[汽車之家 深度對話]  雖然這幾年我國純電動車發(fā)展勢頭迅猛,，但不可否認,，里程焦慮仍是限制其發(fā)展的痛點。“充電三分鐘,，通話兩小時”是手機領(lǐng)域的經(jīng)典廣告語，而換電是解決新能源車里程焦慮的一種可行辦法,。就在今年7月，北汽新能源發(fā)布了面向私人市場的車電價值分離商業(yè)模式,，并推出首款對私換電車型——EU快換樂途版（下文簡稱EU快換版）,。近日,，我對話了兩位北汽EU快換版車主，下面讓他們跟大家分享下新能源車換電的酸甜苦辣,。如果您還想了解北汽新能源換電的具體過程，可以看看這篇文章《換電4分鐘 北汽新能源換電站解惑之旅》,。 

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實車主的用車感受分享給大家,。如果您就是新能源車主,，想要分享您的用車經(jīng)驗；或者您想體驗最熱的新能源車型,，可以把個人資料（姓名,、聯(lián)系方式,、新能源車輛型號）發(fā)送至[email protected]，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓,，我會主動聯(lián)系您,。　　

　　韓先生是一家科技公司的區(qū)域經(jīng)理,，平時工作忙,，比較注重時間觀念。在選購新能源車之初,，韓先生還關(guān)注了比亞迪e5,、北汽新能源EU5，因為這兩款車不支持換電,，所以最終選擇了北汽EU快換版車型。除了換電之外,，北汽還為EU快換版車型提供保值服務(wù),，用戶可享受3年/6萬公里（以先到為準）的5折回購保障,，這也很大程度打消了韓先生對新能源車保值率的擔憂,�,！　�

　　韓先生這臺車主要用于市區(qū)代步使用,，滿電時車輛表顯可續(xù)航里程280km,，冬季開暖風實際可續(xù)航200km左右。因為自己平時用車比較多,，有時候同事出門辦事也會開,，這臺車四個月一共跑了10500km,，平均一個月行駛2600km,，所以我選擇了1020元/3000km這檔里程套餐,，加上每個月458元的電池租金，用車成本大概在0.5元/km,。北汽推出的里程套餐以自然月結(jié)算,，如果這個月沒用完下個月就清零了，跟之前手機上網(wǎng)流量的計算方式相同,，所以在月初購買里程套餐時一定要考慮到當月的用車情況,，如果打算歇年假、婚嫁的情況下,，可以根據(jù)實際情況合理選擇里程套餐,。韓先生說，與使用家用充電樁相比,，換電成本要高出一大截,，但比緊湊型燃油車還是有一定優(yōu)勢的，在用車方面,，純電動車在北京不受限行約束,，EU快換版電車又解決了長時間充電的難題，提高了出行效率,，在單位時間內(nèi)我可以創(chuàng)造出更高的價值,，所以多出這部分錢花的值。

　　方便,、快捷是韓先生對換電服務(wù)的評價,，換電一次的時間在3分鐘左右，與加滿一箱油時間接近,，韓先生說這種“瞬間滿血”的感覺非常棒,，這是其他新能源車型車主所無法體會的。我公司在望京商圈,，附近換電網(wǎng)點分布并不多,，其中酒仙橋鐵科院的換電站離公司不到3km，平常去的最多,，如果這座電站沒有滿電電池,，平房橋換電站將是我的第二選擇。作為北汽EU快換版電車的車主,，在北京市區(qū)換電還算方便,，給我感覺這臺車行駛與燃油車無異,，沒有里程焦慮。

　　北汽推出的換電套餐按里程計費,，韓先生認為比較劃算,，空調(diào)、暖風,、道路擁堵以及冬季低溫對動力電池的影響,，這些額外產(chǎn)生的電耗成本全由套餐內(nèi)承擔，我不用為這些買單,。但世事無絕對,，有一次韓先生開車去張家口出差，由于當?shù)貨]有換電站,，所以只能用充電樁充電,，而充電所行駛的里程無法與套餐內(nèi)里程區(qū)分，導致?lián)p失一部分套餐余量,，雖然無傷大雅,，但也希望日后能夠精細化管理，將用戶利益至上,�,！　�

　　通過四個月的用車時間以及一萬公里的實際行駛里程，韓先生自己總結(jié)了一套換電技巧,。目前,，我常去的酒仙橋、平房橋這兩座換電站早晚高峰時段出租車較多,，有時我選擇中午去換電,，路上不堵車換電也不用排隊。一些北汽EU換電出租車尾標為“EU260”,，其電池容量要低于快換版“EU300”車型,，兩種電池可以共用，但換電站卻明確規(guī)定：“EU300”可以用“EU260”電池,，反之則禁止,，可見沒有花錢的不是。另一方面,，雖然換電方便快捷,，但郊區(qū)換電站分布較少，需要提前規(guī)劃行車路線,�,！　�

　　下面這位車主趙先生是一位自由職業(yè)者，平時用車并不多，偶爾會順路接一單順風車,。這臺北汽EU快換版是一個半月前購置的,，目前行駛里程超過了3000km，下面看看趙先生對這臺車是如何評價的吧,�,！　�

　　聊到選車過程，趙先生表示正是看中了北汽的換電服務(wù),，才購買EU快換版這臺車,。趙先生說理由有三，首先北汽推出”車電分離”的銷售模式很大程度降低了購車費用,，EU快換版（不包括動力電池）售價僅為7.98萬元。其次,，我通過租賃方式獲得電池的使用權(quán),，電池折舊、故障等問題不在我的考慮范圍內(nèi),，且無需擔心因電池衰減帶來的使用問題,。最后也是最關(guān)鍵的問題，我沒有固定車位,，所以無法安裝家用充電樁,，EU快換版可以像燃油車一樣停在小區(qū)的臨時車位�,！　�

　　趙先生擁有10多年的駕齡,，之前駕駛過多種品牌、類型的燃油車,，而北汽EU快換版車型帶來更安靜的駕駛體驗,，加速比較輕快，雖然談不上操控,，但整臺車行駛質(zhì)感達到緊湊級轎車的主流水平,。如果要提意見，趙先生說未來新款車型天窗可以有,，內(nèi)飾塑料感強,，配置還有待提高。 

　　說到用車成本,，趙先生給我們算了一筆賬,，結(jié)合自己的用車需求，我選擇432元/1200km這檔里程套餐,，算上電池租金每月共支出890元,，如果這個月跑滿1200km，那么用車成本為0.74元/km。我用車里程不多,，所以攤到每公里的用車成本并不低,，如果每個月能跑3000km，用車成本能降低一半,，跑得越多成本越低,。趙先生坦言，雖然換電成本比家用充電樁充電高出不少,，但用車體驗更接近燃油車,，沒有里程焦慮和冗長的充電過程，這也讓持幣待購的急性子新能源車主找到了答案,�,！　�

　　換電過程比較簡單，通過“奧動電吧App”檢索換電站位置及滿電電池數(shù)量,，駕車過去即可換電,。趙先生介紹，豐臺新發(fā)地換電站和大興觀音寺?lián)Q電站離我家較近,，前者24小時營業(yè),，而后者只營業(yè)到晚上8點，難免會有些不方便,。我日常換電集中在這兩家電站,，可能附近EU快換版車型保有量不多，所以換電時很少排隊,，換電效率非常高,。奧動電吧App的界面簡單明了，操作順手,，但有一次看電站還有一塊滿電電池,，到電站時被其他車友換走了，經(jīng)過與換電站管理員的溝通,，最終換了一塊80%電量的電池,，如果奧動電吧App以后能增加預(yù)約換電池功能就更完美了。 

全文總結(jié)：　　

　　以技術(shù)角度來說,，換電站對電池進行集中充電可采取慢充方式,，避免快充而引起的電池壽命縮短問題，通過標準化監(jiān)控管理,，電池壽命可延長2-3倍,。從時間維度來講，換電解決了韓先生這類注重時間觀念車主的訴求,，繞過了找樁,、長時間充電的痛點,，某種程度擺脫了他們的里程焦慮。從經(jīng)濟方面考慮,，北汽推出的“車電分離”經(jīng)營模式,，降低了用戶的購車門檻，也分擔了電池衰減,、折舊的成本,，為沒有固定車位的潛在新能源用戶提供一種新的解決方案�,！　�

　　換電站是一種重資產(chǎn)運營模式,，前期的場地、設(shè)備投入巨大,，后期運維也是一個天文數(shù)字,，許多車企沒實力去做這樣的布局，屬于心有余力不足,。新能源車尚處在發(fā)展初期,，而換電服務(wù)正處在摸索階段，國內(nèi)提供換電服務(wù)的企業(yè)可以說鳳毛麟角,，目前只有北汽、力帆,、蔚來在布局,。北汽這次布局以出租車為基礎(chǔ)向私家車延伸發(fā)展，預(yù)計2019年北京將有100座換電站投入運營,，基礎(chǔ)設(shè)施的完善會帶動換電用戶數(shù)量的增長,，隨著技術(shù)發(fā)展以及用戶使用習慣的養(yǎng)成，最終以換電為主,、充電服務(wù)并存的能源供給模式將逐漸走向成熟,。（圖/文 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
廠商指導價	12.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北汽新能源
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2018.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	250
電動機(Ps)	136
長*寬*高(mm)	4602*1794*1515
車身結(jié)構(gòu)	5門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
長度(mm)	4602
寬度(mm)	1794
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1522
后輪距(mm)	1528
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動機	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	100
電動機總扭矩(N·m)	250
前電動機最大功率(kW)	100
前電動機最大扭矩(N·m)	250
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
電池能量(kWh)	45
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	北汽新能源EU 2018款 EU快換樂途版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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