◆雷諾 e諾 2019款 e智型

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18萬元

工信部續(xù)航：271km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　處于6-7萬元價(jià)位區(qū)間的小型電動(dòng)車,，大多在設(shè)計(jì)上都有著鮮明的特征,，或主打科技范，或走可愛萌路線,，偶爾也會(huì)有“用力過猛”的現(xiàn)象,。相較之下，雷諾 e諾(參數(shù)|詢價(jià))在燃油版車型基礎(chǔ)上僅針對前臉造型略作修改,，就輕松完成了變身,，不過效果在我看來算是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與LED日間行車燈光帶相連成一線,，車價(jià)雖然不貴,，但設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)做的很用心。

　　除了不容易一眼就分辨出來的封閉式黑色中網(wǎng)外,，雷諾 e諾設(shè)計(jì)方面的電動(dòng)車屬性并不鮮明,，整車造型沒有太多標(biāo)新立異的地方，看上去雖談不上驚艷,，但很和諧耐看,，一些細(xì)節(jié)處理則有著法系車那種獨(dú)特的，富有生活情趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　雷諾 e諾的內(nèi)飾材質(zhì)和設(shè)計(jì)還是比較匹配這個(gè)級別/價(jià)位車型規(guī)格的,，中控臺、門板內(nèi)側(cè)均以硬塑材質(zhì)鋪設(shè),，空調(diào)出風(fēng)口,，空調(diào)按鍵旋鈕都采用了圓形或圓角造型，簡單但有設(shè)計(jì)感,。

　　配置方面,，試駕的這款頂配車型提供胎壓監(jiān)測,、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、語音控制,、導(dǎo)航、藍(lán)牙,、手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng),、車載Wi-Fi；安全配置則有主副駕氣囊,、ABS+EBD,，但沒有提供車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

●空間表現(xiàn)：

　　雷諾 e諾的乘坐空間要比預(yù)期好了許多,，尤其是前排頭部空間,，以一款小型車標(biāo)準(zhǔn)衡量算是非常寬裕了，后排腿部空間和頭部空間的表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn),。

　　雷諾 e諾的車內(nèi)儲物空間較少,，前門板內(nèi)側(cè)儲物槽容積較大，可容納三瓶350ml飲料瓶,，中控下方設(shè)有可置放手機(jī)的儲物格,，手套箱表現(xiàn)也不錯(cuò)，擁有足夠的進(jìn)深與寬度,，容納三瓶350ml飲料瓶綽綽有余,。但除此之外，座艙內(nèi)就鮮有其他可供儲物的設(shè)計(jì)了,。

　　小結(jié)：受限于成本,，雷諾 e諾的內(nèi)飾均采用硬塑料鋪設(shè)，但做工還是達(dá)到了合資車應(yīng)有的水準(zhǔn),；多媒體和便利性配置較豐富,，但全系不配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)比較遺憾；雷諾 e諾的乘坐空間尤其是頭部空間比較出色,，但儲物空間比較稀少,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　雷諾 e諾搭載一臺最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m,，采用風(fēng)冷系統(tǒng)的電池組,，容量26.8kWh，NEDC續(xù)航里程271km,。7kW慢充狀態(tài)下4小時(shí)可將車輛電量從0充至滿電,，30kW快充狀態(tài)花費(fèi)半小時(shí)即可將電量從30%充至80%。

　　需要說明的是,，雷諾 e諾并沒有配備電池預(yù)加熱功能,，但配備了可實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯工況的電池智能溫度控制系統(tǒng),，當(dāng)檢測到電芯溫度過熱時(shí)，會(huì)限制輸出功率,，進(jìn)而停止電芯運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)故障警報(bào),。

　　與部分同價(jià)位的中國品牌電動(dòng)小型車或微型車相比，雷諾 e諾的最大優(yōu)勢來自于底盤：由負(fù)責(zé)開發(fā)Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校的底盤質(zhì)感非常出色,，即便以100km/h接近極速狀態(tài)行駛也依舊很穩(wěn)定,，這一點(diǎn)在同級車型中非常難得；缺點(diǎn)是對于路面坑洼的反饋比較清晰,，舒適度稍顯不足,。