● 駕駛感受

　　全新斯巴魯XV是基于SGP平臺,，一開上手就會發(fā)現(xiàn)這輛車非常輕盈,，油門,、轉(zhuǎn)向都很靈敏,，整車的響應(yīng)很積極,，CVT變速箱的平順性也很好,。雖然動力并不算強,，但是開起來很輕快，很順暢,，除了加速超車時會有些吃力,，大部分時候用它來代步都還是挺舒服的。但沈嘉旭認為這輛車開起來有些無聊,，動力上沒有爆發(fā)力,，他在主觀上也不是很喜歡CVT變速箱維持恒定轉(zhuǎn)速的感覺。

　　EyeSight系統(tǒng)現(xiàn)在也是斯巴魯的看家本領(lǐng)之一,，這幾天日常道路駕駛,，有時跟車有些近,，系統(tǒng)會主動介入實施制動，剎車的力度稍微有些突兀,，但在安全性上余量留得還是比較充足,。我們當(dāng)然不能在公共道路上去試驗這套主動安全系統(tǒng)的性能，詳盡的測試大家可以點擊下面的鏈接回顧：《主動緊急制動測試（15）：斯巴魯XV》

　　這輛XV還有一個很鮮明的特點,，就是開起來有點像轎車,，水平對置發(fā)動機本就有低重心的特質(zhì)，同時駕駛員的坐姿也不算高,，再加上轉(zhuǎn)彎變道時懸架的支撐性相當(dāng)不錯,，整體的感受就要比一般的SUV和跨界車更有溝通感，稍微開快一些也很聽話,。當(dāng)然這也只是讓日常駕駛更愉悅一點,，并不能說它就有著運動化的操控特性，骨子里還是偏舒適的,。

●彩蛋時間

● 車型推薦

　　車型推薦方面,，我和沈嘉旭又出現(xiàn)了分歧，我認為,，EyeSight系統(tǒng)的主動安全性能值得信賴,，現(xiàn)在也是斯巴魯主推的一項技術(shù)，所以把目光放在配備EyeSight系統(tǒng)的兩款車上就好了,，而且也不難選,，兩者差價一萬元，但差了無鑰匙進入,、無鑰匙啟動,，還有更高級的LED大燈，聽上去好像差別不大,，但這些都是很實用的配置,，所以選頂配就好了。

　　而沈嘉旭則認為,，以現(xiàn)在的技術(shù)水平,，再好的主動安全系統(tǒng)也不如人腦可靠，他更愿意選擇售價稍低的兩款中低配車型,，兩者的差價也是一萬元,，但更高配的豪華版多了真皮座椅、主駕駛電調(diào),，前排座椅加熱,，18英寸大輪圈、自動大燈等等,，無疑是性價比更高的選擇,，所以他推薦不帶EyeSight系統(tǒng)的豪華版,。

● 全文總結(jié)

　　20多萬元的SUV市場競爭異常激烈，各個廠家早就殺紅了眼,，斯巴魯XV可能并不是性價比最高,，最吸引人的那一款，但全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機的組合讓它看上去有些特立獨行,，但真相處過之后才會發(fā)現(xiàn)它好開好用,，是一臺稱職的家用車，這樣的反差也許就是獨屬于它的一種風(fēng)格吧,。提前做個預(yù)告,，下期選題的主角是一輛眾多車迷魂牽夢繞、充滿情懷的小跑車,，我們不見不散,。（文/圖 汽車之家 徐超）

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