[汽車之家 初步海選]  憑借靈巧的車身和不錯(cuò)的空間表現(xiàn),，小型SUV這一品類自誕生后就備受眾多消費(fèi)者的青睞,，而隨著純電動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深入推廣，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)小型SUV的認(rèn)可度也越來(lái)越高,，衡量標(biāo)準(zhǔn)也是日益嚴(yán)苛,。今天為大家?guī)��?lái)的四款車型，都是兼具了高顏值,、易于駕駛以及價(jià)格親民等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的“優(yōu)等生”,。

◆比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

補(bǔ)貼后售價(jià)：9.98萬(wàn)元

工信部續(xù)航：305km

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))整體的設(shè)計(jì)脫胎于元新能源，這讓它擁有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)——在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了一定的眼緣,。不過(guò)比亞迪S2在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很多“微整”,，也算是讓它和元新能源區(qū)分開來(lái)的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾部分,，比亞迪S2使用了觸控屏幕,，取消了大部分物理按鍵，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也盡量往簡(jiǎn)潔,、干凈的風(fēng)格上用力,。DiLink 10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad本來(lái)是除了售價(jià)10.98萬(wàn)的頂配車型配備之外，其他車型都需要花6000元進(jìn)行選裝,，不過(guò)目前耀·舒適型車型處在促銷當(dāng)中,，所以自動(dòng)升級(jí)了6000元的選裝包。

　　10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統(tǒng)，可以擁有在線導(dǎo)航,、在線音樂(lè),、智能語(yǔ)音控制、其他功能擴(kuò)展等功能,，此外還具備可遠(yuǎn)程遙控車輛的云服務(wù),。根據(jù)我們從經(jīng)銷商處調(diào)查，目前耀·舒適型自動(dòng)升級(jí)了這個(gè)6000元的選擇包,，至于優(yōu)惠政策截至到什么時(shí)候,，還不得而知。如果沒(méi)有這個(gè)選裝包,，除了最低配的車型,，其他車型也配有導(dǎo)航、倒車影像,、PM2.5空調(diào)過(guò)濾,、車載Wi-Fi、網(wǎng)絡(luò)4G,、車機(jī)在線OTA升級(jí)功能,，配置上可以說(shuō)是比較豐富。

●空間表現(xiàn)：

　　比亞迪S2前,、后排位置都配備了皮質(zhì)包裹的座椅,，內(nèi)部填充物也軟硬適中，不過(guò)在細(xì)節(jié)上做得還不是很到位,。前排坐墊太窄,，上下車不太方便，后排座椅靠背角度太直,，長(zhǎng)時(shí)間乘坐起來(lái),，比較累。

　　乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于佼佼者,，不過(guò)前排A柱區(qū)域盲區(qū)較大的問(wèn)題依然存在,。除了這個(gè)問(wèn)題之外前排的表現(xiàn)要比后排好很多，后排中間位置不僅沒(méi)有提供頭枕,，且縱向空間太短,，所以該車最舒服的乘坐2-4人，5個(gè)人出行對(duì)于這個(gè)車來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)負(fù)擔(dān)了,。

　　后備廂內(nèi)部平整,，常規(guī)的儲(chǔ)物空間不算大，僅能放下一個(gè)28英寸的行李箱,，不過(guò)后排座椅可以分段式放倒，后備廂容積可以相應(yīng)的擴(kuò)展，用來(lái)應(yīng)急使用,。在儲(chǔ)物能力方面,，該車表現(xiàn)也很不錯(cuò)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間雖然不多,，但整體數(shù)量較多,，且前后排都有照顧到，車內(nèi)小到鑰匙,、停車卡,、手機(jī)大到水杯、行李箱都有放置的空間,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網(wǎng)平臺(tái),，三電一芯都傳承于比亞迪多年電動(dòng)車技術(shù)，該車的四款車型動(dòng)力性能都相同,，都搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大功率為70kW（94Ps），最大扭矩為180N·m,。

　　雖然該車擁有ECO,、SPORT兩個(gè)駕駛模式，SPORT模式比ECO模式動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏一些,，不過(guò)想要它帶來(lái)那種瞬間動(dòng)力爆發(fā)的感覺(jué)是不太可能了,。相比而言，我個(gè)人更喜歡使用SPORT模式,，正常駕駛,，車速來(lái)到80km/h以上，繼續(xù)深踩加速踏板,，提速也比較快,，沒(méi)有明顯的乏力現(xiàn)象，超車,、并線還算是游刃有余,。

　　比亞迪S2在駕駛上沒(méi)有什么難度，幾乎沒(méi)有什么需要適應(yīng)的地方,，一些電動(dòng)車上能量回收力度太大,，松開加速踏板就有很強(qiáng)減速感的問(wèn)題沒(méi)有出現(xiàn)在比亞迪S2上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔,，介入也是循序漸進(jìn),，和燃油車的減速感差不多。