[汽車之家 初步海選]  曾幾何時(shí),，中型轎車市場也是各大廠商的必爭之地,，各個(gè)品牌的中型車也都充當(dāng)著家族“中流砥柱”的重要角色。隨著市場不斷細(xì)分化以及幾輪激烈的角逐和洗牌過后,，國內(nèi)中型車市場已煥然一新,。2019年，我們熟悉的那些“老朋友”們都變成了什么樣,？今天就請(qǐng)隨我一同盤點(diǎn)四款新近換代或中期改款的中型車：

標(biāo)致508L

上市時(shí)間：2019年3月

　　按照品牌首字母順序,，我們先來介紹標(biāo)致508L，這款車亮相之初就博得了相當(dāng)大的關(guān)注,，其原因無外乎由內(nèi)而外極具前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素,。它的到來也讓近兩年市場表現(xiàn)不盡如人意的標(biāo)致品牌煥發(fā)了一絲生機(jī)。

　　外觀部分,，中國版車型雖經(jīng)過加長,，側(cè)面造型卻不顯臃腫。整車各種形面與線條的搭配十分和諧,，張弛有度,，前后燈組的結(jié)構(gòu)和點(diǎn)亮效果也十分酷炫。整體來講,，508L的外觀屬于那種第一眼看了印象深刻,，還特別容易接受、乃至產(chǎn)生好感的類型,。

　　新一代的標(biāo)致車型都采用了極具未來感的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì),，這其中508L又是相對(duì)極致的一款。它的內(nèi)飾比以往的車更講求立體感和層次感,，從我們俯拍的視角可看出,，每個(gè)部分都是前后高低錯(cuò)落有致的，擁有與眾不同的感官體驗(yàn),。

　　在內(nèi)裝配色及材質(zhì)上,，508L也表現(xiàn)得比較好。頂配車型獨(dú)享的紅色NAPPA真皮座椅質(zhì)感出色,，看上去也很顯檔次,，諸如兒童座椅接口處一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)別具一格。

　　經(jīng)過加長的標(biāo)致508L在尺寸上屬于同級(jí)別的主流表現(xiàn),，空間層面屬于正常寬敞的范疇,，不算優(yōu)秀，但能夠滿足日常家用,。

　　動(dòng)態(tài)部分一大亮點(diǎn)是試駕車配備的可變阻尼懸架,。它可以隨著駕駛模式變化呈現(xiàn)三種不同設(shè)定，整體柔韌性還是不錯(cuò)的,，對(duì)各種振動(dòng)過濾也十分干脆,。此外，新車配備的1.8T+8AT的新款動(dòng)力組合調(diào)校也更加偏積極,、順暢,，以前法系車在動(dòng)力總成標(biāo)定上的不足在這一款車上基本得到解決。

　　總的來說,換代的508L保留了新近法系車亮眼的設(shè)計(jì)感的同時(shí),，在車輛內(nèi)在屬性方面表現(xiàn)得也較為均衡,，經(jīng)過加長后空間也是滿足使用的。所以這款車值得推薦給那些對(duì)設(shè)計(jì)感有很強(qiáng)需求或者是鐘愛法系車的朋友,，絕對(duì)是物有所值的選擇,。

　　508L一共有兩種動(dòng)力四款車型，我們最為推薦中低配的350THP PureTech 駕趣版,，對(duì)于家用來講無論動(dòng)力還是配置都足夠了,。但如果您對(duì)這款車的內(nèi)外設(shè)計(jì)極為喜愛，特別是全車紅色NAPPA真皮座椅的話,，那就只能選擇頂配車型加選裝了,。截至目前，508L在市場中僅有一萬元左右的小幅優(yōu)惠,，有購買意向的朋友不妨再觀望一下,。

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別克君越

上市時(shí)間：2019年3月

　　目前在售的別克君越依舊是沿襲自2016年上市的一代車，在最近進(jìn)行了一次規(guī)模較大的中期改款,。所以說廣義上也算是一款新車了,，接下來我們就來看看它新在哪？

　　單從外表來看,，新款君越已然發(fā)生了很大變化,。前后燈組被設(shè)計(jì)得更加扁平,，搭配橫貫左右的鍍鉻裝飾顯得十分英氣。至此,，君越也擺脫了曾經(jīng)較為成熟穩(wěn)重的形象,，變得時(shí)尚動(dòng)感了一些。

　　 相較外觀,，車內(nèi)變化不算大,。dan2g然，它在同級(jí)別中十分出色的內(nèi)飾豪華感也得以保留：車內(nèi)多處皮革包覆的表面,、拉絲質(zhì)感的中控面板無不體現(xiàn)于此,。展示車輛為全系定位最高的Avenir版，更有高檔真皮和菱形格紋飾板作點(diǎn)綴,，質(zhì)感十足,。

　　全車另一個(gè)顯著變化來自動(dòng)力總成，通用集團(tuán)最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有閉缸技術(shù),，可以滿足較嚴(yán)苛的國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。最大功率相比老款有小幅縮減,，換來的則是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。這一點(diǎn)改變對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來講無疑是更積極的。駕駛層面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱匹配良好,，日常開很得心應(yīng)手,，不會(huì)給你找什么麻煩。

　　行駛方面自然也是偏舒適,、靜謐的,。或許為了呼應(yīng)更加時(shí)尚年輕的外觀,，新款君越在提供優(yōu)良品質(zhì)的同時(shí)也能保留一定的路感和駕駛參與感,。

　　長久以來，別克君越都在終端市場有相當(dāng)誘人的優(yōu)惠力度,。新款車上市后,，整體指導(dǎo)價(jià)又有一定下調(diào)。截至發(fā)稿日,，新車在市場中也已出現(xiàn)了2-3萬元的優(yōu)惠（因地區(qū)而異）,，所以綜合考量下來，它較高的性價(jià)比也是核心競爭力之一,。2019款君越全系共3款車型,，我認(rèn)為入門的豪華版就足夠滿足絕大多數(shù)人的需求了。

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大眾帕薩特

上市時(shí)間：2019年3月

　　 帕薩特在國內(nèi)中型車市場絕對(duì)算是元老級(jí)的存在了。從最早的帕薩特B5,，到領(lǐng)馭,，再到新帕薩特，均收獲累累碩果般的戰(zhàn)績,。

　　作為大眾最新標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一,，更加寬厚的橫貫式進(jìn)氣格柵自然也應(yīng)用在了全新帕薩特上面。側(cè)面線條更加修長,、柔和，脫離了一板一眼的感覺,，對(duì)于帕薩特本身,，這樣的改變絕對(duì)算脫胎換骨了，然而放在當(dāng)下的新車?yán)�,，它依然是同�?jí)別相對(duì)老成的一款,。

　　帕薩特的內(nèi)飾部分終于不是一成不變的樣式了，各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行重新排布,、液晶儀表盤等更多新潮配置的加入讓這臺(tái)車多了一些科技感,，要說還有什么遺憾的話，大概就是這個(gè)已經(jīng)不知道用了多少年的方向盤了吧,。

　　乘坐空間一直是帕薩特在同級(jí)別相對(duì)有優(yōu)勢的地方,，后備廂的裝載能力也十分可觀。這一次換代后,，全景天窗也出現(xiàn)在它身上,，挺好的。

　　動(dòng)力總成依然是非常經(jīng)典的TSI+DSG組合,，經(jīng)過多年的耕耘,，這套動(dòng)力總成已經(jīng)被調(diào)校得非常平順，在帕薩特上亦是如此,，相較而言它的響應(yīng)速度沒有以前那么快了,。我們試駕的車為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI車型，絕對(duì)的動(dòng)力性放在這個(gè)級(jí)別無可挑剔,。駕駛風(fēng)格整體還是偏輕盈舒適的,，雖然沒有過多的運(yùn)動(dòng)屬性，但車身對(duì)方向盤指令的響應(yīng)會(huì)比老款來的更自然一些,。

　　毫無疑問,，在諸多非豪華合資品牌中，大眾品牌的消費(fèi)者口碑應(yīng)是最好的之一了,。然而這塊金子招牌并不意味著全新帕薩特是一款華而不實(shí)的車,。在激烈的競爭與對(duì)手的迭代中，帕薩特也在不斷地進(jìn)化自己，嘗試著用自己的路線迎合更多新時(shí)代消費(fèi)者的需求,。

　　帕薩特全系共分為三種動(dòng)力九款車型,，目前這款車在終端有2-3萬元優(yōu)惠（依地區(qū)而異），我們最為推薦的是330TSI 豪華版,，對(duì)于預(yù)算稍緊俏的消費(fèi)者,，330TSI 精英版亦可納入考慮范圍,。帕薩特在終端有比較穩(wěn)定的優(yōu)惠,，約在2.5-3.5萬左右。

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日產(chǎn)天籟

上市時(shí)間：2018年12月

　　天籟是日系三大中型家用車中最晚換代的一個(gè),，俗話說好飯不怕晚,，這一次天籟的改動(dòng)是十分明顯的,。和它的老對(duì)手一樣，它也脫離了十分穩(wěn)重,、老成的中年油膩男形象,，變得更加活潑、動(dòng)感了起來,。

　　天籟的外觀設(shè)計(jì)也發(fā)生了顛覆性的改變,，日產(chǎn)家族的“V-motion”設(shè)計(jì)風(fēng)格在它身上體現(xiàn)得尤為明顯。車身側(cè)面,，懸浮式車頂和大尺寸輪圈等流行元素的加入讓整車頗具凌厲,。

　　內(nèi)飾沒有特別豪華的裝飾，風(fēng)格還是偏居家,、溫馨的范兒,。座椅填充物非常柔軟，特別是后排座椅,，坐上去下陷感很強(qiáng),。外加寬敞的空間，它的乘坐感受令人印象深刻,。

　　重點(diǎn)來了,，換代后的天籟搭載一臺(tái)可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)十分先進(jìn),，這里不作過多贅述,，感興趣的朋友歡迎移步至我們的技術(shù)解析文章。談及它的測試成績,，確實(shí)讓我們眼前一亮,，0-100km/h進(jìn)入6.5秒以內(nèi)，在同級(jí)別中優(yōu)勢突出,。

　　除此之外,，天籟的剎車測試成績也比較搶眼,。可以說現(xiàn)款天籟在極限性能表現(xiàn)達(dá)到了未曾企及的高度,，它也不再是那個(gè)只能追求舒適與安逸的家用車了,。

　　動(dòng)態(tài)層面，它的舒適性也達(dá)到了預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn),，不僅僅靜態(tài)舒服,，動(dòng)態(tài)的乘坐感也是很好的。加上十分充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,，天籟向著全面性又邁進(jìn)了一步,。

　　天籟共有兩種動(dòng)力七款車型，鑒于車系中2.0T十分搶眼的表現(xiàn),，我認(rèn)為還是有必要將其優(yōu)先推薦給大家,。其中，2.0T XL Upper 智享版是性價(jià)比相對(duì)較高的選擇,。此外，2.0L XL 舒適版作為較入門款式的存在也值得考慮,。價(jià)格方面,，全系車型市場優(yōu)惠較為穩(wěn)定，約3萬元左右,。

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