[汽車之家 新車圖解]  奇瑞目前供消費者選擇的純電動車型并不多,，一共就三款,，分別是定位微型車的小螞蟻eQ1,，定位小型SUV的瑞虎3xe以及定位緊湊型車的艾瑞澤5e,。顯然想要分享新能源市場這塊大蛋糕,，單靠這幾款車型還遠遠不夠,。你看比亞迪和北汽新能源,，從小型車到中型車基本都覆蓋到了,，銷量自然不會低。下一步奇瑞新能源也要擴大自己新能源市場的盤子,，而眼前不妨先從市場上熱門的緊湊型SUV開始吧,。這不，一款定位入門級的緊湊型SUV來到我們面前,，它就是——奇瑞瑞虎e,。

　　奇瑞瑞虎e最早于今年4月份的上海車展正式亮相，它是首款搭載T1X平臺的新能源車型,，官方宣稱它具有401km的綜合續(xù)航里程,，是奇瑞新能源2019年的全新戰(zhàn)略車型。而今天,，當?shù)弥�該車到店��,，我們第一時間進行了拍攝，并了解到實拍車型為中低配版本,。由于目前該車還沒上市,，配置信息官方嚴格保密，所以我們也只能根據(jù)實車,，將眼前看到的以及體驗到的告訴大家,。

■外觀設計

　　從尺寸來看，奇瑞瑞虎e相比競品并不占據(jù)優(yōu)勢,，說它是一款尺寸偏大的小型SUV我覺得也說得過去，畢竟它和比亞迪元差不多大,。

■內飾設計與體驗

　　相比外觀,，瑞虎e的內飾設計也與瑞虎5X保持了設計風格的相近，較為簡約,，但又有所不同,。值得鼓勵的是，大部分手能觸及的區(qū)域采用了軟性材料包裹,，元件的拼接以及制造工藝也比較成熟,，沒有看到明顯的開縫、毛邊之類的情況,。

　　如今越來越多的廠家喜歡將實體空調控制區(qū)省略,，并將其集成于中控屏上，以虛擬的方式顯示,。雖然這樣能夠讓內飾設計的更為簡約,，但卻會讓操作變得不夠直觀，相比之下我還是比較喜歡這種有實體空調操控區(qū)域的設計,。

『電子擋把升起演示GIF圖』

　　瑞虎e采用了這個級別十分少見的可升降式電子擋把,，從而為啟動車輛的過程增加了儀式感,，也提升了內飾的豪華氛圍。

　　如果您之前關注過我們瑞虎5X的測試文章,，應該知道它的方向盤設計有個問題,，就是三九點位置設計的寬度太大，導致手難以握實,。而在瑞虎e上面,，這個問題基本得到解決，該車的方向盤整體握感較為舒適,，只不過依然只有上下兩向手動調節(jié),。

　　從瑞虎e的內飾設計，可以看出設計師較擅長用低調的主色調配以不同的材質來凸顯質感,，這樣的設計一般都會比較耐看,。在豪華感的營造上，升降式電子擋把設計給我留下了深刻印象,，而且它還是瑞虎e的專屬配置,，在其它奇瑞車型上似乎還沒有出現(xiàn)過。如果說有哪些需要改進,，我覺得在內飾線條的塑形上可以再流暢一些,，目前還是顯得有一定的拼湊感；其次,，后排座椅的填充物還可以再足一些,，目前的舒適性不如前排。

■空間表現(xiàn)

　　我們知道,，在電動車的底部一般都會藏著一大塊電池,，從而壓縮縱向乘坐空間。然而瑞虎e依然擁有十分出色的前排以及后排的頭部空間表現(xiàn),，在同級別的車型中較為難得,。不過，該車中間位置座椅沒有配備中央頭枕,，這個簡配有點不應該,。

　　儲物空間方面，前后排的表現(xiàn)都不錯,，一些日常比較常用的水瓶,、手機、錢包,、卡片等物品都能找到合適的歸宿,。

　　我們實拍的這臺瑞虎e采用手動后備廂開啟方式，由于后排座椅支持4/6比例放倒,，所以后備廂的空間靈活性表現(xiàn)比較好,。只是無法達到純平狀態(tài),，會有一定凸起。不過即便在座椅不放倒的情況下,，它的實用性也很強,，豎著放下28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱不成問題,。

■動力信息：

　　由于目前瑞虎e并未上市,，官方也對其信息守口如瓶，所以我們獲取到的信息較為有限,。目前僅知道該車采用了安川電機,，配備三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為401km,。

■全文總結：

　　在新能源的戰(zhàn)場上,，作為傳統(tǒng)車企里面比較有名氣的品牌，奇瑞進軍新能源領域的步伐有些不緊不慢,。然而,，瑞虎e的出現(xiàn)，讓奇瑞與市面上主流電動車品牌正面硬剛的步伐加快,。不過,，比亞迪宋新能源以及北汽新能源EX5，都已在這個緊湊型SUV級別完成布局,，而作為后來者的奇瑞瑞虎e,，空間的實用性方面，我認為表現(xiàn)的很不錯,，而至于價格以及動態(tài)表現(xiàn)這兩個硬性指標,，由于還沒有試駕，所以我們無法得出結論,，我們期待奇瑞能夠給出讓我們滿意的答卷，為新能源市場注入新的活力,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬,；輔助拍攝：王天源 尤東青）