推薦車型:Macan 2.0T
指導價:58.8萬元 市場優(yōu)惠約:4.5萬
動力系統(tǒng):2.0T+7擋雙離合
特點:保時捷入門級SUV,動力表現(xiàn)出色,。
■ 外觀簡介:
作為保時捷推出的第二款SUV車型,保時捷Macan雖然車身尺寸比卡宴小了不少,,但造型設計與性能方面依然毫不遜色,,同時更低的指導價也使得更多人有能力擁有它。我們一起來看一下Macan的車身尺寸,,Macan 2.0T的長寬高分別為4681mm×1923mm×1624mm,,軸距2807mm,與同平臺的奧迪Q5相比,,Macan的整體輪廓都大了一圈,。
4款中型SUV 尺寸對比 | ||||
車型 | 攬勝星脈 | 保時捷Macan | 阿爾法羅密 | 捷豹F-PACE |
長(mm) | 4811 | 4681 | 4687 | 4746 |
寬(mm) | 1930 | 1923 | 1903 | 1936 |
高(mm) | 1685 | 1624 | 1688 | 1667 |
軸距(mm) | 2874 | 2807 | 2818 | 2874 |
保時捷Macan的尺寸在此次海選的四款車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩,其外形設計也秉承了家族式的造型,,猶如“小號卡宴”,,種類繁多的選裝也是保時捷的一大特色,從車身顏色到燈光,,再到輪圈樣式都可隨意搭配,。
■ 內飾簡介:
家族化的內飾風格與卡宴和Panamera類似,即使沒有選裝真皮內飾同樣有著非常不錯的質感,,多功能方向盤有著非常不錯的人機工程學設計,,同時整個中控的操作也極為便捷。原廠免費提供的內飾配色共有3種,,而選裝方案也極為豐富,。
保時捷的一大特色就是豐富的選裝件,可以根據客戶的需求完成各式不同的個性化定制,,在2.0T車型上,,總共提供了3種標準內飾顏色,已經能滿足不少消費者的需求,,而配置方面的選擇就更加豐富,,新一代PCM通訊管理系統(tǒng)是車輛的標準配備,配有一款7英寸的觸摸屏,。在現(xiàn)在看來尺寸并不算大嗎,,但好在操作起來十分順手,而中控下方的物理按鍵則能讓駕駛者在開車可以進行盲操作。
■ 乘坐及儲物空間:
空間體驗者身高178cm,,調整到合適的坐姿,,前排頭部空間在1拳左右,靠背腰部兩側及腿部兩側都能提供十分充足的支撐,,運動感在此次海選中的4款車中最好,,后排頭部空間為3指,腿部空間為1拳3指,,后排頭部空間的表現(xiàn)略微一般,。
四款中型SUV 后備廂實測數據 | ||||
車型 | 攬勝星脈 | 保時捷Macan | 阿爾法羅密歐 Stelvio | 捷豹F-PACE |
第二排座椅收折形式 | 4/2/4 | 4/2/4 | 4/2/4 | 4/2/4 |
縱深(mm) | 1030/1800 | 950/1800 | 1000/1850 | 1000/1825 |
寬度(mm) | 1050 | 1030 | 920 | 1050 |
高度(mm) | 750 | 730 | 720 | 750 |
儲物空間方面,保時捷Macan的官方容積是500-1500L,,第二排可以按照4/2/4比例放倒,,整體的后備廂非常規(guī)整,可以讓車主輕松放下大件物品,,而蓋板底部還配備了網兜,,用以收納或固定一些瑣碎的小件物品,這種細節(jié)能博得不少車主的好感,。
■ 動力系統(tǒng)及懸架:
Macan 2.0T車型裝備的是最大功率為237馬力/5000-6800rpm,,最大扭矩為350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T渦輪增壓,、缸內直噴發(fā)動機,,與之搭配的是保時捷7速PDK雙離合器變速箱。除此之外,,Macan全系還配備了基于后輪驅動的全時四驅系統(tǒng),,中央差速器為電控多片離合器結構,其中前后橋采用開放式差速器,,正常駕駛時80%的動力將分配給后輪,,其余則輸出至前輪,而在OFF ROAD模式下,,前后輪的動力輸出比例則將變?yōu)?:6以提升脫困能力,。
4款 中型SUV 參數對比 | ||||
車型 | 攬勝星脈 | 保時捷Macan | 阿爾法羅密歐 Stelvio | 捷豹F-PACE |
發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
最大馬力(PS) | 250 | 252 | 280 | 250 |
最大功率(kW) | 184 | 185 | 206 | 184 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5000-6800 | - | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 365 | 370 | 400 | 365 |
最大扭矩轉速 | 1300-4500 | 1500-4500 | 2250 | 1300 |
變速箱類型 | 8擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
中央差速器類型 | 多片離合器 | 多片離合器 | - | 多片離合器 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙搖臂獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | H型多連桿獨立懸架 |
■ 車輛駕駛感受:
3.0TMacan的動力表現(xiàn)幾乎沒什么可以挑剔的,我們這次來說說Macan 2.0T車型在日常的駕駛感受吧,,在舒適模式下,,它的油門調校細膩、線性,,而且靈敏度適中,,加之非常順滑的動力輸出以及充沛的低扭表現(xiàn),讓Macan 2.0T開起來非常容易上手,,幾乎不用花時間去適應,,就能輕松駕馭它,。值得一提的是,它所裝備的這臺7速PDK雙離合器變速箱的表現(xiàn)也堪稱完美,,無論是堵車時頻繁起步,,還是正常駕駛時的換擋邏輯都把握得恰到好處,如果您不是特意關注轉速表指針的變化,,幾乎完全無法察覺它的動作狀態(tài)。
如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情,,可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進行選擇,,此時除了發(fā)動機的響應以及變速箱的換擋時機會發(fā)生變化外,最明顯的改變來自于懸架,。在不同的駕駛模式下,,懸架阻尼都會有著明顯的性格差異,舒適模式下,,它對路面顛簸的過濾比較細膩,,舒適性不錯,就算行駛在顛簸路段,,車內乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳,。
而在Sport和Sport Plus模式下,車輛的發(fā)動機響應,、換擋時機,、轉向手感以及懸架回饋等都會有漸進式的提升,其中Sport模式可以說是在運動與舒適間的拿捏最為完美,,加速迅猛,,懸架對路感的回饋更直接,但整體舒適性卻沒有太多影響,,適合在路況較好的環(huán)路或高速上行駛,。至于Sport Plus模式,就像它的名字一樣,,完全是為運動而生的,,此時的動態(tài)表現(xiàn)用“打雞血”這個詞語來形容都不過分,油門響應會變得極為敏感,,懸架也更為硬朗,,對駕駛來說可玩性十足,但此時的后排乘客或許就不是這么想了,。
■ 車型點評
作為全系最低配的2.0T版本車型,。2017款Macan車型的配置表現(xiàn)表現(xiàn)有了不小的提升,相比老款除了動力參數上新車要比老款車型提升了不少之外,,車內配置上新車還多了全新的PCM通訊管理系統(tǒng)以及實用的后排空調出風口,。而其他的配置上,,包括雙氙氣自動大燈、18英寸輪圈,、帶電加熱的記憶座椅,、換擋撥片、電動后備廂,、倒車影像,、Sport按鍵、PASM主動懸架管理系統(tǒng),、陡坡緩降,、越野模式以及車道偏離輔助等配置一應俱全,同時還有豐富的選裝件,。
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