承讓,！搶先一步體驗東風英菲尼迪QX50

李佳

2018年04月09日 23:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 今年夏天最吸引眼球的將是豪華中型SUV,，包括BBA在內很多品牌都在重新布局,，我們已知的是6月份奧迪全新Q5L國內上市，寶馬會在今年夏季帶來全新X3,，奔馳的GLC將在今年推出長軸距版,。然而搶先一步亮相國產新車的卻是海外最晚上市的英菲尼迪QX50，這款車已經在東風英菲尼迪大連工廠投產,，并將在6月份正式國內上市,。每一款車都是闊別已久，有備而來，是不是已經聞到硝煙味道了,？豪華中型SUV的戰(zhàn)爭一觸即發(fā),。

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	38.97米	8.60升
測試文章：測試英菲尼迪QX50 四驅
評測編輯-苑璐：	還沒拿到車之前，就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,，拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,，但是礙于CVT變速箱，讓動力性能打了折扣,。內飾及做工都沒得說,，內飾豪華科技感營造的也很到位�,；�1.9萬選裝的圣托里尼內飾套裝對車內品質的提升非常直接,。
評測編輯-洪冰清：	整車開起來的靜謐性做的非常到位，內飾用料都在中上乘水準,，如果內部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好,。加速7.81秒的成績不算出色，如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現，不過這輛車主打就是舒適,、安靜,，你也不需要太激進的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些,，可以試試運動模式,，發(fā)動機給你的響應會更積極一些。
評測編輯-馬亦驍：	英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,，整體年輕化了很多,。開起來整體操控還可以，轉向的曠量并沒有那么大,，行駛過程中實施并線動作還是很精準的,。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經足夠了，如果想有更好的動力響應建議日常開到標準和運動模式,，在節(jié)能模式下,，發(fā)動機對轉速的控制還是比較明顯的。

英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.09秒	39.83米	11.90升
測試文章：一寸長一寸強測試東風英菲尼迪QX50
評測編輯-張可：	駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,，懸架調校得也特別運動，這兩點要比對手強多了,，而且空間的提升明顯,，這真的是質的改變，但或許是因為歲數越來越大,，如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,，所以它并不適合我，適合內心仍舊激情滿格的朋友們,。
評測編輯-于晗：	這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,，它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀，目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,，但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現得很明顯,，就是油耗偏高。我們這輛車的內飾顏色很特別,，不過看久了也能接受它,，還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,，相比Q50的高性價比,，我覺得有點小貴。
評測編輯-劉昱昕：	換了名字,、加長了軸距,、降低了價格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產品力上有所提升，特別是空間加大后,，車輛的最大短板得到彌補,。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小，我想這也是英菲尼迪選擇將其國產的主要原因,，但車型畢竟上市多年,，想要取得不錯的銷量也非易事。

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英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版

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