[汽車之家 深度調(diào)查]  把時間往回倒退十年，那時候中國品牌剛剛開始逐漸發(fā)力,，涌出了不少新車,，在十萬元以下有這么幾款車，東南V3菱悅,、比亞迪F3,、海馬福美來、奇瑞風(fēng)云,，這些都是當(dāng)時小有名氣的產(chǎn)品,。時隔十年，我們找來了東南V3菱悅和目前東南的旗艦產(chǎn)品DX7,，來看看這十年東南品牌的產(chǎn)品變化和發(fā)展,。

從品牌聊起：

　　特別深入的品牌歷史咱們不在這里太具體的深挖，如果您對這個品牌有興趣,，不妨點擊鏈接可以閱讀我們之前關(guān)于品牌發(fā)展的文章（《身份特殊的中國品牌 東南汽車歷史回顧》）。簡而言之,，東南之前與三菱有著比較密切的關(guān)系,，甚至曾經(jīng)某段時間內(nèi)在產(chǎn)品上只掛三菱標(biāo)，然而效果并不好,，重拾自己的品牌之后推出了第一款車型,，就是我們今天找到的這臺老車V3菱悅。

十年前的車你還記得嗎,？

　　從結(jié)構(gòu)來看V3菱悅?cè)耘f有三菱血統(tǒng),，當(dāng)時中國品牌中僅有很少數(shù)的產(chǎn)品主打運(yùn)動。發(fā)展初期大多以模仿合資品牌成熟產(chǎn)品為主,，受到制造工藝和成本的限制,，那時候的產(chǎn)品車身鈑金都比較簡單，沒有棱角和復(fù)雜的線條,。

　　包括這臺V3菱悅,，整個車身都是很平整的鈑金覆蓋，不過即便如此,，這臺車仍舊是當(dāng)時那個年代很多玩車的朋友選擇的第一輛用于改裝的車,。很大原因是它確實有一定的運(yùn)動基因,，畢竟跟三菱Lancer有著密不可分的關(guān)系。

　　所以當(dāng)時路上涌現(xiàn)出了很多改裝的V3菱悅,，而且在面向年輕人的電視劇中也有露出,。包括今天，在北京的路上有時候還能看到一些“V3暴走族”,。

　　坐在這臺22萬公里的車中,，坐姿很低，眼前就是很基礎(chǔ)的功能按鍵,，收音機(jī)位置偏低,，很難看到所選取的是哪個臺。現(xiàn)在回頭看過去,，中國品牌的起步確實比較艱難,，設(shè)計、技術(shù)都受到了很大的制約,。

東南如今的旗艦產(chǎn)品有何進(jìn)步,？

　　如今東南DX7是東南品牌的旗艦產(chǎn)品，我們?nèi)耘f從最直觀的外觀看起,，很顯然整體設(shè)計,、線條、細(xì)節(jié)都更豐富,，而且一些人性化設(shè)計也有所體現(xiàn),，比如車門完全包住車身，雨雪天氣不會蹭臟褲子,。

　　內(nèi)飾造型的高級感顯著提升,，中控臺大面積使用軟質(zhì)材料，觸感和視覺的高級感都是符合目前主流水平的,。

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　　其中最突出檔次的無非是大屏幕以及眾多的配置,，液晶儀表的顯示效果也是和不錯的，目前來看性價比依舊是重要的銷售砝碼,。

　　東南DX7頂配車型14.99萬,，從空間到配置，相比同價位合資品牌車型也確實是有優(yōu)勢的,。中央大屏幕和全液晶儀表的顯示效果都很不錯,，中國品牌在這些配置上追趕都相當(dāng)快。

　　除了設(shè)計,、用料,，人性化方面也有進(jìn)步，前面說過V3菱悅的問題,，比如收音機(jī)位置太低,，看不到正在收聽的電臺頻率,，這些問題在今天的車上都已經(jīng)不存在，而且為了滿足當(dāng)下用戶的需求,，后排還設(shè)計了USB接口用于乘客的充電,，這點很人性化。

　　由于設(shè)計理念和定位的轉(zhuǎn)變,，座椅舒適性有了提升,，這也反映出中國品牌汽車廠家隨著經(jīng)驗的豐富對于零部件供應(yīng)商的把控和需求也在日益完善,。

動力延續(xù)三菱系

　　不過就東南品牌來說，動力系統(tǒng)的研發(fā)上還有比較長的路要走,�,？v觀其他中國品牌已經(jīng)有很多都在自己研發(fā)動力系統(tǒng)了，DX7 1.5T車型還在使用三菱供應(yīng)的4A91T,，不否認(rèn)它技術(shù)成熟,，但是對于一個品牌來說動力系統(tǒng)是最核心的技術(shù)，理應(yīng)有一定的研發(fā)能力,。從2018款上開始搭載新的動力,，這臺1.8T發(fā)動機(jī)代號4K20D4T，實際上還是沈陽航天三菱的產(chǎn)品,，同樣不是自主研發(fā)。

　　從駕駛感受來看,，V3菱悅雖然已經(jīng)行駛了22萬公里,，發(fā)動機(jī)還很健康,，拉線式油門響應(yīng)非常及時,，動力的輸出也很直接,，只是由于底盤一些零件老化導(dǎo)致有些松散，能感覺出在新車狀態(tài)下它的那種運(yùn)動感,。

　　東南DX7則是標(biāo)準(zhǔn)的舒適風(fēng)格,，作為SUV這種定位也是完全正確的，畢竟SUV的消費(fèi)者需要的更多的就是舒適,，加上填充比較軟的座椅,，整體行駛和乘坐的舒適性是比較高的。動力匹配還有提升空間,，雙離合在低速時的平順性以及結(jié)合速度不是太理想,。

　　我們對這臺1.8T的車型進(jìn)行過實際的測試,，0-100公里/小時加速時間為11.08秒,，并不出彩。剎車成績讓人驚喜,，36.25米可以說相當(dāng)出色了,。油耗水平呢，每百公里消耗燃油9.1升,，中規(guī)中矩的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　透過現(xiàn)在的產(chǎn)品看十年前的產(chǎn)品，進(jìn)步是顯而易見的,，東南這些年也是符合中國品牌整體的發(fā)展步伐,。最明顯的標(biāo)志就是靜態(tài)水平明顯大幅提高，軟質(zhì)材料的使用比例大幅提高,，也能更多感知到當(dāng)前用戶的需求，優(yōu)化人性化設(shè)計,。當(dāng)然,，同樣印證了一個企業(yè)發(fā)展的真理，走自主設(shè)計和研發(fā)才是日后健康成長的必經(jīng)路程,。（圖/文 汽車之家 張可）

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