聊完了兩臺車的內(nèi)飾設(shè)計和配置差異以后,，下面請沈先生跟大家聊聊榮威Ei5(參數(shù)|詢價)的乘坐和空間表現(xiàn)�,！　�

　　沈先生對榮威Ei5的座椅舒適度表示認可,，座墊、靠背都很柔軟,，前排獨立座椅的包裹性也比較適中,。在空間方面，沈先生認為兩款車的空間表現(xiàn)接近,，前后排的儲物空間也能夠滿足日常使用,，榮威Ei5后排純平地板非常討巧，長途出行后排乘坐三個人舒適性也比較高,。得益于車型原因,，榮威Ei5后備廂開口大，垂直儲物能力更強,，自駕游可以裝載更多的物品,，這是賬面數(shù)據(jù)所不能體現(xiàn)的。但車是用來開的,，下面讓沈先生聊聊Ei5的實際駕駛感受,。　　

　　在充電方面,，帝豪EV300使用快充充電時,，45分鐘可將電池電量從0充到80%，使用慢充7小時可將電池電量充滿,。榮威Ei5使用快充充電時,，40分鐘可將電池電量從0充到80%，使用慢充5.5小時可將電池電量充滿,。沈先生安裝了家用充電樁,，平時主要以家充為主，通常是到家后把充電槍插上,，直到充滿跳槍,，因為不涉及充電槍共用或挪車問題，所以沈先生對充電時長并不太關(guān)心,。　　 

　　沈先生認為榮威Ei5的駕駛感受與燃油車很像,，靜止時加速并不暴躁,，需要零點幾秒的緩沖，然后車輛有明顯的加速,，推背感與朋友1.4T的高爾夫接近,，整體加速比較線性,。談不上操控性，榮威Ei5的動力輸出,、底盤濾震,、乘坐舒適性與自己的帝豪EV接近。對于Ei5的剎車,，沈先生認為需要適應(yīng)一段時間,，剎車踏板比較硬踩著費力，且初段行程剎車效果不明顯,。

　　在靜音降噪方面,，沈先生認為兩臺車表現(xiàn)都比較安靜，主觀感受相差不大,。因為電動機的噪音本就微乎其微,，而且兩臺車機艙的塑料覆蓋件也能隔絕一部分噪音，所以在日常駕駛時不刻意幾乎聽不到電機轉(zhuǎn)動的聲音,，當(dāng)車速超過80km/h時,，能感受到兩臺車電機在工作。

全文總結(jié)：

　　雖然沒有旅行車情結(jié),，但沈先生依然給與了榮威Ei5很高的評價,，首先整體外觀造型時尚動感，內(nèi)飾制作工藝不俗,，營造出比較強的科技感和豪華感,，旅行車的造型，車內(nèi)外高顏值表現(xiàn),，正迎合年輕消費群體的口味,。關(guān)于動力方面的表現(xiàn)，沈先生說自己開車一直是“佛系”心態(tài),，有寶寶后幾乎沒有暴力駕駛過,，Ei5動力表現(xiàn)平平，但完全能夠滿足家用,。另外,，沈先生認為Ei5應(yīng)該增加中控鎖物理按鍵，可以提高盲操作的便利性,。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）

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