● 榮威ei6

　　剛才聊帝豪PHEV的時候,，多次提到了榮威ei6這款車型,，在日常生活中,，人們經(jīng)常愛拿這兩款車型進行比較。榮威ei6同樣是在2017年上市,，只不過比帝豪PHEV早了7個月,，補貼后售價為17.87-19.97萬元。（以上海補貼為例,，國家補貼2.2萬元,，地方補貼1.1萬元，過渡期為國補+地補的70%）

◆動力參數(shù)上優(yōu)勢不大

　　榮威ei6搭載的1.0T發(fā)動機最大功率125馬力,，最大扭矩170�,！っ祝�電機最大功率82馬力,，最大扭矩318�,！っ住Ｅc帝豪PHEV相比,，在純電續(xù)航和電機功率上要略小一些,。

　　榮威ei6提供了三種駕駛模式,，通過最左側(cè)的撥桿可調(diào)節(jié)為節(jié)能模式、普通模式,、運動模式,，中央為動能回收力度調(diào)節(jié),，最右側(cè)是純電續(xù)航模式調(diào)節(jié),。電量管理系統(tǒng)同樣分為三種狀態(tài)，智能模式,、電量保持,、強制充電，不過當(dāng)全油門加速時電池都會有動力輸出,。

◆傳承了燃油版高顏值的風(fēng)格

　　與燃油版車型相比,，外觀上的變化相差不大，中網(wǎng)尺寸相比燃油版車型進行了調(diào)整,，車頭下部為貫穿式鍍鉻裝飾條,，中網(wǎng)上的鍍鉻裝飾也較為吸引人的眼球，前包圍兩側(cè)采用了類似于Y字形的裝飾,，在3款車型中,，除最低配車型外，其它車型均配備了LED大燈,。車尾左右貫穿的鍍鉻條與車頭的貫穿式裝飾相映襯,，后包圍兩側(cè)的梯形口并非排氣口,，其排氣管在車底部被隱藏起來。

◆內(nèi)飾并無太大新意,，配置豐富程度是它較大亮點

　　內(nèi)飾的整體風(fēng)格大家非常熟悉,，旋鈕式換擋、12.3英寸全液晶儀表是與燃油版車型較為明顯的區(qū)別,，與常規(guī)旋鈕式換擋有所不同,，它的P擋是設(shè)置在旋鈕上的按鍵，向下按即可掛入P擋,。榮威車型上常見的中控大屏和車聯(lián)網(wǎng)必然沒有缺席,，除此之外自適應(yīng)巡航、自動泊車等科技同樣有所配備,。

◆乘坐空間與燃油車型一致,，后備廂空間受電池組影響

『乘坐空間配圖為榮威i6車型』

　　無論是長寬高還是軸距榮威ei6和i6的數(shù)據(jù)完全一致，除了后備廂空間因電池組有所影響外,，乘坐空間表現(xiàn)和燃油版相同,，身高182cm的體驗者坐進車內(nèi)頭部空間約為2指，后排頭部空間也為2指,，這樣的頭部空間還能讓人接受,，畢竟體驗者的身高比之前咱們帝豪PHEV的體驗者高了9cm，腿部空間的表現(xiàn)不錯可超過2拳,。同時因為電池組在后備廂下方,，雖然縱深未變，但高度與燃油車相比變小了,，后備廂容積為306升,。

◆動能回收力度可調(diào)，三個擋位區(qū)別明顯

　　三缸發(fā)動機的抖動是一個不可回避的問題,，雖然如今已經(jīng)有了許多技術(shù)上的革新,，但是還是會感受到發(fā)動機的略微的抖動現(xiàn)象，不過混動車型具有一個很大的優(yōu)勢,，在低速行駛時車輛靠電力驅(qū)動,，因此不會給人帶來振動的感覺，起步時動力輸出十分平順,。此外,，為了保證平順性、舒適性,，榮威ei6的動能回收設(shè)置了3擋,，系統(tǒng)默認情況下為2擋，這時平順性和舒適性均表現(xiàn)不錯,，調(diào)至3擋時則會有明顯的拖拽感,。

推薦車型

　　推薦車型為榮威ei6 2017款45T混動互聯(lián)智臻版（簡稱智臻版）,，補貼后售價為19.97萬元，大家可能也應(yīng)該看出了,，這款車也正是榮威ei6的頂配車型,。可能大家有所不理解,，之前頂配車型當(dāng)推薦車型的情況并不多,，其實主要還是插電混合動力車型的特殊性。智臻版相比智尊版貴了8千元,，但可多出車道偏離預(yù)警,、主動剎車、前雷達,、自適應(yīng)巡航,、自動泊車、自動遠近光等科技安全配置,，因此多花5千,，購買還是劃算的。

小結(jié)

　　榮威ei6的外觀與燃油版基本一致,，該樣式的外觀設(shè)計曾在榮威i6上就得到了較多人的好評,，此次通過細節(jié)上的點綴讓它的視覺效果更加出眾，配置上的表現(xiàn)同樣是為它提高市場競爭力的重要武器,，在同級別車型中有著自己的一定優(yōu)勢,，不過在儲物空間上，尤其是后備廂空間的表現(xiàn)上,，與競品相比有著一絲差距,，成為它的一短板項。

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