[汽車之家 初步海選]  上個(gè)月,，我曾為大家?guī)��?a href="http://zphnet8.com/advice/201906/937333.html" target="_blank">四款純電續(xù)航超50km的插電混動(dòng)轎車海選，當(dāng)時(shí)文章開頭就將我們的首都北京排除在外了，因?yàn)橹挥屑冸妱?dòng)汽車才能在北京享受到新能源牌照政策,。所以今天我再為大家?guī)�來四款純電�?dòng)車的海選,，它們的共同點(diǎn)是,，實(shí)測純電巡航里程均超過了400km。

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　 作為目前榮威品牌旗下最高端的產(chǎn)品,，MARVEL X源自全新的純電動(dòng)車平臺,，這也給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間。前臉部分雖然使用了家族式地格柵,，但線條和細(xì)節(jié)的變化又在向你展示新的東西,。MARVEL X并不像造車新勢力的產(chǎn)品那樣外觀獨(dú)特，讓你過目難忘,，作為傳統(tǒng)車企的榮威還是將它設(shè)計(jì)的更貼近現(xiàn)有車型,，不會覺得太前衛(wèi)。

　　 內(nèi)飾部分則通過大屏,、用料和層次分明的設(shè)計(jì)來營造豪華感,，MARVEL X的內(nèi)飾質(zhì)感配得上它的價(jià)格，內(nèi)飾皮質(zhì)的選材手感細(xì)膩,，配色看起來也很豪華,。而大部分功能都整合到了中控屏幕內(nèi)，內(nèi)飾看起來很利落,，甚至連機(jī)械調(diào)整的出風(fēng)口都沒有,，全部包含在中控屏內(nèi),。而這套搭載了斑馬智行3.0-MARVEL專屬版的大尺寸屏幕互聯(lián)網(wǎng)功能依舊是亮點(diǎn)，新的系統(tǒng)語音功能能識別更多的方言,。

　　動(dòng)力方面,，MARVEL X后驅(qū)版車型的電池電量為52.5kWh，搭載的兩臺電機(jī)都位于后軸,，最大功率137kW,，峰值扭矩410N·m，工信部續(xù)航里程為403公里,。

●試駕內(nèi)容回顧

　　 純電動(dòng)車相比內(nèi)燃機(jī)汽車在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面更為簡單,，在我們所關(guān)心的平順性方面它幾乎是不受影響的，這就大大增加了純電動(dòng)車的行駛好感度,。踩下加速踏板扭矩幾乎可以完全輸出,，加速過程也不需要換擋，MARVEL X在動(dòng)力銜接這方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。駕駛模式選擇在ECO模式只要深踩油門,，也將帶你完成干凈利落的加速動(dòng)作。

　　有著不錯(cuò)動(dòng)力的MARVEL X開起來也更接近一臺轎車的駕駛感受,，雖然定位SUV,，除了離地間隙相比轎車更高，整體車身高度其實(shí)并不大,，懸架的行程相比一般的SUV也要小一點(diǎn),，它給我的感覺更像是一臺跨界車。尤其是在變線超車的時(shí)候,，車輛的側(cè)傾比我想象中要小,。

　　 MARVEL X的動(dòng)能回收有3擋可調(diào)，啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)第二檔,，這個(gè)擋位下制動(dòng)力不會覺得特別明顯,，而第一檔的制動(dòng)力幾乎可以忽略不計(jì)。第三檔松開加速踏板后車輛會有明顯的制動(dòng)力,，如果在城市駕駛開著三擋動(dòng)能回收,，堵堵停停中可能會有點(diǎn)不適，考慮到續(xù)航等因素,，第二檔最適合駕駛,。此外特斯拉在動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)車尾的剎車燈會亮起警示后方車輛，而MARVEL X在第三檔動(dòng)能回收工作時(shí)也不會亮起剎車燈,。

　　MARVEL X兩驅(qū)版本我們實(shí)測城市續(xù)航里程能達(dá)到403km,，這也與工信部公布的數(shù)據(jù)相符,，高速續(xù)航里程285km，也在可以接受的范圍,，大約行駛250km左右進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電即可,，而且它的電池組容量偏低，但電耗表現(xiàn)很不錯(cuò),，只有14.3kWh/100km,，在電池管理部分榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價(jià))做的不錯(cuò)。

●測試文章回顧：

●小結(jié)及推薦車型：

　　從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)表現(xiàn)來看,，榮威MARVEL X達(dá)到了同價(jià)位競品應(yīng)有的表現(xiàn),，外觀不是特別夸張前衛(wèi)，但接受起來也比較容易,。大多數(shù)功能集中在斑馬智行3.0系統(tǒng)中令內(nèi)飾看起來很整潔,，實(shí)體按鍵的減少會影響一定的盲操作，但也可以通過語音來解決這個(gè)問題,。榮威MARVEL X的實(shí)際續(xù)航里程測試,，高速續(xù)航屬于中上等水平,，城市續(xù)航更是處于領(lǐng)先梯隊(duì),，除了電池硬件，看來榮威在電池管理和能耗控制方面也比較下功夫,，畢竟它的功能和屏幕都屬于比較費(fèi)電的,，甚至能和75kWh電量的Model S平起平坐，能有如此成績值得肯定,。

　　由于榮威MARVEL X全系只有兩款車型,，所以消費(fèi)者選擇起來并不困難，兩款車型的偏重點(diǎn)也比較鮮明,。比如全驅(qū)版的加速更快,，進(jìn)入了“4秒俱樂部”，而后驅(qū)版的實(shí)測綜合續(xù)航里程則超過了400km,，這一點(diǎn)對于購買電動(dòng)車的消費(fèi)者來說可能比加速成績更加吸引人,。且我們測得后驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間為7.26秒，也并不算慢,。此外兩款車的指導(dǎo)價(jià)相差4萬元,，但除了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電動(dòng)機(jī)的差別外，整車的配置完全相同，所以榮威MARVEL X后驅(qū)版自然性價(jià)比更高一些,。