空間對比

　　微型電動車的用途以市內(nèi)代步為主，使用場景通常為1-2人,，偶爾也會應急多坐幾個人,，這時候車輛的空間表現(xiàn)就顯得尤為重要了。

　　張先生身高171cm,，將歐拉R1(參數(shù)|詢價)前排座椅調(diào)至最低的合適坐姿后,，頭部空間尚有1拳3指,，此時來到后排，腿部空間較為充裕,，剩余2拳以上,，頭部空間并不充裕；同樣將座椅調(diào)至最低合適坐姿,，奇瑞eQ1前排頭部空間剩余1拳1指,，保持前排不變來到后排，腿部空間剩余4指,，頭部空間略顯不足,，可見歐拉R1第二排腿部空間優(yōu)勢明顯，長時間乘坐也不會顯得空間太局促,。在儲物能力方面,，兩臺車后備廂容積較小，如果要裝載大宗物品,，將第二排座椅放倒即可,。

動態(tài)駕駛體驗

　　兩臺車均搭載永磁同步電機，歐拉R1電動機最大功率/最大扭矩分別為35kW/125N·m,，奇瑞eQ1電動機最大功率/最大扭矩分別為30kW/120N·m,，動力參數(shù)較為接近。不同的是,，歐拉R1采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式,，而后者采用后置后驅(qū),。

　　通過交換試乘試駕,，兩位車主對兩臺車的動態(tài)駕駛表現(xiàn)有了初步了解。張先生介紹到,，自己的奇瑞eQ1轉(zhuǎn)向有虛位,，而歐拉R1這方面做的比較好，方向盤指向較為清晰,。在行駛過程中,，兩臺車噪音表現(xiàn)接近；龐女士認為奇瑞eQ1的懸架調(diào)校偏硬,，顛簸路面舒適性表現(xiàn)不如歐拉R1,。她說微型電動車以代步為主，加速并不是它的強項,，但基于電動機的特性,，兩臺車主觀加速感受還是不錯的。

　　龐女士介紹,，自己上下班往返35km左右,，通常一周充一次電,，有一次行駛了250km后，車輛表顯剩余續(xù)航為80km,，因為電量低時表顯里程消耗較快,，所以保守估計這臺車續(xù)航在300km左右，現(xiàn)在對冬季的實際續(xù)航表現(xiàn)比較期待,；張先生雖然知道過充過放對電池有損傷,，但有一次用車到家車輛表顯剩余里程8km，此次行駛里程達到了310km,，超過了工信部的測試數(shù)據(jù),，冬季實際續(xù)航在250km左右，他對奇瑞eQ1的續(xù)航表現(xiàn)比較滿意,。

手機互聯(lián)體驗

　　與燃油車相比,，新能源車在手機互聯(lián)方面的配置都高出一截，微型電動車也不例外,。歐拉R1通過藍牙與手機互聯(lián),，除了車輛信息顯示以外，能實現(xiàn)解鎖,、鎖車,、開后備廂、尋車功能,，但受限于藍牙的鏈接范圍,，尋車功能并不實用；手機App可以遠程開空調(diào),、預約充電及車輛定位,，很顯然奇瑞eQ1支持聯(lián)網(wǎng)功能，但車機并不具有聯(lián)網(wǎng)屬性,，具體原因只有工程師知道了,！

全文總結(jié)：

　　礙于電動車續(xù)航里程不達心理預期，許多用戶將購車范圍鎖定在微型車用于過渡,。歐拉R1外觀萌萌的,，內(nèi)飾簡約得體，奇瑞eQ1外觀比較犀利,，內(nèi)飾以實用為主,，兩臺車動力表現(xiàn)接近，但在駕駛質(zhì)感,、乘坐空間方面歐拉R1更勝一籌,。通過對比，歐拉R1綜合素質(zhì)有目共睹,，但外型設(shè)計更討好女性用戶,，如果讓你來選,，歐拉R1還是奇瑞eQ1呢？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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