●日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價(jià))

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱

推薦車(chē)款：2.0L CVT旗艦版

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●外觀更加精致

　　2008年第一代日產(chǎn)逍客上市,，至今為止這款車(chē)在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了110萬(wàn)輛,，在全球的累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)了400萬(wàn)輛,，即使您沒(méi)開(kāi)過(guò)逍客,，也一定經(jīng)常在街頭見(jiàn)過(guò)它的身影,，所以這款車(chē)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)肯定都不陌生了,。

　　2019款逍客是中期改款車(chē)型,，在外觀設(shè)計(jì)方面加了“V-Motion”設(shè)計(jì)元素，原來(lái)老款逍客看起來(lái)有點(diǎn)“愣頭愣腦”的,，改款之后的造型就精神多了,，眉眼更清晰，整個(gè)前臉的立體感也變得更強(qiáng)了。

　　大燈,、前包圍和霧燈的造型也都做了相應(yīng)的調(diào)整,。新車(chē)的全LED大燈設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，精致度較老款提升不少,。然而新車(chē)的霧燈燈光規(guī)格較老款降低了,，由之前的LED換成了鹵素光源，雖然看上去有點(diǎn)“l(fā)ow”,，但實(shí)際的照明效果并不差,。

　　車(chē)身側(cè)面的造型也有所改變，車(chē)身線條變得更加舒展,、勻稱(chēng),，乍一看過(guò)去像不像縮小版的奇駿？19英寸輪圈看上去更加有運(yùn)動(dòng)感,，中配車(chē)型上使用的18英寸輪圈的精致感也比老款車(chē)型要強(qiáng)不少,。

　　車(chē)尾的改變主要在尾燈和后包圍上，回旋鏢式的尾燈加入了熏黑效果,，后包圍下方位置加入了銀色的裝飾板,，讓整體顯得不再單調(diào)，排氣依然是隱藏式的設(shè)計(jì),。

●平底方向盤(pán)更好看

　　內(nèi)飾方面,，相比較老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新款逍客有了比較大的提升,，主要的改變是在中控臺(tái)上方使用了大面積的皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋,，這也是原來(lái)被很多老車(chē)主“吐槽”的地方，同時(shí),，新款逍客換上了最新一代日產(chǎn)車(chē)系所用的三輻式方向盤(pán)，造型較老款簡(jiǎn)潔了很多,。

　　中控屏幕的尺寸不小,，但是界面的設(shè)計(jì)和視覺(jué)感受不太好，看起來(lái)有點(diǎn)像“汽配城產(chǎn)品”,，與昂科拉GX和T-ROC探歌相比有明顯的的差距,，而且系統(tǒng)的反應(yīng)速度也有待提升。

●乘坐空間與儲(chǔ)物空間

　　新款逍客座椅的舒適性不錯(cuò),，座椅填充物柔軟,，椅背寬大，乘坐起來(lái)比較舒適,�,？臻g方面，體驗(yàn)者身高180厘米,，將前排座椅調(diào)節(jié)至最低的位置并保持了舒適的駕駛姿勢(shì),，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部還有一拳左右的空間,。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排,，此時(shí)通過(guò)圖片可以看到,，體驗(yàn)者頭部和腿部的空間表現(xiàn)稍顯局促，后排中間座位的舒適性也比較差,。

　　后備廂的空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，在未放倒后排座椅的情況下，后備廂容積為486升,，放進(jìn)去三個(gè)不同尺寸的行李箱毫無(wú)壓力,，并且還有剩余的空間。

●動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛表現(xiàn)

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm,，最大扭矩204牛·米/4400rpm,，相比老款車(chē)型提升了4馬力,、4牛·米,，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，帶有手動(dòng)模式,，可模擬7個(gè)擋位,，擋桿的樣式也變了，加入了皮革的包裹,，看起來(lái)更有檔次感,，懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿獨(dú)立懸架,。

　　動(dòng)力方面，與同級(jí)別主流對(duì)手相比,，逍客的動(dòng)力只能說(shuō)是夠用,，起步階段，油門(mén)響應(yīng)靈敏,，給駕駛者以很輕快的駕駛感受,，這也是日產(chǎn)品牌家用車(chē)的一貫調(diào)校風(fēng)格，但中后段爆發(fā)力不足的問(wèn)題也依然存在,。

　　變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé),，CVT變速箱確實(shí)在平順性方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而且面對(duì)駕駛員的操作指令也能迅速地給出回應(yīng)。在汽車(chē)之家的論壇和口碑里不少老款車(chē)型的車(chē)主表示在減速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感,，根據(jù)我們同事的試駕反饋,，這個(gè)小瑕疵也還是存在的，但是瑕不掩瑜,，這款變速箱的整體表現(xiàn)值得肯定,。

　　在底盤(pán)調(diào)校方面，為了迎合年輕的消費(fèi)群體,，逍客也傾向了更為運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格,，對(duì)于路面顛簸的化解比較有效，但面對(duì)大的溝溝坎坎時(shí)會(huì)略顯生硬,，不過(guò),，好處是車(chē)身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷,、靈巧的駕駛反饋,。高速巡航時(shí)，底盤(pán)也表現(xiàn)出非常貼地的動(dòng)態(tài)反饋,。

　　轉(zhuǎn)向手感很輕盈,，也沒(méi)有細(xì)膩的指向回饋，但是避振器提供了出色的支撐性,，在重心轉(zhuǎn)換之間能夠讓駕駛員很好地進(jìn)行掌控,。在隔音降噪方面，逍客的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬于中游水準(zhǔn),，主要的噪音來(lái)源還是底盤(pán),，胎噪也比較明顯，而風(fēng)噪被最大限度地隔絕掉了,。

●小結(jié)：

　　在今天所推薦的四款車(chē)中,，逍客算是比較“人畜無(wú)害”的一款了，它整體表現(xiàn)很均衡,，你難以在它身上發(fā)現(xiàn)什么特別突出的地方,，但也沒(méi)有十分明顯的短板，從轉(zhuǎn)向到動(dòng)力匹配再到底盤(pán),，都會(huì)讓你感覺(jué)很順心，這樣的一臺(tái)車(chē),，不正適合平常代步使用嗎,？

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