空間對(duì)比

　　微型電動(dòng)車的用途以市內(nèi)代步為主,，使用場(chǎng)景通常為1-2人，偶爾也會(huì)應(yīng)急多坐幾個(gè)人,，這時(shí)候車輛的空間表現(xiàn)就顯得尤為重要了,。

　　張先生身高171cm，將歐拉R1(參數(shù)|詢價(jià))前排座椅調(diào)至最低的合適坐姿后,，頭部空間尚有1拳3指,，此時(shí)來(lái)到后排,，腿部空間較為充裕,，剩余2拳以上，頭部空間并不充裕,；同樣將座椅調(diào)至最低合適坐姿,，奇瑞eQ1前排頭部空間剩余1拳1指，保持前排不變來(lái)到后排,，腿部空間剩余4指,，頭部空間略顯不足，可見歐拉R1第二排腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯,，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)顯得空間太局促,。在儲(chǔ)物能力方面，兩臺(tái)車后備廂容積較小,，如果要裝載大宗物品,，將第二排座椅放倒即可。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　兩臺(tái)車均搭載永磁同步電機(jī),，歐拉R1電動(dòng)機(jī)最大功率/最大扭矩分別為35kW/125N·m,，奇瑞eQ1電動(dòng)機(jī)最大功率/最大扭矩分別為30kW/120N·m，動(dòng)力參數(shù)較為接近,。不同的是,，歐拉R1采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而后者采用后置后驅(qū),。

　　通過(guò)交換試乘試駕,，兩位車主對(duì)兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)有了初步了解。張先生介紹到,，自己的奇瑞eQ1轉(zhuǎn)向有虛位,，而歐拉R1這方面做的比較好，方向盤指向較為清晰,。在行駛過(guò)程中,，兩臺(tái)車噪音表現(xiàn)接近；龐女士認(rèn)為奇瑞eQ1的懸架調(diào)校偏硬,，顛簸路面舒適性表現(xiàn)不如歐拉R1,。她說(shuō)微型電動(dòng)車以代步為主,，加速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但基于電動(dòng)機(jī)的特性,，兩臺(tái)車主觀加速感受還是不錯(cuò)的,。

　　龐女士介紹，自己上下班往返35km左右,，通常一周充一次電,，有一次行駛了250km后，車輛表顯剩余續(xù)航為80km,，因?yàn)殡娏康蜁r(shí)表顯里程消耗較快,，所以保守估計(jì)這臺(tái)車?yán)m(xù)航在300km左右，現(xiàn)在對(duì)冬季的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)比較期待,；張先生雖然知道過(guò)充過(guò)放對(duì)電池有損傷,，但有一次用車到家車輛表顯剩余里程8km，此次行駛里程達(dá)到了310km,，超過(guò)了工信部的測(cè)試數(shù)據(jù),，冬季實(shí)際續(xù)航在250km左右，他對(duì)奇瑞eQ1的續(xù)航表現(xiàn)比較滿意,。

手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)

　　與燃油車相比,，新能源車在手機(jī)互聯(lián)方面的配置都高出一截，微型電動(dòng)車也不例外,。歐拉R1通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)互聯(lián),，除了車輛信息顯示以外，能實(shí)現(xiàn)解鎖,、鎖車,、開后備廂、尋車功能,，但受限于藍(lán)牙的鏈接范圍,，尋車功能并不實(shí)用；手機(jī)App可以遠(yuǎn)程開空調(diào),、預(yù)約充電及車輛定位,，很顯然奇瑞eQ1支持聯(lián)網(wǎng)功能，但車機(jī)并不具有聯(lián)網(wǎng)屬性,，具體原因只有工程師知道了,！

全文總結(jié)：

　　礙于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不達(dá)心理預(yù)期，許多用戶將購(gòu)車范圍鎖定在微型車用于過(guò)渡,。歐拉R1外觀萌萌的,，內(nèi)飾簡(jiǎn)約得體，奇瑞eQ1外觀比較犀利,，內(nèi)飾以實(shí)用為主,，兩臺(tái)車動(dòng)力表現(xiàn)接近,，但在駕駛質(zhì)感、乘坐空間方面歐拉R1更勝一籌,。通過(guò)對(duì)比,，歐拉R1綜合素質(zhì)有目共睹，但外型設(shè)計(jì)更討好女性用戶,，如果讓你來(lái)選,，歐拉R1還是奇瑞eQ1呢？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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