廣汽豐田-YARiS L 致享

指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.48萬元

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：6.68-9.18萬元

　　說完德系品牌，咱們來看看日系品牌,，那就是廣汽豐田的YARiS L 致享(參數(shù)|詢價(jià)),。2019款的YARiS L 致享國VI排放版于今年初正式上市。外觀看上去平平無奇的YARiS L 致享更像是一位勤勞肯干的家傭,，并不驚艷的外表之下,，藏著的是一顆勤勤懇懇無私奉獻(xiàn)的心。

　　致享的前臉跟同門兄弟致炫的造型完全一樣,，唯一區(qū)別是把中間大塊的高亮黑飾條變?yōu)榱塑嚿硗���,。顯然這兩兄弟中，三廂版本的致享需要更內(nèi)斂的外觀,，因?yàn)樗�更多的是照顧家��,。倒梯形的格柵即使在今天看來也不�?huì)過時(shí)，整個(gè)前臉細(xì)節(jié)豐富,，辨識(shí)度很高,。

　　側(cè)面和尾部都跟威馳有著驚人的相似，整體造型就是一副“無公害”的樣子，你說不上哪里好看,，但也確實(shí)找不出哪里是特別的短板,。

　　來到中控部分，整體T字區(qū)設(shè)計(jì)還算是比較好看,，有設(shè)計(jì)感,、不寒磣,。但就是連大屏沒有實(shí)在是有些脫節(jié)了,，即使是2019款國六排放車型也都是這個(gè)幾年前的配置，實(shí)在缺乏亮點(diǎn),。

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排,，座椅調(diào)至最低時(shí)候，頭部僅有1指距離,，空間還是比較局促的,。同樣的體驗(yàn)者來到后排，腿部約有2拳的距離,，頭部基本沒有空間了,。

　　該車搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107馬力（國六排放車型為110馬力）,，最大扭矩140�,！っ祝▏�六排放車型��138牛·米）,，與之匹配的是一臺(tái)可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱,。

　　以往的日系品牌，它們喜歡把油門的初段調(diào)的比較“賊”,，這實(shí)際是一個(gè)挺討巧的做法,，這樣在市區(qū)中低速行駛過程中往往能給人營造出一種動(dòng)力強(qiáng)勁的假象。但是致享并沒有那么干,，油門初段還是比較保守的,，并沒有那種點(diǎn)一腳油門就躥車的感覺。

　　CVT變速箱盡職盡責(zé)的把自身平順,、省油的特點(diǎn)發(fā)揮到極致,，雖然也許會(huì)拖掉一些動(dòng)力輸出的后腿，但換來的平順和安逸在買這臺(tái)車的人看來,，也許更加寶貴,。整體表現(xiàn)還是在這個(gè)級(jí)別車輛應(yīng)該有的水平。

　　作為一臺(tái)更新迭代沒有那么快的“老車”,，致享的底盤和懸架表現(xiàn)在今天看來也許稍有些落后,，勉強(qiáng)只能用中規(guī)中矩形容了。現(xiàn)在的市場中，同價(jià)位的緊湊型車懸架表現(xiàn)的細(xì)膩程度要優(yōu)于它,。

車型推薦：

　　國六版本的致享車型于今年初正式上市,，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)做了稍微的調(diào)整之外，與老款并沒有什么區(qū)別,，且售價(jià)也與老款車型保持一致,。如果一定要在這其中找一臺(tái)推薦的車型，那么看看炫動(dòng)天窗版吧,，看名字就知道,，該車型最大的亮點(diǎn)配置就是配備了天窗。價(jià)格在今天看肯定是有些偏貴,，但如果感興趣的話,，4S店應(yīng)該會(huì)有不小的優(yōu)惠。