的快感,，盡管轉(zhuǎn)速?zèng)]機(jī)會(huì)拉得很高，也沒(méi)有激烈的劈彎,，但偶爾的急加速超車(chē)還是能夠瞬間激發(fā)所有的熱情,，讓腎上腺素快速分泌。這個(gè)時(shí)候,，你會(huì)把生活中所有的煩惱都拋到九霄云外,，這才是真正意義上的“駕駛”。

　　最后,，我當(dāng)然要緬懷一下大排量自吸,。真的很高興，在2017年,，我還能試到各種V8,、V10甚至V12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那種美妙的感受是渦輪增壓以及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法取代的,�,；蛟S再過(guò)10年、20年,，那個(gè)時(shí)候的車(chē)評(píng)人已經(jīng)完全不知道什么是“駕駛樂(lè)趣”了,，汽車(chē)徹底變成了代步工具，不再有靈魂……

● 王濤喜歡的蘭博基尼Aventador S

　　蘭博基尼這個(gè)名字大家都不陌生,，對(duì)于絕大多數(shù)喜歡超級(jí)跑車(chē)的伙伴們都有一顆蘭博基尼的夢(mèng)想,，我也不例外。之所以對(duì)它念念不忘,，還要從2017年度Speedway速度線那次拍攝說(shuō)起,。當(dāng)我接到Aventador S鑰匙的那一刻起，我的心就一直屬于亢奮的狀態(tài),。猶如兒時(shí)獲得禮物一樣,，久久不能平靜。當(dāng)然,，要換做誰(shuí)手里拿著一件價(jià)值約800萬(wàn)的禮物內(nèi)心都難以平復(fù),。

　　新款蘭博基尼Aventador S的外觀可以用盛氣凌人來(lái)形容,，無(wú)論是驚艷的顏色還是流線型的車(chē)身造型都讓我如癡如畫(huà)。整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)套件更是可以用細(xì)膩來(lái)形容,，車(chē)頭處各種賽熱口及擾流板造型的設(shè)計(jì)無(wú)處不在,，較矮的車(chē)身造型及夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整車(chē)變得更犀利。

　　車(chē)尾的造型更偏向藝術(shù)氣息,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)是碩大的散熱口,。一方面給予機(jī)油冷卻系統(tǒng)和水箱散熱器進(jìn)行冷卻，另外一方面則是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量來(lái)確保動(dòng)力的輸出,。車(chē)尾底部的雙層碳纖維擴(kuò)散器設(shè)計(jì)十分巧妙,，既可以為底盤(pán)獲得很好的動(dòng)力學(xué)效能又可以擁有兇悍的造型。由三個(gè)多邊三角形組成的中出排氣系統(tǒng)可謂造型前衛(wèi),，最重要的是可以抒發(fā)出悅耳兒的排氣聲浪,。

　　動(dòng)力單元想必是這輛蘭博基尼Aventador S的焦點(diǎn)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一臺(tái)6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)眼前,。經(jīng)過(guò)精細(xì)的升級(jí)進(jìn)化,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在8500轉(zhuǎn)下輸出740馬力的最大輸出功率。由于是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，連桿行程較小的設(shè)計(jì)讓扭矩輸出相對(duì)較小,僅僅才有690�,！っ住���(dòng)力傳遞方面則是一臺(tái)7速I(mǎi)SR變速箱來(lái)完成,，當(dāng)然駕駛員也可以尋找駕駛樂(lè)趣選擇使用手動(dòng)撥片進(jìn)行換擋,。

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，整車(chē)偏向競(jìng)技風(fēng)格的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)有一種馬上要窒息的感覺(jué),。為什么會(huì)這么說(shuō),？因?yàn)檩^低的車(chē)頂會(huì)給人有一種壓迫感，再加上桶型賽車(chē)座椅的包裹性很強(qiáng)所以才會(huì)有這種感覺(jué),。不過(guò),，當(dāng)你為全車(chē)通電并點(diǎn)火的一瞬間，整個(gè)上空被高亢的排氣聲音籠罩,，強(qiáng)大的震動(dòng)帶著車(chē)身一起顫抖,，那份粗暴的激情和音符的美妙讓你身臨其境。

　　雖然這輛博基尼Aventador S采用了非�,？犰诺募舻妒杰�(chē)門(mén)設(shè)計(jì),，但由于車(chē)輛裝有運(yùn)動(dòng)包圍，導(dǎo)致車(chē)門(mén)有一個(gè)較寬的門(mén)邊,，進(jìn)出車(chē)輛會(huì)帶來(lái)一絲不便捷,，如果要是男士還好，這要是一位身穿短裙的美女,，那她上下車(chē)的畫(huà)面就會(huì)成為一道亮麗風(fēng)景線,。

　　下面,，用簡(jiǎn)短的時(shí)間跟大家分享一下這輛車(chē)低速下的駕駛感受。最直觀的就是非常寬大,，尤其是在市區(qū)或狹小的地方非常難駕馭,。這個(gè)難并不是動(dòng)力輸出的問(wèn)題，而是因?yàn)橐暰�問(wèn)題導(dǎo)致,。較低的車(chē)身及相對(duì)較大的盲區(qū)會(huì)讓這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)膽戰(zhàn)心驚,，生怕出現(xiàn)剮蹭。畢竟接近800萬(wàn)的售價(jià),，不是說(shuō)賠就能賠得起,。其次，在市區(qū)慢速駕駛必須要有耐心接受換擋時(shí)所產(chǎn)生頓挫感,。這種感覺(jué)我實(shí)話說(shuō)不反感,，反而還認(rèn)為這是最原始的機(jī)械質(zhì)感。換言之,，要追求乘坐舒適性就不用選擇大牛,，小牛反而會(huì)更舒適,。

　　當(dāng)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)駕駛模式的時(shí)候,，這輛車(chē)配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在彎道中獲得很好的操控性能。在橫向推桿水平懸掛的幫助下,，尾部的支撐力相當(dāng)可觀,。當(dāng)在彎道中抵達(dá)極限臨界點(diǎn)時(shí)，車(chē)身微微有些發(fā)顫,。此時(shí)你絲毫不必?fù)?dān)心輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,，因?yàn)楹筝?55mm的尺寸完全可以為你保駕護(hù)航。不僅如此,。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以跟隨車(chē)速的變化進(jìn)行力反饋及轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整,，不過(guò)由于自身重量慣性的問(wèn)題會(huì)讓駕駛員在進(jìn)彎速度上丟失一些信心。直線的加速響應(yīng)可以用恐懼來(lái)形容,，當(dāng)動(dòng)力全部釋放的時(shí)候,，740馬力的輸出在全時(shí)四驅(qū)的協(xié)助下非常嚇人，伴隨著高亢的排氣聲浪你情不自禁的在車(chē)內(nèi)用狂呼來(lái)釋放你內(nèi)心的恐懼,。不得不說(shuō),，這種高潮感覺(jué)真的好爽。

　　激情喧囂的邂逅,，我們也需要靜謐的去感受它唯美,。將駕駛模式切換成普通狀態(tài)，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)至舒適的溫度,，激活車(chē)載影音系統(tǒng)抒發(fā)舒緩的旋律,。此時(shí),，無(wú)論我們實(shí)在賽道、山路還是街道,，當(dāng)下的我不需要知道自己想去哪里,，只需要享受當(dāng)下這份奢華與激情，讓這個(gè)“夢(mèng)”延續(xù)即可,。

● 李坤喜歡的馬自達(dá)MX-5 RF

　　 如果你同樣對(duì)馬自達(dá)MX-5感興趣,，歡迎點(diǎn)擊這里給我留言，或者在微博上交流,，微博：@AUTO-李坤,。

　　理由一：差一點(diǎn)完美的造型

　　我喜歡車(chē)到了什么程度呢？這么說(shuō)吧,，看見(jiàn)好車(chē)比撞見(jiàn)一位漂亮姑娘都興奮,。我一直都想把自己的社交軟件頭像、手機(jī)和電腦的屏保換成Dream car,，但挑來(lái)挑去,，總覺(jué)得它們都差點(diǎn)兒意思，直到2017年的9月份,，一輛嶄新的鉑鋼灰MX-5 RF出現(xiàn)在我的眼前......

　　設(shè)計(jì)出眾的車(chē)很多,，但MX-5是最符合我審美的那一個(gè)，它真是太性感了,，當(dāng)然這一切都是前田育男的功勞,。全車(chē)我最喜歡的部分就是腰線了，優(yōu)雅而不失力量感,。

　　由于各種政策,，最終官方渠道引入的MX-5都是RF車(chē)型，即硬頂敞篷版,，有點(diǎn)兒類(lèi)似于Targa硬頂敞篷,，相比之下，我更喜歡軟頂敞篷車(chē)型的敞篷效果,，看起來(lái)更優(yōu)雅,，也更符合它的氣質(zhì)。我所說(shuō)的差一點(diǎn)完美,，差的就是敞篷結(jié)構(gòu),。

　　理由二：像是為我量身打造

　　內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約路線，在設(shè)計(jì)層面沒(méi)什么突出的地方,，總體看著挺清爽的,，雙色的配色也讓車(chē)廂看起來(lái)不再單調(diào)。

　　我一直認(rèn)為,，車(chē)廂不是看的而是用的,，因此相比于設(shè)計(jì),，我更看重體驗(yàn)。對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō),，座椅和方向盤(pán)是最重要的,，我的身高170cm，體重70kg,，座椅軟硬和包裹性都剛剛好,，我的手也不大，方向盤(pán)尺寸和粗細(xì)也都恰到好處,，簡(jiǎn)直就像是為我量身打造的一樣,，怎能不愛(ài)。

　　理由三：人馬一體

　　作為世界上銷(xiāo)量最高的敞篷跑車(chē),，MX-5最大的魅力在于它那純粹的駕駛樂(lè)趣,，NA如此，ND也是如此,。

　　MX-5 RF搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配的是6AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)一般般,，8.28秒的百公里加速成績(jī)也很一般,，或許你會(huì)抱怨連很多家用車(chē)都跑不過(guò)，算什么跑車(chē),，但請(qǐng)相信我,，它提供的駕駛樂(lè)趣,，是絕無(wú)有的,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱默契度非常高，它們會(huì)無(wú)條件地服從你下達(dá)的指令,，無(wú)論是在城市中穿梭還是在山路疾馳,，都會(huì)讓你大呼過(guò)癮。MX-5有著輕盈的身軀以及50:50的完美配重,，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感也沒(méi)得挑,，它會(huì)讓你愛(ài)上劈彎。

● 編輯總結(jié)：

　　MX-5是需要你真正開(kāi)過(guò),，才能體會(huì)到它的價(jià)值的那類(lèi)車(chē),，它不快，性?xún)r(jià)比也不高,，但它卻是讓我笑得最開(kāi)心的那一個(gè),。截至2018年年底，該車(chē)全國(guó)限量發(fā)售500臺(tái),，真心希望那500位車(chē)主能夠善待它,。這就是MX-5,，這就是我的Dream car，一個(gè)屬于大男孩的玩具,，每次回想開(kāi)著它的場(chǎng)景，都會(huì)感覺(jué)美滋滋的,。

● 相關(guān)鏈接：

● 孔晨星喜歡的奧迪RS 3

　　“呦,！新?lián)Q的車(chē)啊,！這辦齊了得20萬(wàn)了吧,？”過(guò)年開(kāi)著RS 3回家串親戚，這樣的聲音總是讓你欲言又止,。你上車(chē)點(diǎn)火轟了兩腳油,，剛才問(wèn)你這問(wèn)題的大舅表情有點(diǎn)懵，你咯咯笑著說(shuō),，這車(chē)跟隔壁老王他姑爺?shù)哪欠N16萬(wàn)的A3不太一樣,，這是近60萬(wàn)的RS 3。

　　車(chē)身像捷達(dá)那么大,，400馬力,，480牛·米,，0-100km/h只要3秒9,，跑起來(lái)一點(diǎn)不比那些馬啊牛啊什么的慢……我個(gè)人不算是個(gè)性能控，但就是喜歡這種極端的設(shè)定,，加上RS 3的大小對(duì)我來(lái)說(shuō)剛剛好,，這陣子就先拿它做白日夢(mèng)吧,，所以這春節(jié)特輯我就選了RS 3,。

喜歡的地方1：夠低調(diào)

　　以前形容一個(gè)車(chē),，我們總說(shuō)“扮豬吃老虎”，意為那些性能很強(qiáng)的轎車(chē),�,？扇缃襁@些AMG,、寶馬M,、奧迪RS什么的，按說(shuō)根本就不像“豬”，前包圍,、輪圈、排氣管這些地方一點(diǎn)也不低調(diào),，這就是大老虎啊,，你怎么還說(shuō)低調(diào)呢？我想說(shuō)的低調(diào),，可不是對(duì)你們這些車(chē)迷說(shuō)的,，而是以路人的眼光來(lái)衡量的。要還是不同意,，就再看一遍本頁(yè)第一段吧,。

『RS 3兩廂版』

　　目前引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的RS 3只有三廂版本，對(duì)于相當(dāng)一部分鋼炮愛(ài)好者來(lái)說(shuō),，可能不是特別合胃口,。兩廂還是三廂,，這個(gè)問(wèn)題放到A3上,，我個(gè)人肯定是選擇兩廂，并且絕不考慮三廂,。而如果是RS 3,，也就不那么較真了,，三廂也行——在車(chē)身套件的幫助下,，兩廂/三廂的顏值都提升了相當(dāng)多，你不覺(jué)得三廂也挺帥的嗎,？

　　除了大包圍套件,，輪圈和排氣管也是決定顏值的重點(diǎn)。奧迪RS家族在這兩塊兒一直都有自己的一套,，五輻槍色輪圈看著就眼熟,，尺寸達(dá)到了19英寸,；大口徑雙炮筒型排氣管,，以及它的聲音效果是什么樣，不用我說(shuō)你也猜得出來(lái),。RS 3它適合這樣,，它也應(yīng)該這樣。路上要是看見(jiàn)哪個(gè)A3有點(diǎn)不對(duì)勁,，走近了一看它身上有這兩樣?xùn)|西,，那你可得小心了。

喜歡的地方3：跑得快

　　這代RS 3裝備的是一臺(tái)2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)400馬力（294千瓦）,，最大扭矩是480�,！っ祝�一舉超過(guò)了AMG A45和M2,，光這一項(xiàng),，就足以大幅撐起它的魅力值，誰(shuí)會(huì)嫌動(dòng)力太強(qiáng)呢,？

　　在我們前不久的2017性能車(chē)嘉年華測(cè)試中,，RS 3的0-100km/h加速只要3.91秒，0-400m加速僅用時(shí)11.8秒,，尾速高達(dá)186.71km/h,，三項(xiàng)數(shù)據(jù)是小組第一，比它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬M2都要快,，足以說(shuō)明是現(xiàn)今動(dòng)力性最強(qiáng)的緊湊型車(chē)了,。

喜歡的地方3：容易開(kāi)

　　不光快，RS 3也絕對(duì)是一輛讓人想開(kāi)的車(chē),。日常代步的話,，除了懸架稍硬以外，它就跟一臺(tái)A3沒(méi)區(qū)別,，一點(diǎn)也不累,。不切換到運(yùn)動(dòng)模式的話，發(fā)動(dòng)機(jī)聲和排氣聲都不算大,，聽(tīng)著不煩,。外觀低調(diào)、能舒舒服服開(kāi)著上下班,、想玩時(shí)能放肆一下,，這種調(diào)性正是我喜歡的。

　　這是輛四驅(qū)的奧迪,，在一些后驅(qū)為上的朋友看來(lái),，這是個(gè)很沒(méi)意思的設(shè)定，甚至有點(diǎn)LOW,。其實(shí)呢,，駕駛樂(lè)趣這個(gè)東西，每個(gè)人都有自己的理解,，你說(shuō)的隨時(shí)漂移是,，我喜歡的輪子牢牢抓地、排氣管啪啪響同樣也是,。開(kāi)著RS 3,，并不需要著重注意什么，它很容易就開(kāi)得很快，除了一定要留夠了剎車(chē)的距離之外,，其他的,，就開(kāi)就行了！它的極限高得很,。

小結(jié)：

　　RS 3進(jìn)入中國(guó)時(shí)間不長(zhǎng),，它現(xiàn)在的售價(jià)是56.5萬(wàn)元，聽(tīng)著似乎有點(diǎn)貴,，不過(guò)我算了一下,，它真的是性?xún)r(jià)比——“性能/價(jià)格”最高的車(chē)了。又快又容易開(kāi),，這還不夠嗎,？

全文總結(jié)：

　　無(wú)論是大眾情人蘭博基尼，還是不少車(chē)迷的摯愛(ài)MX-5,，又或者看著低調(diào)實(shí)則有貨的AMG 43系,、奧迪RS 3，這些都屬于性能車(chē)的范疇,，趁我們還年輕,，能擁有的就趕緊考慮考慮，買(mǎi)不起的看看文章也能過(guò)過(guò)癮,，祝大家早日開(kāi)上自己喜歡的車(chē),！再次祝各位新年快樂(lè)、開(kāi)工順利�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 張郁達(dá),、張子儀、王濤,、李坤,、孔晨星）

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