[汽車之家 初步海選]  前段時間朋友圈和微博瘋傳一些車開始用價格換銷量,，其中一部分原因是“國五”車的庫存壓力大,，只能在終端用價格刷存在,。我們動用汽車之家龐大的車主價格大數(shù)據(jù)，采集了近兩個月內(nèi)的一些豪華品牌車型終端售價,，現(xiàn)在,，薅羊毛的時候開始，低至6.8折起,！

政策普及和影響

1.“國六”何時來,？

　　安徽、河北,、江蘇,、河南等多省將于2019年7月1日期實行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn),，不符合排放的新車將不能上牌。

2.現(xiàn)在抄底買“國五”雖然便宜,，會不會受限制,？

　　目前實行的是“國五”排放，北京,、上海,、廣州是從2007年開始實施“國三”排放，至今已經(jīng)12年,，“國三”排放的車還并沒有受到任何的上路限制,，而且“國三”、“國四”,、“國五”排放的車大量存在,，所以根本不用在乎“國五”車在使用周期內(nèi)被限制，不會有任何影響,，除非想做傳家寶,。

凱迪拉克ATS-L 最低6.5折

推薦車型：28T技術(shù)型/28T時尚型

　　之前網(wǎng)上炒的最熱的就是凱迪拉克ATS-L，可能各位朋友圈里都見過,，只是15萬多提車的廣告就純屬瞎扯了,。根據(jù)我們的大數(shù)據(jù)顯示，近期確實在甩貨,，優(yōu)惠幅度在6.5折左右,，也是相當(dāng)實惠了。

　　首先要說一點,，凱迪拉的ATS-L現(xiàn)在“國五”的車已經(jīng)非常少了,，經(jīng)過之前大量的清庫存現(xiàn)在剩余并不多，北京幾乎一車難覓,。我們得到的市場價優(yōu)惠最大的是技術(shù)型,，也就是全系最低配，裸車價在18萬元左右,，原價27.38萬,，相當(dāng)于打了6.5折。不過相比之下我們更推薦次低配的時尚型,，優(yōu)惠完價格在19.5萬元左右,。

【圖片來自與汽車之家ATS-L論壇】

　　如果確定技術(shù)和時尚，首先要接受的是鹵素大燈,，平心而論有點沒檔次,，買了一定在經(jīng)銷商或者外面的改裝店換個LED或者氙氣大燈。論壇中有非常多的低配車改裝大燈案例,，可以進行參考,。

【時尚型】

【28T技術(shù)型（最低配車型）】

　　技術(shù)型和時尚型車內(nèi)差一塊大屏幕,，拋開實用性不談，從視覺感受上技術(shù)型就差點意思,，對于豪華品牌沒屏幕是多數(shù)消費者不能接受的，而且跟大燈不一樣,，不建議后期自己改,，拆中控臺很麻煩，很可能后裝的跟原車一些系統(tǒng)匹配不好,，不如直接買次低配,。

　　駕駛感受層面ATS-L在同級別車型中調(diào)校風(fēng)格偏運動，懸架有很強的緊繃感,，屬于偏硬的設(shè)定,，比寶馬3系路感清晰的多，主觀運動感也營造的更到位,。2.0T發(fā)動機最大功率279馬力,，400牛·米,，配8AT變速箱,，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮也有絕對優(yōu)勢,，實測0-100公里/小時加速時間為6.17秒,，剎車距離38.79米,，油耗10.2升/百公里,。順便說一嘴,，我們曾經(jīng)跟ATS-L對比的君威GS現(xiàn)在優(yōu)惠完也18萬,，品牌上肯定是凱迪拉克稍有吸引力,。

　　后驅(qū)帶有先天的運動基因，所以很多年輕消費者對這臺車都有興趣,，相比寶馬3系目前它的性價比更高一些,，當(dāng)然還需要考慮清楚二手車殘值問題,，你想下,，新車都不到20萬了,，當(dāng)你開幾年賣的時候可能會肉疼一下,。

　　后排空間加長后自然比標(biāo)準(zhǔn)軸距版寬松很多,，只是在同級別中依舊不算很大，畢竟不是主打乘坐的產(chǎn)品,，后排也帶有出風(fēng)口,。全系標(biāo)配BOSE音響且?guī)в兄鲃咏翟牍δ埽�車�?nèi)行駛噪音得到了很好的抑制,，靜謐性出色,，這也是ATS-L的賣點之一。

小結(jié)：

　　雖然沒有網(wǎng)絡(luò)上流傳的那么夸張的優(yōu)惠,，不過最低6.5折也是相當(dāng)可以了,。主打年輕運動的風(fēng)格，而且駕駛層面的口碑還不錯,，現(xiàn)在又有這么大的促銷力度,，可以優(yōu)先考慮。不過根據(jù)我們的調(diào)查,，現(xiàn)在庫存的ATS-L已經(jīng)非常少了,，要買別猶豫。

奧迪A4L 最低7.6折

推薦車型：40TFSI進取型

　　這代奧迪A4L上市后的反響一直都不理想,，現(xiàn)在面臨馬上換代的三系和已經(jīng)改款的奔馳C級,，奧迪A4L也給出了7.6折左右的優(yōu)惠。

　　若干車型中我們推薦40TFSI進取型,，從價格看可能35TFSI進取型會更便宜,，但是如果自家用的話我們認為動力還是應(yīng)該在考慮范圍之內(nèi)，畢竟2.0T低功率的35TFSI確實有點孱弱,，為了避免買了后悔還是別選低功率了,。

　　因為目前“國五”和“國六”的車型都在進行銷售，分別都有挺大的優(yōu)惠,，“國五”排放會多個幾千塊錢而已,，精打細算的用戶還是可以考慮“國五”。40TFSI廠商指導(dǎo)價30.08萬元,，我們的車主價格大數(shù)據(jù)顯示最低裸車價22.9萬,，平均提車價24萬，相當(dāng)于7.6折,；如果是買車做其他用途,，完全不在乎動力只在乎品牌的話 ，35TFSI進取型裸車價不到22萬,。

　　其實這代A4L賣不好的原因一部分在于看起來太不像換代車了,，外觀給人的驚喜感不夠，沒有眼前一亮的感覺。好在配置還可以,，全系LED大燈和全景天窗都是標(biāo)配,，最基本的外面看上去不會寒酸。

　　其實做進車內(nèi),，內(nèi)飾的變化是最大的,，比老A4L年輕非常多，就科技化而言仍舊比寶馬和奔馳要強一些,，清新不油膩,，簡潔又大方，屬于各個年齡層男女通吃的那種,。而且操作上堅持使用按鍵和旋鈕,，系統(tǒng)的邏輯也比較簡單，沒有繁復(fù)的頁面,。

　　動力上新A4L我們推薦2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版,，也就是190馬力的調(diào)校，變速箱為7擋雙離合,，這也成為了一些消費者猶豫的地方,。老款A(yù)4L的CVT變速箱其實感受很好，平順,、反應(yīng)不算慢,，整體很舒服的設(shè)定。現(xiàn)在的雙離合變速箱確實效率高,，而且換擋快,，只是偶爾會聽到咔咔的聲響,，作為豪華品牌,，多少心里有點膈應(yīng)。

　　我們推薦的進取版可以看做入門車型,，前面說過,，LED大燈、全景天窗都是標(biāo)配,，帶無鑰匙啟動（建議選裝無鑰匙進入）,，方向盤配撥片，主副駕駛均為四向電動調(diào)節(jié),。而且A4L提供了極為豐富的選裝,，除了建議選無鑰匙進入以外，B&O音響如果有興趣也可以選配,，價格7200元,。

小結(jié)：

　　一線的豪華品牌奧迪A4L現(xiàn)在也有了大幅優(yōu)惠,，確實換代車型的新鮮感不足,，可是面對終端價格還是挺有吸引力。奧迪A4L并沒有出現(xiàn)瘋搶的情況,，“國五,、國六”車型同時銷售,，優(yōu)惠幅度相差不多,，建議您去經(jīng)銷商看車時捎帶問一句，如果“國五”能便宜,，可以出手,，便宜點是點。

捷豹XEL 8折

推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版

　　捷豹XEL其實一直的優(yōu)惠都比較大,，我們用大數(shù)據(jù)跑出來的車主成交價格顯示目前大概的折扣在8折左右,，基本上可以優(yōu)惠到7萬元。

　　英倫風(fēng)格是捷豹一直以來吸引人的地方,，設(shè)計確實獨到，跟寶馬3系,、奔馳C級和奧迪A4L相比個性突出,，也更有一些高級感，總感覺是偏個性那一類的選擇,。

　　車身修長,，線條過度平滑，一點也不張揚,。內(nèi)飾豐富的軟質(zhì)材料,，很有傳統(tǒng)家具的風(fēng)格，復(fù)古的感覺特立獨行,。每次點火換擋旋鈕都會緩緩升起,，儀式感滿滿。

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　　捷豹XEL我們推薦最低配車型,，相比凱迪拉克ATS-L的最低配，捷豹XEL就厚道太多了,。即便是最低配也帶有主動安全系統(tǒng),，比如車道保持,、主動剎車，多媒體屏幕為10.2英寸,、大燈也是氙氣光源,、前后雙天窗、后排標(biāo)配手動側(cè)遮陽簾,，一些列主流的配置都已經(jīng)堆上了,，所以這個低配可以有。

　　捷豹XEL全部搭載2.0T發(fā)動機,，分為兩種調(diào)校,，我們推薦的是低功率版，不過即便低功也達到了200馬力,，變速箱為8擋,。駕駛感受調(diào)校比較運動，懸架的路感清晰,，不過運動感的營造弱于ATS-L,。加長后后排空間很大，家用包括商用都綽綽有余,。我們對XEL進行過長測,，整個長測周期行駛了1.1萬公里左右，最終平均油耗為10.2升/百公里,，作為中型車可以接受,。

小結(jié)：

　　捷豹XEL我們直接推薦最低配的車型，后期幾乎沒有需要升級的地方,，舒適性,、實用性和必要的檔次感都能夠提供，而且品牌調(diào)性和英倫的風(fēng)格也確實吸引了不少消費者�,，F(xiàn)在能給出7.5折的優(yōu)惠,，不想經(jīng)常在街上“撞衫”的消費者可以當(dāng)做備選。

東風(fēng)英菲尼迪Q50L 7.6折扣

推薦車型 2.0T舒適版/逸享版

　　英菲尼迪Q50L目前已經(jīng)有“國六”排放的車在同步銷售了,，“國五”車型大概在7.6折左右,，英菲尼迪Q50L優(yōu)惠也持續(xù)了很長時間，現(xiàn)在降幅大概在7萬元,。

　　作為英菲尼迪主力銷量車型之一,，四月份占據(jù)全品牌銷量30%以上。定位主打年輕和家用,，整體感受還是日系車擅長是舒適風(fēng)格,。

　　設(shè)計上線條不是很犀利，容易讓多數(shù)人都去接受,。我們推薦兩款低配車型,，外觀能看到的最主要差別是大燈和輪圈尺寸,，舒適版為鹵素大燈，輪圈為17英寸,；次低配逸享版為LED大燈和18英寸輪圈,。這兩個配置后期升級都很容易，兩款車優(yōu)惠后的價格相差兩萬多,。

　　內(nèi)飾差別不大,，上下兩塊屏幕分別負責(zé)多媒體和空調(diào)等的調(diào)整，用料上大部分都是皮革包裹,，觸感還是可以的,。最低配座椅為仿皮,，次低配為真皮,，其余配置上兩款車差別不大，沒有直接影響使用的配置差異,。

　　動力上2.0T+7AT,，動力系統(tǒng)來自于奔馳。調(diào)校上也與奔馳的產(chǎn)品優(yōu)點類似,，油門踏板自身的阻尼偏重,，駕駛起來的沉穩(wěn)感比較強。轉(zhuǎn)向采用線傳技術(shù),，也就是轉(zhuǎn)向為電子系統(tǒng),，機械轉(zhuǎn)向僅僅為備份，具體到駕駛層面轉(zhuǎn)向沒有什么特別的感覺,，力度和回饋方面不是非常直接,，延續(xù)了舒適的調(diào)校風(fēng)格，不過后驅(qū)的布局多少能對運動性和心理滿足感上有提升,。

　　我們實測0-100公里/小時加速時間為7.4秒,，加速成績在2.0T中型車中不是很搶眼。后期成本上英菲尼迪有一定的優(yōu)勢,，官方提供4年10萬公里免費保養(yǎng),，包括了9次機油、機濾更換,，4次空濾和空調(diào)濾芯的更換,，4次剎車油更換以及4次火花塞更換，核算下來前四年幾乎是只花油費即可,。

小結(jié)：

　　英菲尼迪Q50L推薦兩款低配車型,，最低配購買后建議更換大燈，同樣論壇和改裝店有現(xiàn)成,、成熟的升級方案,。產(chǎn)品亮點上它很舒服,，后期免費保養(yǎng)能降低一些使用成本，算是個比較理性的家用車選擇,。

總結(jié)：

　　四款豪華品牌車型優(yōu)惠很大,，不過根據(jù)我們在多地進行的調(diào)查，目前“國五”排放的車型庫存量都很少,，甚至部分城市已經(jīng)有清庫完畢的情況,，想抄底的朋友非常多，可現(xiàn)在池子里的魚已經(jīng)不多了,。如果正好現(xiàn)在有購車需求,，那么遇到合適的價格和心儀的產(chǎn)品就不要猶豫了，抓緊“薅羊毛”,。