[汽車之家 初步海選]  最近有老鐵提了兩個純電動車的選車需求：續(xù)航達(dá)到500km,、售價20萬以內(nèi),。這要求似乎有點嚴(yán)苛，不過仔細(xì)想想也有道理，畢竟家用車要求性價比高，續(xù)航高點更好,。基于這兩個需求,，我篩選出了2款緊湊型純電動SUV——小鵬汽車G3,、威馬EX5，以及2款緊湊型純電動轎車——廣汽新能源Aion S（埃安）,、幾何A,。

● 推薦車型：小鵬汽車G3

● 產(chǎn)品亮點：綜合續(xù)航520km；Xmart OS駕駛輔助系統(tǒng)

　　2019年7月10日,，2020款小鵬汽車G3正式上市,，并推出了6款車型；其中3款400系列車型的綜合續(xù)航里程為401km,，另外3款500系列車型的綜合續(xù)航里程為520km,。而在7月28日,，小鵬汽車還開始推送Xmart OS 1.5版本系統(tǒng),，該版本系統(tǒng)增加的自動變道輔助、交通擁堵輔助等功能進(jìn)一步豐富了其駕駛輔助系統(tǒng)。

◆ 看似樸素,，實則別有洞天：

　　乍一看,，G3的外觀設(shè)計似乎采用了極簡風(fēng)格，看起來絲毫不復(fù)雜,；但細(xì)看,，光劍式的頭燈組合、鉆石般的尾燈以及360°車頂攝像頭都讓用戶不禁仔細(xì)揣摩一番,。符合大眾審美,，但對于愛玩的年輕人來說，它又能帶給你值得玩弄的小細(xì)節(jié),。

◆ “簡”至上：

　　大尺寸中控屏是大部分電動車慣用的設(shè)計,，小鵬汽車G3的中控屏甚至集成了座椅、車窗等控制功能,。此外,，充電樁尋找、開啟車頂攝像頭等功能也都出現(xiàn)在了中控屏內(nèi),。

　　15.6英寸中控屏,、1.899㎡的全景式前風(fēng)擋玻璃以及ATC自適應(yīng)彎道巡航、自動變道輔助,、交通擁堵輔助,、透明底盤等等配置很難在售價15萬-20萬元的燃油車上出現(xiàn)。不得不說,，這是新勢力品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢之一,，也是消費者難以拒絕的誘惑之一。

◆ 后排空間一般：

　　座椅本身的包裹性,、椅型表現(xiàn)都不錯,，且前排頭部空間也比較充足；但后排整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，首先后排腿部空間表現(xiàn)一般,，且中間座位未配備頭枕，其次后排地板中間位置的凸起也不算小,。后備廂儲物空間算是彌補(bǔ)了一下后排空間的不足,，除了正常儲物空間容積不小外，后備廂隔板下方的儲物槽表現(xiàn)也不錯,。

◆ 底盤緊致：

　　轉(zhuǎn)向助力和駕駛模式一樣,，三種模式三種風(fēng)格，總有一種適合你,。三種模式下轉(zhuǎn)向回饋力度都很均勻,，指向性上還是存在一定的虛位，不過基本上都在可以接受的范圍內(nèi)。

　　小鵬汽車G3的底盤調(diào)校給人一種緊實感,，懸架的支撐性也足夠,，高速過彎時車身的側(cè)傾基本在可以控制范圍內(nèi)。濾振性方面,，細(xì)小的振動可以很好地過濾掉,，大的溝坎處理得也比較干脆，車內(nèi)多余的振動不大,，總體來說,，在底盤調(diào)校和操控上，我們是給予好評的,。

◆ 推薦小結(jié)：

　　G3是小鵬汽車的開山之作,，也是響亮的第一炮，在2019年7月,，小鵬汽車G3銷量達(dá)1515輛,，這在新勢力品牌中已是很不錯的表現(xiàn)。顏值,、配置,、駕駛感受都足以吸引消費者去選購G3，同時,，它能給年輕人帶來玩樂性,，因此G3成為了我們推薦的第一款車。

● 推薦車型：威馬EX5

● 產(chǎn)品亮點：NEDC續(xù)航520km,；L2級駕駛輔助系統(tǒng)

　　威馬EX5最早于2018年4月份上市,，這也是威馬旗下首款車型，而威馬EX5 Pro是EX5的升級車型,，新車已于2019年4月的上海車展正式上市,。EX5、EX5 Pro的NEDC續(xù)航里程分別為400km,、460km,，在今年8月份，威馬EX5又推出了NEDC續(xù)航520km的Lite探索版520,、Extra創(chuàng)新版520車型,。

◆ 造型動感：

　　威馬EX5 Pro和EX5的外觀設(shè)計大體相同，僅有部分細(xì)節(jié)不同,。在營造動感氛圍的同時,，威馬EX5 Pro外觀造型屬于比較穩(wěn)重的類型。前包圍的日間行車燈辨識度較高,，車尾運用的較多橫向線條還增加了層次感,。

◆ 內(nèi)飾檔次感上乘：

　　威馬EX5,、EX5 Pro的內(nèi)飾設(shè)計相同，車內(nèi)物理按鍵較少,，取而代之的是集成了較多功能的大尺寸中控屏以及觸摸操控面板。配合上車內(nèi)翻毛皮材質(zhì)的覆蓋,，整體氛圍簡潔,、檔次感足。

　　威馬EX5 Pro還搭載了Living Pilot智行輔助系統(tǒng),，它是由威馬與博世合作開發(fā),，針對中國道路實際駕駛環(huán)境定制的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航,、ICA高速巡航車道中央行駛輔助,、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內(nèi)的4項駕駛輔助技術(shù),。

◆ 小細(xì)節(jié)成就好的乘坐體驗：

　　幾個小細(xì)節(jié)對乘坐體驗起到了積極作用,，首先該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中,；其次后排座椅提供了背部可調(diào)整角度,，這個必須點贊，且中間位置提供頭枕,、地板也比較平,，后排提供了相對寬敞、舒適的乘坐空間,。

　　除了后備廂內(nèi)部規(guī)整外,，機(jī)艙也設(shè)有儲物槽，進(jìn)一步增加了空間利用率,、提升了儲物能力,。在車內(nèi)，常規(guī)的儲物空間都具備,，且前排中央通道下方還掏出了大小可觀的儲物格,，放手機(jī)、錢包無壓力,。

◆ 駕駛風(fēng)格輕松：

◆ 推薦小結(jié)：

　　動態(tài)部分,，方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，即便是女生也不會覺得累,�,？梢愿惺艿皆撥噾壹茉谙蚴孢m靠攏，實際體驗下來,，確實小顛簸都能得到較好的過濾,，但如果路過大顛簸,，懸架在濾振后會出現(xiàn)些許多余的彈跳，這是值得提升的地方,。

　　總體來說,，威馬EX5/EX5 Pro的內(nèi)飾、空間,、駕駛輔助配置,、續(xù)航表現(xiàn)都值得擁有一批忠誠的用戶，不過在駕駛質(zhì)感方面,，或許它還有值得提升的方面,。作為一輛家用車來說，它具備基本素質(zhì),。

● 推薦車型：廣汽新能源Aion S

● 產(chǎn)品亮點：NEDC續(xù)航里程510km,；內(nèi)飾頗具質(zhì)感

　　Aion S分為530系列車型和630系列車型，其中前者的NEDC續(xù)航里程為410km,，后者的NEDC續(xù)航里程為510km,；不俗的外觀設(shè)計、被大面積軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾以及比較突出的車身尺寸都讓我們想進(jìn)一步看看它到底是不是真的有料,。

◆ 細(xì)節(jié)處理很亮眼：

　　外觀看下來,，最吸引我的設(shè)計就是頭燈組、霧燈區(qū)域通風(fēng)口以及尾燈組,；除了辨識度較高,，我認(rèn)為這套外觀設(shè)計說穩(wěn)重也行，說動感亦可,，所以老少通吃沒毛病,。此外，在內(nèi)飾部分,，Aion S還有進(jìn)一步的質(zhì)感體現(xiàn),。

◆ 用料上乘：

　　先拋開設(shè)計不談，Aion S的內(nèi)飾用料足以給用戶留下深刻的印象,，皮質(zhì),、麂皮等軟質(zhì)材料的包裹讓整個車廂的視覺感覺和觸感達(dá)到了較高水準(zhǔn)。此外,，雖然全液晶儀表盤和中控屏沒有采用一體式設(shè)計,，但顯示效果、功能性都不遜色,；對于一輛家用車來說,，保守但檔次感十足的內(nèi)飾堪稱王道。

◆ 后排頭部空間是短板：

　　雖然軸距達(dá)到2750mm,，實際后排腿部空間表現(xiàn)也不錯,，但其頭部空間確實成了劣勢,；好在后排中間座椅配備了頭枕，地板中間凸起也可以接受,，算是一個彌補(bǔ),。儲物空間方面，不論是前排還是后備廂,，表現(xiàn)都滿足同級別應(yīng)有的水平,。總得來說,，Aion S也許不算空間很大的車，但它不差,。

◆ 好開,、底盤扎實：

　　在SPORT模式下，0-100km/h的加速時間為8.01秒,，在NORMAL模式下,，其0-100km/h加速實測時間可以控制在10秒之內(nèi)，這談不上運動,，但應(yīng)付日常代步應(yīng)該是沒問題的,。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車調(diào)校方式，方向盤的指向準(zhǔn)確,，轉(zhuǎn)向虛位少,、轉(zhuǎn)向力度均勻；另外,，隨著駕駛模式的改變,，它的轉(zhuǎn)向力度也會有一定的變化。

　　懸架在舒適性方面有良好的表現(xiàn),，路面細(xì)碎的顛簸過濾得比較徹底,，即便是遇到較大的坑洼也能夠處理得比較得體，振動通過輪胎和懸架之后,，傳遞到座艙內(nèi)部就是“砰砰”兩下輕微的悶響,，沖擊感非常輕微。

◆ 推薦小結(jié)：

　　Aion S并不是運動屬性過強(qiáng)的選手,，相反,，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖鲆粋�安靜的美男子似乎更符合它的調(diào)性。作為一款家用車,，它把舒適性做的比較到位,，而且還具備了同價位難得的內(nèi)飾質(zhì)感，這是推薦它的理由,。

● 推薦車型：幾何A

● 產(chǎn)品亮點：NEDC續(xù)航里程510km,；內(nèi)飾頗具質(zhì)感

　　吉利帝豪GSe,、吉利帝豪EV等車型還是延續(xù)吉利燃油車設(shè)計的產(chǎn)品，但幾何汽車幾何A采用了真正全新設(shè)計,，你很難說它造型像哪款燃油車,。外觀部分，遠(yuǎn)看以為很簡潔,，但整車無處不在體現(xiàn)“多維流動生命體”的設(shè)計理念,，整車也充滿著有意思的“幾何”元素。

◆ “多維流動生命體”設(shè)計獨特：

　　如果說幾何A完全擺脫了吉利燃油車型的設(shè)計語言,，倒也不是,；比如幾何A前包圍的漣漪線條就是來自于吉利汽車的家族式設(shè)計語言，但你一定找不出幾何A所采用的造型與哪款吉利車型相似,；而輪圈,、門把手等位置的多邊、多維造型更是幾何A的獨特之處,�,？傊�，這是一輛在外觀設(shè)計上,，完整度,、原創(chuàng)度很高的車型。

◆ 科技感超越同級車型：

　　進(jìn)入車內(nèi),，幾何A的設(shè)計語言能營造出一種“來自未來”的科技感,，不過也正是因為設(shè)計，其換擋旋鈕附近區(qū)域的功能按鍵出現(xiàn)了不好的使用體驗,。

　　雖說設(shè)計亮眼,，但中控面板大面積的硬塑料覆蓋件還是可以做適當(dāng)?shù)奶嵘�。此��,，E-Touch中央超感觸控區(qū)就是我們在開頭說的不好的體驗,，本來其設(shè)計是一個非常加分的項目，但因為光照問題讓其變得很雞肋,，為了設(shè)計犧牲體驗,，有點得不償失。

◆ 駕駛輔助配置豐富&空間是主流水平：

　　幾何A具有L2+級別駕駛輔助能力,，配備了FCW前碰撞預(yù)警,、AEB自動化緊急制動系統(tǒng)、啟停式ACC自適應(yīng)智能巡航,、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng),、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后方移動物體監(jiān)測系統(tǒng),、LKA車道輔助保持系統(tǒng)等配置,。

　　細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn),，幾何A居然采用的是織物座椅？其實這是嬰兒用品級別的織物座椅,，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟,，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位,。所以這不是缺點,，對于愛環(huán)保的用戶來說，這是優(yōu)點,。

　　乘坐空間部分,，幾何A與同級別車型相比不存在多少優(yōu)勢，但不比同級主流水平差,，結(jié)合舒適度,、支撐性不錯的座椅，實際乘坐感受不差,。因為電池組呈T形布置,，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題,。

◆ 動態(tài)調(diào)校偏舒適：

　　底盤的設(shè)定厚重感十足，行駛上甚至能夠感受到一些高級的質(zhì)感,，懸架也能過濾掉小坑洼,，動作干凈利落。不過要論操控,，幾何A只兼顧了一小部分的運動性,，懸架支撐性并不太好，而且在穿樁時,，車尾也比較活躍,。

總結(jié)：

　　2款緊湊型SUV、2款緊湊型轎車,，都做到了售價20萬以內(nèi),、NEDC續(xù)航超過500km。家用車買的是實惠,，如此售價區(qū)間還能配備很多駕駛輔助功能,，這是很多燃油車型上是很難想象的，今天推薦的4款車型已經(jīng)具備,。當(dāng)然,，除了這4款車型外，我們中國品牌純電動車型還有很多性價比超高的選擇,，持幣待購的消費者不如好好考慮一下,。