[汽車之家 車型PK]  在2019年廣州車展期間，雖然上市,、首發(fā)新車不少,，但只有兩款純電動中型SUV上市——騰勢X（騰勢X同時提供插混版、純電版）,、威馬EX6 Plus,。對于家庭用車的消費者來說，中型SUV或許是個好選擇,，而且很多消費者會秉承著“買新不買舊”的原則來購車,，那么我們索性將這兩款全新產品放在一起，看一下它們的靜態(tài)表現(xiàn)如何,。

　　不過要提前聲明的是,，騰勢X的售價區(qū)間高于威馬EX6 Plus，既然同為中型SUV,，兩車售價區(qū)間是如何被拉開的呢,？我想這可能體現(xiàn)在豪華氛圍的塑造（本文僅論靜態(tài)）、動力配置等部分,，此外,，騰勢X將在梅賽德斯-奔馳的銷售網絡下進行售賣，梅賽德斯-奔馳的加持或許也是其“身價高”的原因之一。將兩車放在一起體驗,，會擦出什么樣的火花呢,？一起帶著期待進入正文吧。

● 外觀——豪華與年輕

　　作為騰勢新產品,，騰勢X外觀采用了全新設計語言,，給我們帶來了足夠的新鮮感，而且從視覺效果來說,，騰勢X走了偏向豪華,、檔次感的風格路線。威馬EX6 Plus外觀造型在很大程度上沿襲了EX5的設計,，家族式特征明顯,，不過EX6 Plus看起來相比EX5的完成度更高，細節(jié)更到位,，實際視覺效果偏年輕,，與騰勢X風格不同。

　　兩車車頭線條是偏柔美和偏剛硬的兩種風格,，營造的效果當然不同,，不過兩車存在一個共通點，就是相比各自品牌的首款產品來說,，完成度更高,、精致感更強。此外,，不知道各位對騰勢X車頭的貫穿式燈帶眼熟不眼熟,？我個人認為這與奔馳EQC車頭的貫穿式燈帶設計有異曲同工之妙；威馬EX6 Plus呢,，前包圍兩側的日間行車燈是亮點,，融入品牌LOGO設計元素的同時，辨識度十足,。

　　雖然兩車定位均為中型SUV,，但車身尺寸還是有明顯差距；騰勢X全系車型為7座設計,，威馬EX6 Plus為常規(guī)5座車型,。兩車實際空間體驗怎么樣？我們在后文為大家?guī)�來實際感受,。

　　兩車尾部設計風格與各自車頭造型呼應,，騰勢X偏柔美,、豐滿,，威馬EX6 Plus線條平直、精神,。同時兩車尾燈組還是非常精致的,，實際效果也不錯。

外觀小結：

　　騰勢X和威馬EX6 Plus兩款車外觀設計各有千秋,，不過總得來說,，均能滿足大部分消費者的審美需求,，不會出現(xiàn)一些小眾、極其夸張的造型,。如果說檔次感,，我個人認為騰勢X會占優(yōu)，但要說年輕感,，我認為威馬EX6 Plus略勝一籌,。

● 內飾——我們希望看到新東西

　　相比外觀來說，兩車內飾風格差異更大,；其中騰勢X運用了較多新設計元素,，又融入了部分比亞迪、奔馳設計元素,，進一步強調了豪華感的營造,；威馬EX6 Plus內飾極大程度延續(xù)了EX5的設計，這套內飾的簡潔,、年輕還在,，既然威馬再次選擇了這套設計,，或許能說明這還是比較受市場認可的。

內飾小結：

　　看完內飾,，相信大家也能感受出來,，兩車車內設計風格不同，相信吸引的也不是同一批用戶,；不過無論是兩車的內飾設計還是兩車的內飾用料,，都值得我們?yōu)槠潼c贊，具體您喜歡哪套內飾,，相信您也不用糾結,。

● 空間——符合預期

　　在空間部分，其實我個人最好奇的是：騰勢X是不是一輛真7座,？威馬EX6 Plus后排空間能不能讓5座車用戶很滿足,？給大家劇透一下，至少兩車前排座位,、后排兩側座位都能給乘員帶來良好的乘坐體驗,，這也滿足了基礎需求。

　　由于威馬EX6 Plus是5座車型,，且是中型SUV,，所以后排空間基本不用擔心，能滿足大部分用戶的家用需求,。而騰勢X是一款7座車型,，第三排實際乘坐體驗比較一般，還是“應急第三排”,，不過其第二排座椅靠背角度可調，這增加了第二排乘坐舒適性,。

總結：

　　作為中型家用SUV,，我認為騰勢X、威馬EX6 Plus均能滿足用戶的基本需求,，從檔次感到實用性,，我認為對得起售價。在續(xù)航部分,，兩車純電版車型的NEDC純電續(xù)航均達到了500km,，這也達到了純電動車市場的主流水平。誰說中國品牌車型不能做高端,？僅從靜態(tài)層面來說,，我認為騰勢X、威馬EX6 Plus均是合格的中國品牌中高端車型,。（圖/文 汽車之家 尤冬青,；攝/汽車之家 許博 尤冬青）