[汽車之家 初步海選] 汽車之家818全球超級車展已經正式拉開帷幕,,包括中國品牌在內的數十個品牌上百款新車爭奇斗艷,。之前我的同事已經跟大家推薦了不少品類的車型,,今天我就來給大家推薦四款不同價位的MPV車型,如果您正在考慮購買的話,,希望能給您一些幫助,。
寶駿730
廠商指導價:6.08-10.88萬元
自2014年推出至今,寶駿730銷量已經突破了百萬臺,,作為一款實用的家用MPV,,它無疑是一款成功的產品。多邊形的前格柵樣式會給你時尚,、大氣的感覺,,鷹眼式的前大燈看上去更加炯炯有神。
車尾造型圓潤飽滿,,并加入了當下比較流行的懸浮車頂的設計,,全LED光源的尾燈在這個級別車型中并不多見,其點亮后的視覺效果以及辨識度都有著不錯的表現,。
相比外觀造型,,內飾才是駕駛者每天要面對的。寶駿730的中控臺上使用了大面積的搪塑軟性包裹與灰色仿木紋飾板的搭配,,質感營造的比較到位,,配置也比較豐富,對于一款指導價格不足10萬元的MPV車型來說,,它屬于顏值較高且配置豐富的一款,。
CVT版車型的座椅采用了2/3/2式布局,,第二排座椅支持靠背角度調節(jié)以及前后滑動功能。此外,,手動擋的高配車型也可以選裝2/3/2式布局,,而低配車型則為我們常見的2/2/3式布局。(注:圖中體驗者身高172cm,。)
第三排座椅靠背支持5:5放平,,且后兩排座椅放平后,后備廂能形成純平,,此時的最大容積可達2300L,,滿足日常使用是沒有問題的。
1.5T發(fā)動機的動力輸出比較線性,,并沒有渦輪介入時的突兀感,,動力釋放的比較均勻,開起來的感覺和自然吸氣車型接近,。懸架系統整體調校風格還是以舒適性為主,懸架能夠將路面的振動過濾掉大部分,,長時間乘坐的舒適性是不錯的,。
車型小結:
作為一款10萬元級別的MPV來說,寶駿730的配置和設計都是十分優(yōu)秀的,,這也是為什么這款車能夠在我們的生活中擁有超高能見度的原因,。如果預算不高,并且用車環(huán)境需要經常出行的話,,寶駿730的舒適度要比轎車和SUV來得更好,。作為生產工具來說,寶駿730擁有不錯的載貨能力,,有不少的個體經營者對它也是十分鐘愛,。在同價位車型中,寶駿的市場保有量更大,,品牌認可度也夠高,,所以在10萬元級別的MPV中,寶駿730可以算是經濟適用的最佳選擇之一了,。
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吉利嘉際
廠商指導價:9.98-14.88萬元
從三月份上市以來,,吉利嘉際的關注度一直都比較高,作為吉利品牌的第一款MPV車型,,嘉際的顏值對于剛組建了家庭的年輕消費者還是很有吸引力的,。
嘉際的造型設計更加突出年輕和運動,扁而寬的造型風格很有跨界車的韻味,。星河回紋的前格柵是其家族化的特征,,在一些諸如后視鏡之類的設計上還有自己的特點,。
嘉際的內飾設計與布局采用了Full-Vison環(huán)抱式風格,更多的詮釋了高級感和科技感,。7英寸的液晶儀表和12.3英寸的觸控大屏也增加了車輛的娛樂屬性,,更實用的是擋把后方的杯座還具備制冷/制熱功能。
嘉際提供6座(2/2/2)和7座(2/2/3和2/3/2)三種布局,,圖中體驗為2/2/2布局的6座車型,,在座椅配置上,體驗的1.5TD MHEV DCT臻享型還配置了主駕駛位兩組記憶座椅,,具備8向電動調節(jié)且?guī)в醒恐�,;副駕駛座椅老板鍵。前排座椅還帶有通風和加熱功能,。(注:圖中深色衣服體驗者身高176cm,,淺色衣服體驗者身高173cm。)
在三排座椅都打開的情況下,,嘉際的后備廂有280L,,可以放下28英寸和24英寸的行李箱,如果將第三排座椅收起,,后備廂的容積就非�,?捎^了,但是在第三排座椅放倒后,,兩側會有縫隙,,小件物品可能會掉下去。
1.5T MHEV車型,,采用1.5T+48V輕混的組合,,這套動力系統的綜合功率達到了190馬力,峰值扭矩為300�,!っ�,,傳動系統匹配的是7DCT變速箱。嘉際在駕駛輔助方面的配置也比較齊全,,ACC自適應巡航,、主動剎車、車道保持以及并線輔助等它都具備,。
車型小結:
吉利嘉際是吉利品牌的第一款MPV車型,,并且提供不同座位數和排布形式的選擇;在動力系統上,,1.8T車型動力較好,,1.5T MHEV車型則能提供更好的經濟性。不同消費者對于MPV車型可能會有不同的需求,,嘉際也在盡力的來滿足這些不同的需求,。
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本田奧德賽
廠商指導價:22.98-37.68萬元
這幾年在MPV市場中,,奧德賽的銷量異軍突起,直接將原來GL8一枝獨秀的市場格局變成了雙雄爭霸,。不過奧德賽占領的市場更多的是家用需求,,經濟實用的本田在家用領域一直都有不錯的口碑。
車頭造型使用了日版Absolute運動版的外觀,,這個套件的運動感十足,,并且對視覺上的寬度有所拉伸,比普通版奧德賽的顏值要高出不少,。車尾雖說沒有車頭造型那么激進,,但也立體感十足。
奧德賽的內飾風格并沒有很多的科技感,,更多的是一種讓人放松的居家感受,。8英寸的觸控屏幕功能還算豐富,可以支持第三方App和語音功能,。
在空間變化上絕對是奧德賽的拿手好戲,,第二排座椅前后移動的幅度很大,并且調節(jié)方式也比較豐富,。第三排座椅還支持外翻,,在郊游休息時可以提供一個戶外的休息空間。(注:圖中體驗者身高180cm,。)
奧德賽的后備廂空間一直是大家吐槽的點,確實在三排座椅全部展開時放不下太多的大件物品,,不過家用的話,,滿載7人還要帶不少行李的情況似乎并不經常出現。
奧德賽混動版所使用的混動系統是本田第三代i-MMD系統,,與之前相比,,第三代2.0L發(fā)動機的熱效率進一步提升,最高達到了40.6%,,并且在提升熱效率的同時還減低了整個系統的重量,,實測油耗為5.8L/100km。這套動力系統的動力儲備很足,,在駕駛感受上表現也比較不錯,。
車型小結:
在售的奧德賽分為混動版和普通版,我個人更推薦混動版,,從駕駛體驗層面來看,,混動版的動力儲備要更好,平順性表現也更出色,,因為電動系統的加入也減少了發(fā)動機噪音的產生,;從經濟層面看,,在購車時多花的錢可以換來更好的駕駛體驗,以及更低的油耗表現,,我認為對于家用需求的用戶來說,,還是值得的。
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別克GL8
廠商指導價:23.29-44.99萬元
在國內,,GL8絕對是MPV市場的霸主,,很多的機關單位都會配置幾臺用于接待工作。隨著越來越多的家庭開始關注MPV,,GL8肯定會是重點考慮的一個車型,。
在售的GL8有三種外觀設計,普通版和ES版區(qū)別比較大,,Avenir版更像是ES版的升級,,這里我們就以Avenir版為例。ES版和Avenir版的設計融入了很多家族化的設計元素,,并且線條更剛勁更有力量感,。
GL8的內飾采用了家族化的展翼式設計語言,木質和皮質材料的搭配增加了車內的高檔感,。如果是頂配Avenir車型的話,,還配置有麂皮車頂和18色氛圍燈,更顯奢華,。
GL8的車長超過5.2m,,并且擁有3088mm的超長軸距,所以車內的空間完全不需要擔心,。厚實柔軟的座椅也可以提供出色的乘坐舒適性,。(注:圖中體驗者身高178cm。)
GL8的中高配車型在后備廂地板上布置有儲物槽,,既增加了儲物的私密性,,也可以讓第三排座椅放倒后形成純平的儲物空間,但是這個儲物槽的設計在低配車型上并沒有出現,。
2.0T的發(fā)動機在GL8上的動力表現比較充沛,,甚至可以帶來一些駕駛的快感。優(yōu)秀的底盤調校也讓這輛車的駕駛變得更為輕松,,雖然車身尺寸比較大,,但是開起來并不笨重。
車型小結:
對于商用接待來說,,GL8確實是一款非常不錯的車型,,霸氣的外觀、豪華的內飾都是車主實力的彰顯,。而對于家用來說,,GL8在溫馨感和親近感的營造上確實有所欠缺,,并且龐大的車身也會給日常的使用帶來一些不變,所以我認為GL8確實是一款非常優(yōu)秀的MPV車型,,如果是有一些商務需求的話,,GL8絕對是不二之選。
全文總結:
在確定這篇選題的時候,,著實讓我犯了難,,雖然這兩年不少廠商都開始在MPV領域布局車型,但是整體車型數量還是無法與轎車和SUV相比,。很多時候在同一個價位上僅有一款或者兩款車型可以選擇,,因此這次我就給大家推薦了一些在不同價位中,產品力相對優(yōu)秀的車型,。雖然MPV的春天來了,,但是想要到百花齊放的盛夏,我們可能還要等一段時間,。(圖/文 汽車之家 張益嘉)
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車型圖片 | ||||
基本參數 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
廠商指導價 | 10.28萬 | 14.88萬 | 32.38萬 | 44.99萬 |
廠商 | 上汽通用五菱 | 吉利汽車 | 廣汽本田 | 上汽通用別克 |
級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 中型MPV | 中大型MPV |
能源類型 | 汽油 | 汽油+48V輕混系統 | 油電混合 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.07 | 2019.03 | 2019.04 | 2018.11 |
最大功率(kW) | 108 | 130 | 158 | 191 |
發(fā)動機最大扭矩(N·m) | 250 | 255 | 175 | 350 |
電動機總扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
發(fā)動機 | 1.5T 147馬力 L4 | 1.5T 177馬力 L3 | 2.0L 146馬力 L4 | 2.0T 260馬力 L4 |
電動機(Ps) | - | - | 184 | - |
變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) | 7擋濕式雙離合 | E-CVT無級變速 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4780*1780*1775 | 4706*1909*1690 | 4847*1820*1712 | 5203*1878*1805 |
車身結構 | 5門7座MPV | 5門6座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
最高車速(km/h) | 170 | 190 | - | 205 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | 9.3 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 5.9 | 5.8 | 8.6 |
整車質保 | 三年或6萬公里 | 四年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
長度(mm) | 4780 | 4706 | 4847 | 5203 |
寬度(mm) | 1780 | 1909 | 1820 | 1878 |
高度(mm) | 1775 | 1690 | 1712 | 1805 |
軸距(mm) | 2750 | 2805 | 2900 | 3088 |
前輪距(mm) | 1546 | - | 1559 | 1612 |
后輪距(mm) | 1541 | - | 1560 | 1626 |
滿載最小離地間隙(mm) | - | 165 | - | - |
接近角(°) | 15 | - | - | - |
離去角(°) | 20 | - | - | - |
車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
車門開啟方式 | 平開門 | - | - | - |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 7 | 6 | 7 | 7 |
油箱容積(L) | 52 | 52 | 50 | 70 |
后備廂容積(L) | - | - | - | 521-1650 |
整備質量(kg) | 1564 | 1660 | 1956 | 1980 |
發(fā)動機 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
發(fā)動機型號 | LJO | JLH-3G15TD | LFB11 | - |
排量(mL) | 1451 | 1477 | 1993 | 1998 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | - |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 3 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | 13.5 | - |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 147 | 177 | 146 | 260 |
最大功率(kW) | 108 | 130 | 107 | 191 |
最大功率轉速(rpm) | 5200 | 5500 | 6200 | 5400 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 255 | 175 | 350 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2200-3400 | 1500-4000 | 3500 | 2000-5000 |
最大凈功率(kW) | 104 | 130 | 107 | - |
發(fā)動機特有技術 | DVVT | - | i-VTEC | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油+48V輕混系統 | 油電混合 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 95號 |
供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
電動機 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
電機類型 | - | - | - | - |
電動機總功率(kW) | - | - | 135 | - |
電動機總扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
前電動機最大功率(kW) | - | - | 135 | - |
前電動機最大扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
系統綜合功率(kW) | - | - | 158 | - |
驅動電機數 | - | - | 單電機 | - |
電機布局 | - | - | 前置 | - |
電池類型 | - | - | 鋰離子電池 | - |
電池能量(kWh) | - | - | - | - |
百公里耗電量(kWh/100km) | - | - | - | - |
電池組質保 | - | 八年或60萬公里 | 十年或20萬公里 | - |
快充時間(小時) | - | - | - | - |
慢充時間(小時) | - | - | - | - |
快充電量(%) | - | - | - | - |
變速箱 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
擋位個數 | 8 | 7 | 無級變速 | 6 |
變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 電子無級變速箱(E-CVT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) | 7擋濕式雙離合 | E-CVT無級變速 | 6擋手自一體 |
底盤轉向 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦型 7座 國VI | 嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至尊版 | 別克GL8 2018款 28T Avenir艾維亞 國VI |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 225/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 225/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 無 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: