[汽車之家 初步海選]  2019年對于絕大多數(shù)車企而言并不是一個業(yè)績很好的年份,，但依然是中國品牌汽車迅猛發(fā)展的一年。新車型如同雨后春筍般層出不窮,，自然少不了各位編輯的心頭好,。長假期間，我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了一系列的中國品牌系列車型的海選內(nèi)容,。這第一期內(nèi)容,，就從市場熱度持續(xù)不減的SUV車型說起吧。

　　本篇海選內(nèi)容為大家呈現(xiàn)了四款中國品牌SUV,，它們均是今年內(nèi)推出的新車型，分別由四名編輯根據(jù)喜好挑選而出。

● 蔣易辰喜歡的長安CS75 PLUS

官方指導(dǎo)價格：10.69-15.49萬元

推薦理由：機(jī)械素質(zhì)出色,、內(nèi)飾設(shè)計精細(xì),。

　　說到SUV這種車型，其實(shí)我個人一直是持保留態(tài)度的,�,？v然這種車型普遍擁有較大的離地間隙，在兼顧了相對緊湊的尺寸時也能有不錯的乘載空間,，但較高車身重心以及受較大撞風(fēng)面積影響的高速燃油經(jīng)濟(jì)性卻是大多數(shù)SUV相對轎車明顯的劣勢,。回想起這大半年試駕評測過的中國品牌SUV,，倒還真有一臺車令我印象深刻,，它的存在一定程度扭轉(zhuǎn)了我對于SUV那種比較主觀的排斥感。它就是長安CS75 PLUS,。

喜歡理由1：機(jī)械素質(zhì)出色

　　長安CS75 PLUS配備的2.0T藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)匹配愛信8AT變速箱的動力總成在同級別中處于非常有優(yōu)勢的地位,。實(shí)際感受下來，它不僅硬件水準(zhǔn)出色,，軟件匹配也相當(dāng)完善,，發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契、動力輸出線性順滑,，這些評價用在如此一臺中國品牌車上絕不夸張,。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，CS75 PLUS也能做到阻尼感與輕松特性兼?zhèn)�,，三種不同設(shè)定滿足不同喜好的駕駛?cè)巳�,，并且之間做出了足夠大的區(qū)別。底盤方面以一臺家用SUV標(biāo)準(zhǔn)來看,，舒適性表現(xiàn)是很稱職的,，美中不足地方在于它的整體感應(yīng)再強(qiáng)些。

喜歡理由2：科技范兒十足

　　作為理工科男生,，很難不對充滿科技感的炫酷功能所吸引,。CS75 PLUS剛好具備這樣的特質(zhì)。這臺車擁有比較完備的L2級自動輔助駕駛功能,，它可以覆蓋開放道路駕駛的所有速域,，并且車道保持功能的應(yīng)用場景也比較寬泛。例如在一定曲率的彎道內(nèi),，整個車身會隨著車道線的方向穩(wěn)穩(wěn)地保持中心行駛,。除了炫技以外，它也具備相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)用價值,。

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　　遙控代客泊車功能是這臺車的又一大亮點(diǎn)，顧名思義,，它就是允許駕駛員在車外的自動泊車功能,。在視頻演示過程中，車輛執(zhí)行泊車入位還是比較流暢的,。它的使用場景更多是在狹窄的位置進(jìn)出,，當(dāng)然,，遙控駛出車位也是支持的,。

喜歡理由3：精致的內(nèi)飾

　　相比CS75 PLUS十分夸張的外觀,，我更喜歡它內(nèi)飾的部分,。以這個價位而言，這套內(nèi)飾的品質(zhì)感可以說相當(dāng)強(qiáng)了,。全車用料考究,，設(shè)計精美，細(xì)節(jié)之處經(jīng)得起推敲,，在考驗(yàn)研發(fā)功力的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計方面,，它也沒讓我失望。

　　整車對于科技感的營造也十分到位,，雙12.3英寸大屏很抓人眼球,，液晶儀表可根據(jù)駕駛模式切換對應(yīng)的顯示樣式，內(nèi)容清晰易讀,。中央屏幕采用梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，諸如在線音樂,、實(shí)時路況導(dǎo)航,、自然語音識別都可實(shí)現(xiàn)。

編輯總結(jié)

　　在我看來,，長安CS75 PLUS絕對算是中國品牌汽車中內(nèi)外兼修的典范之一。它不僅延續(xù)了中國品牌一貫的配置高,、尺寸大等優(yōu)勢,，還將內(nèi)在的機(jī)械素質(zhì)做到了一個比較高的水平,。雖然功能花樣繁多，但大多數(shù)都是具備實(shí)用價值或者非常好用的,。作為脫離了堆砌配置層面，上升到更加人性化范疇的一款車，我想給它點(diǎn)個贊。

● 李喬辰喜歡的比亞迪宋 Pro新能源

官方指導(dǎo)價格：16.98-21.98萬元

特點(diǎn)：DM車型普通版6.5秒“破百”，高能版4.7秒“破百”，12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控屏幕。

　　大家好，我是李喬辰,。作為一名汽車愛好者和媒體從業(yè)者,，對中國品牌的關(guān)注度并不是很高,，反而更熱愛有駕駛樂趣的車型,。所以SUV,、新能源等標(biāo)簽并不屬于我,。但是,，今年有一款中國品牌的SUV確實(shí)給我留下了很深的印象，它就是比亞迪 宋Pro DM（雙模版）,。

原因一：整體質(zhì)感

　　很多人不選擇中國品牌，最大的原因就是做工,、質(zhì)感方面與同級別的合資品牌車型有差距,。但是比亞迪歷經(jīng)了多年的發(fā)展后，目前已經(jīng)可以做到很高度的自主創(chuàng)新力和產(chǎn)品質(zhì)量的把控力,。

　　從外觀來看,，全新的家族式“Dragon Face 2.0”的設(shè)計就已經(jīng)走出了一條屬于自己的路。盡管,，它的樣式?jīng)]有走年輕化的路線,，但是貴在比較耐看。在大家都在走運(yùn)動化棱角分明的今天,，宋Pro DM的外觀還是很圓潤的,。

　　內(nèi)飾是判定一款車是否擁有質(zhì)感的重要環(huán)節(jié)。外觀,，我們可以請海外的設(shè)計團(tuán)隊(duì)。但是內(nèi)飾質(zhì)感是拉開品牌之間差距的一環(huán),。宋Pro DM首先給消費(fèi)者一個很直觀的超大尺寸屏幕,，如果你對細(xì)節(jié)并不是很看重的話，那這個車載“iPad Pro”就足夠讓你立刻下單了,。

　　大屏幕不僅炫酷還很實(shí)用,，但是作為一個更注重細(xì)節(jié)的人來說，宋Pro DM在內(nèi)飾做工方面給我留下了更深的印象,。中控及門板都是軟質(zhì)材料包裹,，其中還不乏少見的翻毛皮材質(zhì)的出現(xiàn)，一下子讓車內(nèi)的質(zhì)感提升了很多,，也讓我對新時代的自主品牌刮目相看,。

　　一臺車不管是外觀還是內(nèi)飾,，做得很有沖擊力不難,，但是考驗(yàn)廠商功力的恰恰是對細(xì)節(jié)的處理和用料的選取。這兩點(diǎn)宋Pro DM都做到了同級別很高的水準(zhǔn),，甚至讓我對自主品牌的未來非�,？春谩,！　�

原因二：動力強(qiáng)勁

　　盡管是一臺SUV,，但如果真能擁有不到5秒就能“破百”的動力水平,，那當(dāng)然是極好的,。畢竟馬力這個東西就像存款一樣，多多益善,。即使是普通版的宋Pro DM,，也能在7秒內(nèi)完成時速“破百”,。僅憑這一點(diǎn),，宋Pro DM在同級別對手面前就會顯得底氣十足,。

　　有了超強(qiáng)的動力之后,，就要看它在輸出時的脾氣了。畢竟SUV車型的駕駛者多是尋常百姓,。如果太過于暴力,，那強(qiáng)勁的動力就容易變成洪水猛獸了,。不過,，大家不用擔(dān)心,，宋Pro DM的動力輸出特性沒有它的動力參數(shù)那么可怕,，加速過程一點(diǎn)都不會讓駕駛員害怕,。

　　宋Pro DM的動力不會讓你感覺到暴力，而是一種大排量發(fā)動機(jī)給你帶來的自信,，那種差遣不完的動力是你駕駛它時的樂趣所在,。6速雙離合變速箱會把充沛的動力梳理的井井有條。除此之外,，DM版本還能擁有81公里的純電行駛,。那也就是說，在理想狀態(tài)下,，你上班又不是太遠(yuǎn)的話,，通勤完全不用燒油。

原因三：雙模切換

　　既然說到了純電行駛,，那就來說說全新一代的雙模技術(shù),。該技術(shù)從2008年發(fā)展到今天，已經(jīng)是第三代了,。顧名思義雙模就是擁有混動和純電兩種模式，在實(shí)際體驗(yàn)過程中你幾乎感覺不到模式之間切換時的“動作”,。

　　當(dāng)電量充足打開EV模式時，車輛被前后軸兩個伺服電機(jī)驅(qū)動,，同時不受時速的限制，哪怕是100km/h的時速,。不過當(dāng)電量不足15%時,，發(fā)動機(jī)將自動介入，不過起步還是依靠電機(jī),。同時,，發(fā)動機(jī)也會給電機(jī)充電，至于充到多少,，你可以在大屏幕上選擇上限,，封頂為70%。

　　 HEV（混動）模式下,，發(fā)動機(jī)會不時的介入工作,。至于,，具體什么時候,，就要看你當(dāng)時的車速，工況,。這一切都不用你擔(dān)心,，交給電腦就可以了,。發(fā)動機(jī)介入時幾乎沒有感覺，可以說是“暗中作動”,。在這個模式下,，你只要專心駕駛就足夠了。

編輯總結(jié)

　　比亞迪宋Pro DM給我最大的感受就是完成度很高,，技術(shù)很成熟,，甚至改變了我中國品牌、新能源車型的“偏見”,。足夠耐看的外觀設(shè)計,、富有誠意的內(nèi)飾做工、尺寸超大的液晶屏幕,、強(qiáng)勁又不暴躁的動力,、舒心方便的模式切換，一臺車最關(guān)鍵的幾個硬件方面,，比亞迪宋Pro DM都表現(xiàn)的很有大廠出品的風(fēng)范,。

● 周宇軒喜歡的吉利博越PRO

官方指導(dǎo)價格：9.88-15.68萬元

推薦理由：多媒體亮點(diǎn)多，行駛質(zhì)感出色,。

喜歡的理由1：造型設(shè)計更有質(zhì)感

　　吉利博越PRO是老款博越的升級產(chǎn)品,，之所以成為我喜歡的一臺車，還是在于這款車的綜合產(chǎn)品力非常突出,。造型相比老款車型運(yùn)用了更多新的家族式元素,，但由于博越已經(jīng)設(shè)計的十分出色，所以博越PRO延續(xù)了很多經(jīng)典設(shè)計元素,。從造型上看，這臺車真的沉穩(wěn)大氣,，可謂中國品牌SUV產(chǎn)品中優(yōu)秀的產(chǎn)品之一,。

喜歡的理由2：多媒體亮點(diǎn)多

　　GKUI 19系統(tǒng)的升級是我認(rèn)為內(nèi)飾提升的關(guān)鍵，這套多媒體系統(tǒng)的全面性以及對于中國市場消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)的照顧,，可謂是目前同價位區(qū)間產(chǎn)品中的佼佼者,。包括用戶自定義操作、語音控制,、語音學(xué)習(xí),、手表聯(lián)動等等，實(shí)用功能多,，用戶體驗(yàn)好,。

喜歡的理由3：行駛質(zhì)感出色

　　動力響應(yīng)相比老款車型更出色,，7速雙離合變速箱表現(xiàn)相當(dāng)溫和,，低速換擋平順,，闖動、沖擊感幾乎沒有,，但換擋速度有一定犧牲,。吉利請來路特斯的工程師參與底盤調(diào)校，后副車架更改了部件工藝,，減重5kg,，彈簧系數(shù)進(jìn)行了全新標(biāo)定，防傾桿剛性也提升了,。這樣可以減少車身的俯仰和側(cè)傾,，對于日常行駛和激烈駕駛都有幫助。

編輯總結(jié)：

　　 全方位升級的吉利博越PRO,，產(chǎn)品力全面提升,，造型更受年輕消費(fèi)者青睞，內(nèi)飾設(shè)計不僅設(shè)計感更強(qiáng),，配置高,，最大的多媒體亮點(diǎn)不僅符合當(dāng)下用戶使用需求，云端智能控制的功能也對于用戶體驗(yàn)有著大幅度的提高,，真的給予人很大的好感,。行駛質(zhì)感也是博越PRO的拿手本領(lǐng)，在這個價位的SUV產(chǎn)品中,，表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，我喜歡。

● 梁奇喜歡的吉利星越

官方指導(dǎo)價格:13.58-19.58萬元

推薦理由：不僅好看,，駕駛感受也特別出色,。

　　星越的AH-100測試是我來完成的，所以幾天的相處,，對于它有了一些不一樣的情感,。設(shè)計方面，不斷的被搭訕,，無論是在洗車還是加油的時候,，甚至在車流里堵車也有人跟你聊上幾句，好看與否,，我想各位同學(xué)心里肯定自有定奪,。

　　溜背式的設(shè)計，將運(yùn)動感更好的詮釋了一番,，流暢的線條設(shè)計兼顧優(yōu)雅與時尚感,。前包圍設(shè)計，能夠看出，它擁有更大面積的散熱格柵,，車頭部分看起來更加厚重，具有非常兇狠的視覺沖擊力,。車尾姿態(tài)擁有較高的視覺重心,，看上去很敦實(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去還有一些硬派氣息,。

內(nèi)飾設(shè)計

　　 內(nèi)飾方面,，能夠看到兩塊12.3英寸的屏幕，有效的提升了車內(nèi)科技感,，實(shí)際體驗(yàn)下來,，流暢度以及功能全面性方面的表現(xiàn)都無可挑剔。此外,，在細(xì)節(jié)用料以及組裝工藝方面,，也表現(xiàn)出較為出色的水準(zhǔn)，所以內(nèi)飾的整體氛圍還是非常出色的,，將合理性與科技感很好的結(jié)合,。

　　座椅方面，采用了Nappa與麂皮相間的搭配縫制工藝,，支持電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱,、通風(fēng)功能，整體包裹性表現(xiàn)也是較為出色，乘坐感受可以給個好評。針對實(shí)際體驗(yàn)感受而言,，星越的表現(xiàn)非常出色,，從科技配置到舒適性配置方面，都給出了一個滿意的答卷,。

動態(tài)感受

　　 星越搭載一臺代號為JLH-4G20TDB的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩350�,！っ祝�匹配的是愛��8AT變速箱,。賬面數(shù)據(jù)比較漂亮,，而實(shí)際表現(xiàn)也沒有令人失望，我們實(shí)測0-100km/h加速時間是7.21秒,，100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.74米,。除了基本性能測試之外，它的底盤動態(tài)反饋也給了我非常出色的駕駛感受,。

　　 平順性出色,，低扭表現(xiàn)非常出色，起步過程完全沒有遲疑的感覺，動力在初段爆發(fā)力比較充足,，所以日常駕駛更為輕松愜意,，能夠提供較為輕快的加速體驗(yàn)，渦輪能夠較早的介入,，完全不用擔(dān)心起步無力,，或者不夠順暢的感覺。

　　 愛信8AT變速箱,，擁有更為綿密的齒比設(shè)定,。普通模式下，變速箱都控制在2000rpm左右升擋,，稍微加重油門它就會拉高轉(zhuǎn)速,，能夠提供較為順暢凌厲的提速感受。駕駛員想要完成加速,、超車的動作,，稍微深踩油門，它就會立刻給予回應(yīng),，進(jìn)行降擋,，能夠最及時感知駕駛員的意圖。

　　在偏向高速路段,，面對路面的起伏,，底盤也能夠迅速拉住車身，不會出現(xiàn)多余的跳動,，而且,，你能夠明顯感覺到，避振器對于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻(xiàn),，星越在這方面的表現(xiàn)更為均衡,，在舒適性以及運(yùn)動體驗(yàn)之間，得到了很好的兼顧,。

編輯總結(jié)

　　如果問我星越究竟哪個方面最為出色,？我現(xiàn)在也很難給出回答，均衡的實(shí)力,，每一個地方都有媲美合資品牌的實(shí)力,。作為中國品牌陣營較為出色作品之一，它的到來不僅是給了我們更多選擇,，從另外一方面衡量,，它的均衡表現(xiàn)也給了我們更多相信中國品牌的信心。

● 全文總結(jié)

　　誠然,，如今中國的汽車工業(yè)在飛速進(jìn)步,，令人由衷盛贊的產(chǎn)品也不在少數(shù)。本期內(nèi)容中，四位編輯選出了他們喜歡的中國品牌SUV,，這里面有造型相對傳統(tǒng)的,、有設(shè)計激進(jìn)大膽的，有傳統(tǒng)燃油汽車也有新能源車型,。無論如何,，中國品牌汽車將在所有車迷與消費(fèi)者的鞭策與鼓勵下持續(xù)發(fā)展，共同進(jìn)步,。下一期我們將為大家?guī)�來編輯喜歡的中國品牌轎車篇，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 李喬辰 周宇軒 梁奇）