● 乘坐空間表現(xiàn)差異不大,。

　　科魯澤(參數(shù)|詢價)座椅填充物比軒逸要稍硬些,，體感與英朗的座椅很接近，能夠提供一定的支撐性,�,？启敐芍黢{駛座標(biāo)配電動前后移動和前排座椅加熱兩個功能，比軒逸的全手動調(diào)節(jié)的座椅更上一個檔次,。軒逸后排座椅提供了三個高度可調(diào)的頭枕和中央扶手,，后排功能上比科魯澤更好。

　　身高173cm的體驗者分別坐入科魯澤和軒逸的主駕駛座,，將座椅調(diào)到最低位置后,，兩車頭部空間分別為1拳和1拳+1指，相比之下軒逸的頭部空間要略寬敞些,，但差異并不大,。后排空間的差異也很小，科魯澤后排頭部空間比軒逸多出1指,，腿部空間則都超過2拳,，表現(xiàn)在同級別車型中都還算不錯。

● 軒逸后備廂容積更大,，車內(nèi)常規(guī)儲物空間數(shù)量都很豐富,。

　　科魯澤和軒逸后備廂容積分別為405升和510升，其中軒逸后備廂的縱深和高度都較大,，裝載能力更強,。兩車都共同有個不足就是后排椅背無法放倒來擴展空間。兩車前排都提供了較為豐富的儲物空間，基本能夠滿足用戶的日常使用需求,，軒逸后排相比科魯澤多出了扶手杯架。

● 三缸渦輪增壓發(fā)動機VS四缸自然吸氣發(fā)動機,。

　　兩車的動力系統(tǒng)有著較為明顯的差異,，科魯澤全系均只有一款最大功率163馬力的第八代Ecotec 1.3T發(fā)動機，該發(fā)動機基于單缸最優(yōu)理念設(shè)計,，采用直列三缸的布局形式,，可滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。軒逸搭載的1.6L直列四缸發(fā)動機（HR16）是一款經(jīng)典機型,，其最大功率和峰值扭矩參數(shù)比科魯澤的1.3T發(fā)動機都要低一些,。兩車分別搭配的是6速手自一體變速箱和CVT無級變速箱。

　　懸架結(jié)構(gòu)上,，兩車前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，而后懸架結(jié)構(gòu)則有所不同,，科魯澤和軒逸的后懸架分別為多連桿獨立結(jié)構(gòu)和扭力梁非獨立結(jié)構(gòu),。其它駕駛輔助功能上，科魯澤提供了定速巡航和上坡輔助兩種功能,，駕駛模式可在普通或運動之間進(jìn)行切換,，而軒逸只能在普通或ECO模式之間切換。

● 文章總結(jié)：

　　科魯澤的優(yōu)勢是什么,？在文章開頭我們就提到了這是一款2019年一季度上市的全新車型,，四款配置8.99-11.99萬元的指導(dǎo)價區(qū)間是競爭最為激烈的區(qū)域。作為一款全新車型,，科魯澤的優(yōu)勢在于動感的造型以及功能強大的智能互聯(lián)系統(tǒng),，可滿足國VI排放的1.3T三缸機也是其一大亮點，追求低價,、時尚,、科技感強的用戶或許會喜歡這款車型。

　　至于另一位選手軒逸,，一直以來日系轎車的舒適,、穩(wěn)定是其一大賣點，也正因為如此除了個人用戶外,，軒逸也受到許多網(wǎng)約車司機的青睞,。覺得這一代軒逸上市許久設(shè)計有些陳舊？別著急,，在下周開幕的上海車展上,，采用全新Vmotion 2.0概念車設(shè)計語言且更為年輕化的全新軒逸即將登場，相信這位日系老將很快就將披上新戰(zhàn)袍在緊湊型市場中重新詮釋年輕的定義。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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