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260低配更劃算 新款奔馳C級(jí)購(gòu)車手冊(cè)

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  [汽車之家 購(gòu)車手冊(cè)]  當(dāng)大家的目光都集中在剛剛亮相的全新一代寶馬3系之時(shí),,老對(duì)手奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))也悄悄的完成了中期改款,。這代C級(jí)雖然已打拼多年,,然而“修修補(bǔ)補(bǔ)”之后,看起來(lái)也一點(diǎn)不顯老,,仍然很有競(jìng)爭(zhēng)力,。那么新款C級(jí)哪款最值得買呢?一起來(lái)看,。

汽車之家

車型售價(jià):

新款奔馳C級(jí)指導(dǎo)售價(jià)
車型具體車型售價(jià)(萬(wàn)元)

C 180系列

(1.6T)

C 180 L 動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版31.88
C 180 L 時(shí)尚型32.38
C 180 L 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版

C 260系列

(1.5T)

C 260 運(yùn)動(dòng)版31.88
C 260 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC36.88
C 260 L35.08
C 260 L 運(yùn)動(dòng)版
C 260 L 4MATIC38.28
C 260 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版

C 300系列

(2.0T)

C 300 運(yùn)動(dòng)版48.08
C 300 L48.68
C 300 L 運(yùn)動(dòng)版

車型簡(jiǎn)介:

  新款C級(jí)在設(shè)計(jì)上的變化主要在大燈,、方向盤、多媒體等等,,算是大家預(yù)料之中的升級(jí),。而它跟老款車型最大的不同在于,新款C級(jí)取消了2.0T的C 200(L)車型,,取而代之的是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)的新車型,,它被命名為C 260(L)。C 200(L)曾是C級(jí)賣得最好的車型,,現(xiàn)在呢,?

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 260 運(yùn)動(dòng)版

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 260 運(yùn)動(dòng)版

『圖為主推款C 260系列的動(dòng)力系統(tǒng)』

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 260 運(yùn)動(dòng)版

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

車型推薦:

汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家● 180系列

C 180 L 動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版  推薦指數(shù):★★★

C 180 L 時(shí)尚型(或運(yùn)動(dòng)版)  推薦指數(shù):★★★★

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

  作為全系售價(jià)最低的車型,C 180 L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版的配置水平還是令人滿意的,。全新的LED大燈和10.25英寸的多媒體大屏是全系標(biāo)配,,外觀和內(nèi)飾上沒有明顯的低配感,這些很討喜,,主動(dòng)剎車,、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等也體現(xiàn)了一臺(tái)標(biāo)桿級(jí)中型豪華車對(duì)于安全的重視,。C 180 L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版最大的缺點(diǎn)就是沒有倒車影像這個(gè)常用配置,,比它貴8000元的C 180 L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版不僅多了倒車影像,還有自動(dòng)泊車和后排隱私玻璃,,8000元買到這些配置貌似不算特別便宜,,但重要的是省去了后期改裝的麻煩。C 180 L時(shí)尚型和C 180 L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版的配置和價(jià)格完全相同,,差異只在于外觀風(fēng)格,,個(gè)人喜好問(wèn)題在此不做討論,260/300同理,。

● 260長(zhǎng)軸

C 260 L(或運(yùn)動(dòng)版)  推薦指數(shù):★★★★★

C 260 L 4MATIC(或運(yùn)動(dòng)版)  推薦指數(shù):★★★

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

  在C 180 L時(shí)尚型的基礎(chǔ)上只要再添27000元,,180就能換成260,156馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到184馬力,,還多了48V微混系統(tǒng),,尾標(biāo)的“260”也比“180”好看多了。除了動(dòng)力,,C 260 L(或運(yùn)動(dòng)版)還裝備了全景天窗,,這也是個(gè)誘人的配置,,怎么看這27000元都是超值。

  至于配置更高的C 260 L 4MATIC(或運(yùn)動(dòng)版),,除了四驅(qū)系統(tǒng),,只多了18英寸車輪、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié),、全液晶儀表和車內(nèi)氛圍燈這四樣配置,,這些需要多花費(fèi)32000元,性價(jià)比顯然不如C 260 L兩驅(qū)版,,不是特別需要四驅(qū)的話沒必要選擇這款,。

● 260標(biāo)軸

C 260 運(yùn)動(dòng)版  推薦指數(shù):★★★★

C 260 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC  推薦指數(shù):★★

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

  新款C級(jí)同樣有標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,但只有C 260 運(yùn)動(dòng)版,、C 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版和C 300 運(yùn)動(dòng)版這三款,,售價(jià)分別是31.88、36.88和46.08萬(wàn)元,。C 260 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版比C 260 運(yùn)動(dòng)版貴了50000元,,但只多了四驅(qū)系統(tǒng)、18英寸車輪,、全景天窗和前座加熱這幾個(gè)配置,,50000元買這些當(dāng)然不值。

● 300系列

C 300 L (或運(yùn)動(dòng)版)  推薦指數(shù):★★

C 300 運(yùn)動(dòng)版  推薦指數(shù):★★

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

  200變成260,,字樣上好看了,,實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)排量反而降低了,只有1.5T,,雖然有48V系統(tǒng),,情感上接受它也是需要條件的。所以我猜一定有人會(huì)“消費(fèi)升級(jí)”:原本看上了C 200,,現(xiàn)在直接跳過(guò)260來(lái)到300了,。C 300系列的三款車型配置都足夠高,例如18英寸車輪,、全液晶儀表,、并線輔助、后排獨(dú)立空調(diào)等等,,舒適性配置和科技配置都齊全,它的動(dòng)力還是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,245馬力還升級(jí)成了258馬力,,性能略有提升。C 300系列有三款車型,,不算外觀風(fēng)格的話只有兩檔配置,,也就是長(zhǎng)軸和標(biāo)軸之分,,除了軸距,26000元的差價(jià)還體現(xiàn)在真皮座椅,、后排側(cè)遮陽(yáng)簾和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾,,所以C 300 L更值。

關(guān)于選裝:

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  新款C級(jí)的選裝配置十分豐富,,依車型而分,,如上圖所示。其中最低配的C 180 L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版可選裝的配置最少,,C 300系列不存在選裝件,,因?yàn)槎际菢?biāo)配。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

  廠家還給C級(jí)準(zhǔn)備了多款選裝套裝,,如上圖,。對(duì)于長(zhǎng)軸距車型來(lái)說(shuō),智享套裝是最值得推薦的,,只需12000元,,后排的舒適性能得到大幅提升。需要注意的是:套裝里的某個(gè)配置在個(gè)別車型上已是標(biāo)配,,所以套裝價(jià)格會(huì)更低(如每項(xiàng)的第二行),。另外,C 180 L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版不可選裝任何套裝,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2019款 C 180 L 時(shí)尚型

總結(jié):

新款C級(jí)雖然有12款車型之多,,但其實(shí)稍作拆分,比如按照排量,、驅(qū)動(dòng)形式,、長(zhǎng)短軸之分來(lái)加以區(qū)分,再配合上文的推薦,,很快便能確定自己想要的車型:

260各方面都很均衡,,短軸和長(zhǎng)軸各有兩個(gè)配置(兩驅(qū)和四驅(qū)),四驅(qū)不是剛需的話買低配(兩驅(qū))就對(duì)了,,長(zhǎng)軸短軸自己決定,;

預(yù)算有限就買180吧,樣子不丟份兒,,共兩個(gè)配置,,高配有倒車影像,省事,;

預(yù)算實(shí)在充分的話,,300里的三款隨便買,但還是啰嗦一句,,長(zhǎng)軸性價(jià)比更高,。(文/圖 汽車之家 孔晨星)

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  • 奔馳C級(jí) 2019款 C 260 L 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    測(cè)試文章:打消顧慮 測(cè)2019款奔馳 C 260 L 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀小改,,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,讓整體氛圍更具科技感,。輕混動(dòng)力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,而且油耗明顯更低,,只不過(guò)動(dòng)力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來(lái)確實(shí)不怎么高級(jí),但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,,雖然沒有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,從品質(zhì)以及口碑上都無(wú)可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷,。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),感覺都很不錯(cuò),,沒有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱,。

  • 奔馳C級(jí) 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:再見 7AT 測(cè)新款奔馳C 200 L 4MATIC
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    針對(duì)于老款車型的不足,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,,比如加長(zhǎng)的后排坐墊(長(zhǎng)軸),,四驅(qū)版車型標(biāo)配了氛圍燈,最大的改進(jìn)是換裝了9AT的變速箱,,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進(jìn)步,,價(jià)格未變,性價(jià)比提升,。 個(gè)人不建議買四驅(qū)版,,貴,后驅(qū)就行了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),,比老款提升不少,不過(guò)大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,,擋位過(guò)密,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)重,是奔馳的一貫作風(fēng),,換裝了9AT之后平順性提升不少,,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,,年輕的小兩口來(lái)個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好,。

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:C級(jí)的另一面 測(cè)奔馳C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    在我的印象中,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,,柔軟舒適。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來(lái),況且它的0-100km/h僅7.08秒,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價(jià)格偏貴,要將近39萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開起來(lái)也更運(yùn)動(dòng),。不過(guò)我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,甚至還降低了駕駛樂趣,,另外價(jià)格也偏高了,。相比之下,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    測(cè)試文章:主力對(duì)決 奔馳C級(jí)/寶馬3系/奧迪A4L對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比C260L來(lái)說(shuō),,我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的。豪華感冠絕同級(jí),,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來(lái)能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷量,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過(guò)大,,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺得有些遺憾。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說(shuō)C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,,是其他競(jìng)品很難比擬的,。不過(guò)它的缺點(diǎn)也同樣明顯,雖然加長(zhǎng)了軸距,,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度。另外,,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,,也是最重要的,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

  • 奔馳C級(jí) 2015款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    測(cè)試文章:真的很高級(jí) 測(cè)試2015款C 260 L運(yùn)動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),,徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),另外雖然性能沒什么驚喜,,但整車給人一種非常高級(jí)的感覺,,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,不過(guò)它的價(jià)格也有些高,,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來(lái)評(píng)判,,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場(chǎng),毫無(wú)疑問(wèn),,同級(jí)別中奔馳是最雍容的,,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的。不過(guò)它絕非完美,,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,比如坐墊短,、靠背角度不合適,、頭部空間壓抑,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動(dòng)力和油耗方面,,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),,我只能給出8分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級(jí)從視覺上更吸引人們眼球了,,各種LED燈看起來(lái)都相當(dāng)提氣,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),,最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,,但奔馳似乎過(guò)于關(guān)注腿部空間的問(wèn)題了,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了。

  • 奔馳C級(jí) 2011款 C 200 CGI 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    測(cè)試文章:最深沉的渦輪 測(cè)試2011款奔馳C200 CGI
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過(guò)去更加完美,從性能表現(xiàn)上就能看的出來(lái),同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺。

  • 奔馳C級(jí) 2010款 C 180K 經(jīng)典型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    測(cè)試文章:不要只關(guān)注動(dòng)力 測(cè)試奔馳C180K經(jīng)典型
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,,同樣的價(jià)錢,,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),并且品牌影響力很強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,開奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),,而如今C180K成為了奔馳新的入門級(jí)車型,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,,配置上會(huì)有些小小的缺失,,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門車型,,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到。

  • 奔馳C級(jí) 2008款 C 200K 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    測(cè)試文章:品牌是最大殺手锏 國(guó)產(chǎn)奔馳C200K測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,,就像標(biāo)題寫的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無(wú)法比擬的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),也是一款很親民的奔馳,,不過(guò)相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來(lái)說(shuō),,奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,,已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常使用完全沒問(wèn)題,。不過(guò)少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕,!而作為其中入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,,盡管排量有限,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,,性能方面還說(shuō)的過(guò)去,,如果買C級(jí)不是為了干掉3系的話,C200K足夠了,。

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奔馳C級(jí)

指導(dǎo)價(jià):33.48-38.06萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)